мне кажется если поставить везде одинаково, то будет тянуть машину в сторону, а так получается некий баланс два с отводом в лево два в право. Вобще на грузовиках есть распространенная шашка с уклоном в одну сторону, так вот когда ставят новую такую резину, первые 5-15тыщ жопа у авто конкретно гуляет, причем обычно в одну сторону, и очень это чувствуется на негруженой машине... оттого выгоднее ставить или направленную, или ручей (на легковые) и симетричные (на грузовую)

http://my.auto.ru/review/4020604.html
кому интересно отзыв про свой дизелек написал. и коменты актуальные кстати.

и вот новость на автору http://news.auto.ru/news/18360.html "доля дизельных авто растет" не особо верится, с ценами на дт

Я нашел, к чему придраться :)
Каждое предложение начинаешь с маленькой буквы ;)

вот и я себе дизелек присмотрел

А у тебя точки в конце предложения какие-то здоровенные :)

по поводу балансировки двигателей есть интересный материал в википедии. l4 такой же несбалансированный, как и l5, разница лишь в том, что у l4 угол между шатунными шейками коленвала 90 градусов, а у l5 - 72 градуса

V-образные двигатели все несбалансированные - что одноцилиндровые, что шестицилиндровые. полностью сбалансированными могут быть только рядные двигатели.

че за дизелек?
если читал, основной мой тезис что на легковой такого уж преимущества дизель не дает :rolleyes:

А я все равно больше склоняюсь к дизелю. Запас хода больше да и поприятнее. мне приходится превыкать на бензинке газу поддавать чтобы тронуться. а на дизеле это значительно легче. сажусь и отдыхаю просто.

немецкий, 2.5л