![]() |
ага теперь вижу.....спасибо
|
нужен ваш совет
обрисую ситуацию Авто 2108 1,3 л. Дело было еще год назад. Загнули клапана. Отдали на ремонт. Сделали, но клапана поставили сцуки самые дешевые :mad: . В итоге через неделю отдали им опять на ремонт, т.к. один клапан застучал. Звук у мотора был как у дизельного. Отремонтировали. Вот прошел год, и опять :mad: снова один клапан застучал! Опять нужно перерегулировать...:mad: Вообщем что делать? Все клапана менять или нет? :mad: Все менять нет особого желания т.к. с финансами напряг да и времени нет. И еще, из-за чего застучал опять клапан...? |
где ремонтировал?
|
отрегулируй клапана у нормального моториста. хороший моторист даст гарантию на работу, а в случае если дело не в зазорах - установит тебе причину, возможно у тебя с седлами чего-то. проследи чтобы мотор перед регулировкой остывал не менее 3 часов (а для гарантии - все 5). могут наверное и клапана быть бракованные но наврядли.
|
Бывает еще, что "экономичный стиль езды" убивает клапана.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Насколько я помню - это типичное заблуждение. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Детонация это называется.
|
детонация больше на треск похожа
|
а мне казалось, что детонация это произвольное воспламенение горючей смеси в двигателе, в следствие засора карбюратора, плохого топлива, плохой регулировки зажигания...и кривых рук при капиталке
|
http://motordetonation.narod.ru/
Причин много, но в 90% случаев - неправильное зажигание или низкооктановое топливо. |
Цитата:
|
В общем, определились: это - не клапана стучат.
И больше не будем применять этот расхожий в народе термин.:) |
столько проблем от машин...проще сжечь...
|
Проще тогда уж не покупать вовсе.
|
Цитата:
|
по поводу удавиться...капиталка двигателя на дизельном грузовике...угораздило завести с тряпкой в коллекторе....размолотило ВСЕ!!! теперь считаю, что проще сжечь.....((((((((((((((((((
|
надо руки сжечь тем, кто тряпку забыл в коллекторе. насыпали бы гаек в коллектор ещё и жаловались на трудоемкий ремонт
|
тряпка была для этого и положена....что бы гайки не попали...но ввиду загадочных обстоятельств...они забыли сказать что она довольно глубоко внутри...это просто пипец...я до сих пор не могу в себя прийти от данного факта...под замену все...буду сжигать
|
просто нужно делать ремонт у квалифицированных людей, с гарантиями...
ибо "Скупой - платит дважды, тупой - платит трижды, а лох - платит всегда"© :D |
да дело не в квалифицированном ремонте, просто забыли...ну что теперь сделать....вчера друган тачку перевернул, а сегодня уже на другой машине капот открылся стекло на (-)...капот на (-)...какая то невезуха
|
Подскажите пожалуйста, где в Гатчине можно недорого заварить крепление на защите картера (ваз 2114)?
|
Привози заварю.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
бывает и такое....
|
Помогите решить проблему!
В общем дело такое:
1) После запуска холодного двигателя ощущаются сильные рывки и вибрация, но, когда двигатель полностью прогревается, всё становится нормально. 2) При остановке на светофоре или просто паркуешься, когда ставишь селектор в положение N или P, обороты самопроизвольно повышаются до 3500-4000 оборотов и держаться. Опускаются только если газануть(но не всегда помогает, приходится выключать зажигание и снова завести, чтобы дальше продолжить движение). Даже лёгкое нажатие на педаль газа в нейтральном положении приводит к повышению оборотов до 4000... 3) При движении с постоянной скоростью в пределах 70-100 км-ч ощущаются рывки, как будто пинают сзади. В чём может быть дело? Машина - Форд Мондео 3, 2.0л, Акпп. Свечи новые, дроссельную заслонку чистил, фильтры все менял, заменил датчик положения дроссельной заслонки. Обороты на хх держатся около 1100. |
коврик не задевает за педаль?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
смотри дз - причина должна быть на поверхности.
читай все ошибки. у меня что то похожее было при нерабочей дз, машина просто глохла. если с дз и оборотами все впорядке, значит смотреть акпп, чистить гидроплиту, прозванивать соленоиды. если на тормозе машина пытается сорватся в путь - это гидроплита. дмрв играет тоже немаловажную роль. вообщем гадать можно долго, но ошибки читать так или иначе придется. благо кабель стоит копейки |
Цитата:
:D а удругого знакомого, глючил датчик температуры радиатора, на жидкость, при его отключении машина вела себя точно по описанию выше... |
потому я про коврик и запостил - у меня у самого был такой косяк :D
|
Цитата:
|
мне помнится, как тойота отзывала тысячами свои машины, в которых коврики хреново держались :D
|
Там не то, что бы плохо держались, просто после мойки их не фиксировали и они съезжали. И если педаль газа в пол надавить, то педаль застревала в рёбрах коврика. Лично знаю 2 таких случая. Стрёмно.
На Логане у батьке тоже было. Еду и не могу понять - 2500 оборотов хоть ты убейся и ниже не падают - коврик слез вниз и продавил краем педаль газа. |
Цитата:
По пункту 2: нашли наконец-то место подсоса, был порван шланг под впускным коллектором. |
Текущее время: 17:36. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot