а если бы решение было вынесено несколькими месяцами раньше, у маков был бы шанс отыграться ещё. Я хоть и недолюбливаю маки, но такое наказание мне кажется черезчур суровым

В чём суть скандала то была?
Я что-то слышал про облегчённые КПП.

суть в том, что макам кто-то из феррари сливал техническую документацию на машину, облегченные кпп - фигня, они не облегченные, они просто измененные и из-за этого надо было заново крэштест проходить

У них ещё осталось право подать аппеляцию, но думаю сейчас это уже не поможет.

Так что уже можно Ferrari поздравить с чемпионским кубком конструкторов.
McLaren-Mercedes отстой.

Всё правильно, поделом им. Нефик сливать всё с феррари, надо самим развиваться, они потому и смотрятся щас на уровне.
Ничего я надеюсь в это воскресенье красные заявят о себе! Кимми вперёд, я люблю тебя:D

ззы: завтра всем смотреть квалификацию!;) а я работаю:( запишите плиз кто-нибудь! я потом скачаю, с меня пиво;)

McLaren обвиняет Renault в шпионаже!
Как сообщает швейцарская пресса, команда McLaren может инициировать еще одно судебное разбирательство, на этот раз в отношении Renault.
Некоторое время назад один из сотрудников “серебряных стрел” перешел в Renault, а вскоре на машинах R27 появились некоторые решения, прежде использовавшиеся в McLaren. Речь идет о системе охлаждения и управляющей электронике. Как считают в Уокинге, бывший сотрудник прихватил с собой ценную информацию, которая была использована французской командой.

Мой мальчик на поуле! :D хаха. Урааа!

Теперь важно не прокакать старт.

вот чего нашёл

Только что Международная автомобильная федерация (FIA) опубликовала список улик против команды McLaren, высокая степень тяжести которых привела к тому, что у Всемирного совета не осталось другого выхода, как жестоко наказать команду Рона Денниса.

Отчет FIA представляет собой документ на 14 страницах, опубликованный во время второй пятничной сессии Гран-при Бельгии.

Как и ожидалось, основным доказательством вины McLaren стала электронная переписка между тест-пилотом британской ”конюшни” Педро де ла Росой, чемпионом мира 2005-2006 годов Фернандо Алонсо и sms-переписка Майка Кофлэна, бывшего сотрудника McLaren, и Найджела Степни.

FIA опубликовала выдержки из электронной переписки между де ла Росой и Алонсо, в которой испанцы обсуждали информацию, поступившую от Кофлэна.

21 марта де ла Роса написал письмо Кофлэну:

”Привет, Майк, ты знаешь что-нибудь о развесовке Красных болидов? Мне важно знать эту информацию, потому что я хочу опробовать ее на симуляторе. Спасибо за совет, Педро. P.S. Я буду работать с симулятором завтра”.

Кофлэн ответил на просьбу письмом, в котором в деталях предоставил запрашиваемую информацию, хотя, его информация действительно не использовалась.

25 марта де ла Роса отправил информацию о развесовке обоих болидов Ferrari во время Гран-при Австралии Фернандо Алонсо с точностью цифр в два знака после запятой.

Алонсо ответил: ”Распределение веса на болиде Ferrari стало для меня сюрпризом. Я не знаю, надежна ли эта информация на 100%, но ей следуюет уделить внимание”.

Де ла Роса ответил: ”Вся информация о Ferrari предоставлена надежными источниками. Мы получаем ее от Найджела Степни, бывшего главного механика команды- не знаю, какую должность он сейчас занимает. Он сказал, что в Австралии Кими будет останавливаться на 18 круге. У него очень хорошие дружеские отношения с Кофлэном, главным инженером нашей команды, он рассказал ему все это”.

Из переписки становится понятно, что де ла Роса обсуждал гибкое крыло Ferrari, аэродинамический баланс, работу покрышек и системы тормозов, а также стретегию остановок в боксах команды.

”Всего мы обнаружили 288 СМС сообщений и 35 телефонных разговоров между Кофлэном и Степни в промежутке с 11 марта по 3 июля 2007 года,”- говорится в заявлении Всемирного совета.

Всемирный совет постановил:

Кофлэн владел гораздо большим объемом информации, чем предполагалось ранее, и получал ее на систематической основе в течение нескольких месяцев.

Информация распространялась как минимум нескольким лицам внутри команды McLaren.

Распространяемая внутри команды информация состояла не только из важной технологической, но и касалась спортивной стратегии Ferrari.

Педро де ла Роса, в соответствии со своими функциями тест-пилота McLaren, запрашивал и получал секретную информацию Ferrari из известного ему источника и знал что происхождение ее незаконно, а затем использовал ее при работе на симуляторе.

Секретная информация по запросу предоставлялась и Фернандо Алонсо.

Установлено явное намерение персонала McLaren использовать конфиденциальную информацию в своих целях. Если она не использовалась фактически, то это было только потому, что на то были технические причины- она не подходила болиду и структуре команды.

Роль Кофлэна в пределах команды McLaren ставило его в выгодную позицию- владение секретной информацией Ferrari давало преимущество в его работе в команде.