Форум Gatchina OnLine

Форум Gatchina OnLine (https://forumgol.ru/index.php)
-   Авто (https://forumgol.ru/forumdisplay.php?f=20)
-   -   Помощь в ремонте авто. (https://forumgol.ru/showthread.php?t=7754)

Дем 19.10.2010 08:11

ага теперь вижу.....спасибо

mexx999 20.10.2010 16:34

нужен ваш совет
обрисую ситуацию

Авто 2108 1,3 л. Дело было еще год назад. Загнули клапана. Отдали на ремонт. Сделали, но клапана поставили сцуки самые дешевые :mad: . В итоге через неделю отдали им опять на ремонт, т.к. один клапан застучал. Звук у мотора был как у дизельного. Отремонтировали. Вот прошел год, и опять :mad: снова один клапан застучал! Опять нужно перерегулировать...:mad:
Вообщем что делать? Все клапана менять или нет? :mad: Все менять нет особого желания т.к. с финансами напряг да и времени нет.
И еще, из-за чего застучал опять клапан...?

Дем 20.10.2010 19:59

где ремонтировал?

Vainer 21.10.2010 11:20

отрегулируй клапана у нормального моториста. хороший моторист даст гарантию на работу, а в случае если дело не в зазорах - установит тебе причину, возможно у тебя с седлами чего-то. проследи чтобы мотор перед регулировкой остывал не менее 3 часов (а для гарантии - все 5). могут наверное и клапана быть бракованные но наврядли.

Mihail_O. 21.10.2010 11:44

Бывает еще, что "экономичный стиль езды" убивает клапана.

FeD 21.10.2010 15:37

Цитата:

Сообщение от Mihail_O. (Сообщение 401226)
Бывает еще, что "экономичный стиль езды" убивает клапана.

экономичный это какой? тошнить до 2тыщ и переключать передачу вверх? это нифига не экономичный. Лично по моим наблюдениям самый экономичный режим на ваз 2107 (полагаю, данные можно экстраполировать и на множество других автомобилей) - очень плавный разгон до 4к, затем переключение передачи. и двигатель не насилуешь (эконометр показывает нагрузку на двигатель едва за 30-40% в начале разгона) и расход на поллитра-литр меньше, чем при тошниловке

Mihail_O. 22.10.2010 00:17

Цитата:

Сообщение от FeD (Сообщение 401243)
экономичный это какой?

Не экономичный, а "экономичный" :) Это когда разгоняются на максимально возможной высокой передаче под аккомпонемент клапанов. Видел дважды как пенсионеры таким образом ездили.

Loser 22.10.2010 00:35

Цитата:

Сообщение от Mihail_O. (Сообщение 401282)
Не экономичный, а "экономичный" :) Это когда разгоняются на максимально возможной высокой передаче под аккомпонемент клапанов. Видел дважды как пенсионеры таким образом ездили.

А ты уверен, что это звук клапанов?:)
Насколько я помню - это типичное заблуждение.

Mihail_O. 22.10.2010 08:23

Цитата:

Сообщение от Loser (Сообщение 401284)
А ты уверен, что это звук клапанов?:)
Насколько я помню - это типичное заблуждение.

Я в моторах не ас, может и не клапана. Но в народе этот звук так называют :)

иосиф 28.10.2010 19:56

Цитата:

Сообщение от Mihail_O. (Сообщение 401288)
Я в моторах не ас, может и не клапана. Но в народе этот звук так называют :)

пальцы звенят.....вот как называется

TNT 28.10.2010 20:47

Детонация это называется.

Yago De Malina 29.10.2010 10:30

детонация больше на треск похожа

Дем 29.10.2010 11:11

а мне казалось, что детонация это произвольное воспламенение горючей смеси в двигателе, в следствие засора карбюратора, плохого топлива, плохой регулировки зажигания...и кривых рук при капиталке

Lesha 29.10.2010 12:39

http://motordetonation.narod.ru/
Причин много, но в 90% случаев - неправильное зажигание или низкооктановое топливо.

FeD 29.10.2010 13:57

Цитата:

Сообщение от Дем (Сообщение 401728)
а мне казалось, что детонация это произвольное воспламенение горючей смеси в двигателе, в следствие засора карбюратора, плохого топлива, плохой регулировки зажигания...и кривых рук при капиталке

ты путаешь с калильным зажиганием. но при калильном зажигании детонация также происходит

Loser 29.10.2010 16:07

В общем, определились: это - не клапана стучат.
И больше не будем применять этот расхожий в народе термин.:)

Дем 31.10.2010 12:40

столько проблем от машин...проще сжечь...

TNT 31.10.2010 17:31

Проще тогда уж не покупать вовсе.

Loser 01.11.2010 00:18

Цитата:

Сообщение от Дем (Сообщение 401833)
столько проблем от машин...проще сжечь...

Проще удавиться.:)

Дем 07.11.2010 19:13

по поводу удавиться...капиталка двигателя на дизельном грузовике...угораздило завести с тряпкой в коллекторе....размолотило ВСЕ!!! теперь считаю, что проще сжечь.....((((((((((((((((((

FeD 07.11.2010 19:26

надо руки сжечь тем, кто тряпку забыл в коллекторе. насыпали бы гаек в коллектор ещё и жаловались на трудоемкий ремонт

Дем 07.11.2010 19:30

тряпка была для этого и положена....что бы гайки не попали...но ввиду загадочных обстоятельств...они забыли сказать что она довольно глубоко внутри...это просто пипец...я до сих пор не могу в себя прийти от данного факта...под замену все...буду сжигать

Fog 07.11.2010 21:14

просто нужно делать ремонт у квалифицированных людей, с гарантиями...
ибо "Скупой - платит дважды, тупой - платит трижды, а лох - платит всегда"© :D

Дем 08.11.2010 11:41

да дело не в квалифицированном ремонте, просто забыли...ну что теперь сделать....вчера друган тачку перевернул, а сегодня уже на другой машине капот открылся стекло на (-)...капот на (-)...какая то невезуха

dantist 08.11.2010 11:53

Подскажите пожалуйста, где в Гатчине можно недорого заварить крепление на защите картера (ваз 2114)?

fil 08.11.2010 16:34

Привози заварю.

Fog 08.11.2010 17:15

Цитата:

Сообщение от Дем (Сообщение 402402)
... просто забыли...ну что теперь сделать....

у профессионалов косяков вида "забыли" не бывает а если и бывают то ооооочень очень редко, и то потом они возместят все убытки и ущерб;)

dantist 09.11.2010 10:14

Цитата:

Сообщение от fil (Сообщение 402444)
Привози заварю.

Спасибо Фил)0 я уже заварил

Дем 09.11.2010 10:15

бывает и такое....

NightmarE 09.04.2011 12:35

Помогите решить проблему!
 
В общем дело такое:
1) После запуска холодного двигателя ощущаются сильные рывки и вибрация, но, когда двигатель полностью прогревается, всё становится нормально.
2) При остановке на светофоре или просто паркуешься, когда ставишь селектор в положение N или P, обороты самопроизвольно повышаются до 3500-4000 оборотов и держаться. Опускаются только если газануть(но не всегда помогает, приходится выключать зажигание и снова завести, чтобы дальше продолжить движение). Даже лёгкое нажатие на педаль газа в нейтральном положении приводит к повышению оборотов до 4000...
3) При движении с постоянной скоростью в пределах 70-100 км-ч ощущаются рывки, как будто пинают сзади.

В чём может быть дело?
Машина - Форд Мондео 3, 2.0л, Акпп.
Свечи новые, дроссельную заслонку чистил, фильтры все менял, заменил датчик положения дроссельной заслонки. Обороты на хх держатся около 1100.

FeD 09.04.2011 12:45

коврик не задевает за педаль?

NightmarE 09.04.2011 12:48

Цитата:

Сообщение от FeD (Сообщение 412927)
коврик не задевает за педаль?

Нет, коврик здесь не причём :)

Lesha 09.04.2011 14:00

Цитата:

Сообщение от NightmarE (Сообщение 412926)
В чём может быть дело?
Машина - Форд Мондео 3, 2.0л, Акпп.
Свечи новые, дроссельную заслонку чистил, фильтры все менял, заменил датчик положения дроссельной заслонки. Обороты на хх держатся около 1100.

Велком ту http://mondeoclub.ru/forum/

Vainer 09.04.2011 20:59

смотри дз - причина должна быть на поверхности.
читай все ошибки. у меня что то похожее было при нерабочей дз, машина просто глохла.
если с дз и оборотами все впорядке, значит смотреть акпп, чистить гидроплиту, прозванивать соленоиды. если на тормозе машина пытается сорватся в путь - это гидроплита. дмрв играет тоже немаловажную роль.
вообщем гадать можно долго, но ошибки читать так или иначе придется. благо кабель стоит копейки

Дем 10.04.2011 20:01

Цитата:

Сообщение от FeD (Сообщение 412927)
коврик не задевает за педаль?

кстати извечная проблема...не поверите, один кореш по автомастерским катался изрядно, денег выкинул уйму...попросту разводили, а причина была в несчастном коврике...сосед по гаражу подсказал...я смеюсь

:D


а удругого знакомого, глючил датчик температуры радиатора, на жидкость, при его отключении машина вела себя точно по описанию выше...

FeD 10.04.2011 20:04

потому я про коврик и запостил - у меня у самого был такой косяк :D

Oktober 10.04.2011 20:28

Цитата:

Сообщение от FeD (Сообщение 413056)
потому я про коврик и запостил - у меня у самого был такой косяк :D

И у меня был косяк с ковриком, но с этим быстро разобрался. Причём так хитро - под резиновым ковриком есть войлочный. Смотришь на резиновый - всё в порядке, а если его приподнять, то видно как войлочный упирается в педали. Сейчас почему то это елозенье ковриков прекратилось.

FeD 10.04.2011 20:33

мне помнится, как тойота отзывала тысячами свои машины, в которых коврики хреново держались :D

Lesha 10.04.2011 21:29

Там не то, что бы плохо держались, просто после мойки их не фиксировали и они съезжали. И если педаль газа в пол надавить, то педаль застревала в рёбрах коврика. Лично знаю 2 таких случая. Стрёмно.
На Логане у батьке тоже было. Еду и не могу понять - 2500 оборотов хоть ты убейся и ниже не падают - коврик слез вниз и продавил краем педаль газа.

NightmarE 30.06.2011 00:30

Цитата:

Сообщение от NightmarE (Сообщение 412926)
В общем дело такое:
1) После запуска холодного двигателя ощущаются сильные рывки и вибрация, но, когда двигатель полностью прогревается, всё становится нормально.
2) При остановке на светофоре или просто паркуешься, когда ставишь селектор в положение N или P, обороты самопроизвольно повышаются до 3500-4000 оборотов и держаться. Опускаются только если газануть(но не всегда помогает, приходится выключать зажигание и снова завести, чтобы дальше продолжить движение). Даже лёгкое нажатие на педаль газа в нейтральном положении приводит к повышению оборотов до 4000...
3) При движении с постоянной скоростью в пределах 70-100 км-ч ощущаются рывки, как будто пинают сзади.

В чём может быть дело?
Машина - Форд Мондео 3, 2.0л, Акпп.
Свечи новые, дроссельную заслонку чистил, фильтры все менял, заменил датчик положения дроссельной заслонки. Обороты на хх держатся около 1100.

По пунктам 1 и 3: проблема была оказывается в катушке зажигания, вылечил заменой на новую.
По пункту 2: нашли наконец-то место подсоса, был порван шланг под впускным коллектором.


Текущее время: 17:36. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot