Нармальные такие пасаны, с семками и в кепках типа "есть чо".
Если зубилу разукрасить, то пасаны меняются. Тут уже крутые Street Rasers (именно через s). Главный атрибут - наклейка Спарцо во всё лобовое стекло, глушак чтоб арбуз влез, ну и новый писк - ангельские глазки в фарах, чем кривее светят - тем круче.

В зхубилах места больше чем в класике....

Спереди больше, но не шибко, сзади меньшев зубиле места.

тож не понял, ты о чем ? только на этом форуме процентов 80 оценивают тачки с "пацанской" точки зрения, включая в них и тебя :)

вам люди с опытом езды на том и на том пытаются донести чем та же 9ка лучше 6ки, без каких то кракозябр. они о каких то пацанах. интересно если такое общение дальше общайтесь между собой. антизубилисты или как вас там ;)))

У меня задняя тоже где шестая. Не знаю, зачем изгаляться и допускать ситуацию возможности включения ее случайно, вместо первой. Тут я с Серегой согласен.
Жрет ФВД меньше - факт. Моторчик там все же другой. А вот места в классике больше, причем прилично.
Насчет жопы зимой - тоже неясно.
На любителя, короче. Но за те же деньги ФВД будет старше и в хужшем состоянии, чем классика.

У меня на 21093, 2114, Е34, пассате задняя передача левее первой. И ничего. Ежу как-то, наверно уникум.

создаётся впечатление, что классику хаят те, кто ездил на них только в ушатанных такси :) собственно, я с этой же позиции хаю зубилы. был и за рулём, не понравилось, вот честно, не возникло желания купить, ни старую ни новую. я не знаю, в каких местах вы измеряете салон авто, что говорите, что в зубиле больше места. для пивного пуза, да, возможно больше. в остальных измерениях, по ширине, высоте, зубилы тупо тесные. тут и спорить нечего, сравнивали.

я тоже предлагаю человеку купить зубилу, мне в принципе плевать на его проблемы, пусть возится, у классики их не меньше. классика - это реально старый автомобиль производства 60-х годов прошлого века, какую вы тут эргономику, динамику и управляемость приплетаете я не пойму. это тупо тачка. возить тела и предметы из точки а в точку б. но тачка дешёвая и простая как 5 копеек, поэтому на них и ездят.

зубила не может быть лучше или хуже классики, это две во всём разные машины, я удивлён, что "люди с опытом" этого не понимают.

не надо необоснованных обвинений, вот что главное. хаешь классику - расскажи, когда где и при каких обстоятельствах были проблемы. просто вот я лично сколько знаю людей, ездящих когда либо на этих машинах, в основном все хвалят их, по старой памяти. про зубилы такого не слышал. только радуются, что избавились.

О_о
Стем : "зубила не может быть лучше или хуже классики, это две во всём разные машины, я удивлён, что "люди с опытом" этого не понимают."
И мерседес БМВ Вольво, тоже с ней не сравнить - тоже разные машины.

Да вообще все унылое г-но что зубилы, что класика - но у зубилы лучше конструкция передней подвески - не вырывает рычаг как у класики.
В зубиле. Передние крылья - съемные, большой багажник(8-9)+ трансформация салона.
Карбюратор солех - лучше класического, в нем мин жиклеров практически нечему забиваться.
Более предсказуемое поведение на зимней колее - но тормозить низя, только газ (на классике, только тормозить и то стремно)
Бампера супер у зубилы, практически не ламаются, у классики раз и на замену.
Ну и так по мелочи, контроллеры и т.д.

Новая ХОРОШАЯ вещь никогда не стоит дешево, класика ---- не самая дорогая автомобиля.

ну вот наконец-то появился пост с конкретикой, в которой указаны плюсы зубилы, наверно будут и другие, с минусами и т.п.
склоняюсь к зубилам, т.к. : нравится больше классики внешне, со слов "знатоков" лучше (или легче) на гололедё для чайника, вождение и сдача экзамена(успешная) на 9-ке :)