До того, как потёрли форум, в этом разделе была тема про газовое оборудование. Обсуждали преимущества и недостатки обоих способов питания двигателя. Там же обсуждался вопрос, касаемый выходящих из сторя головок блока цилиндров. Сегодня нам препод по автоделу разъяснил эту ситуацию... По его словам, дело в том, что бензино-воздушная смесь является смазочным материалом для сёдел клапанов. При питании газом, эта смазка отсутствует и сёдла и впускные клапана быстро изнашиваются, их ресурс составляет порядка 100 тыс. км. Так же, он рассказывал, что при езде на газе, двигатель работает в намного более щадящих условиях, таких как отсутствие детонации, чуть более низкая (!) температура сгорания и бОльшая гибкость двигателя. При трогании с места на машине при питании двигателя газом, можно позволить себе более агрессивную работу сцеплением, свойственную для новичков, только севших за руль. Также препод отмечал, что на газе ему легко удаётся тронуться с четвертой передачи на классике, а вот на бензине - только на третьей.
Что касается экономности - то экономия на цене топлива целиком идёт на замену/ремонт головки блока. Вывод: если машина для себя - ставить газ смысла нет, если машина для поездить и продать лоху - ставить газ смысл есть.
:)
|
