*горько плачет*

а ты оказывается не один такой паникер на свете ;)
вот например еще один:
http://wwwboards.auto.ru/gai/769387.html
люди, учите законы, становитесь грамотными, у всех же есть интернет и мало мальски голова на плечах. что же мешает?

вся фигня в том, что интернет это гиганская свала информации, прямо таки немерянная.

Плюс к этому у каждого районного гибдд, походу, свои цируляры и приказы...

Яж говорю, чел менял права летом...без бумаг, сказали, даже не приходи...
Можно, конечно, по форумам полазить...но они буду относится к другим областям = совершенно бесполезны...

Может у кого есть знакомые гайцы?

блин да какие нах знакомые гайцы..
езжай, пиши заявление, справку потерял, если отказ - требуй письменный, на основании какой статьи, любой отказ мотивируется только статьей. там уже будем думать. даю 99% гарантии что до письменного отказа даже не дойдет.
поверь я говорю не просто так. у меня был опыт общения с гибдд в ситуациях намного сложнее обыденных. и в спб и в гатчинском. не будь быдлом и не поступай по общинно-посконному. ну все же умные люди.

если мы такие ленивые...
читаем внимательно "39. Замена водительских удостоверений ... производится без сдачи экзаменов."

а где сам п.16 ?

вот п16
 

16. Лицо, желающее получить право на управление транспортными средствами соответствующих категорий (далее именуется - кандидат в водители), представляет в Государственную инспекцию:

1) заявление; 2) паспорт или иной документ, удостоверяющий личность; 3) документ, подтверждающий регистрацию кандидата в водители по месту жительства или по месту пребывания (при наличии регистрации); 4) медицинскую справку; 5) документ о прохождении обучения (за исключением лиц, получивших подготовку в индивидуальном порядке); 6) водительское удостоверение (если ранее выдавалось); 7) фотографию (за исключением случаев автоматизированного изготовления водительских удостоверений в Государственной инспекции); 8) квитанцию (платежное поручение) об оплате сдачи экзаменов. ++++ И наблюдаем странное расхождение. По жизни (общинно -посконному) и по букве Закона. Странно..

и тут же ответом: но если этот док потерять, то и без него все заменят. :О)))

Но просить будут. Отказать в замене ВУ только по поводу отсутствия карточки не смогут, ибо незаконно.
короче как я и говорил, напиши заранее объяснительную об утере этой карточки. пускай рулят дальше чего тебе делать. но повторно сдавать тебе имхо противоречит закону.

Вообщем как обычно...
пункт 5 и пункт 8

гатчинские гайцы слишком суровы, если к чему то можно прикапаться - прикапаются 100%

А подскажите средний ценник по Гатчине на установку охранных автомобильных систем!!

да ниче они не суровы, норм гайцы! попробуй ты так, почитай конфу гаи.авто.ру, ну все гуру пишут что можно без этой справки, даже в заявление зачастую стоит "если есть". там твоя тема - злостный баян, и все получали с потеряной справкой, а ты чего то боишься.

2фил: я думаю от штуки где-то, в зависимости от машины, сигналки, количества датчиков и опций которые будешь навешивать. попробуй на старой дороге юра есть электрик бюджетный вполне, ну или на сто но там соответственно дороже.

мужики, а сколько примерно будет стоить карбюраторную самару, или десятку, перевести на инжектор?

это очень большой гемморой и не факт что вообще в него впишутся..
я думаю от 5к, т.к. там полэлектрики переделывается

подсос этот геморный пропадет... вроде! и не совсем уж он и геморный... что выгоднее выходит? вроде инж меньше жрет... вот щас для меня дилема небольшая.

тут спецы же поболе меня есть, вот ребят скажите пожалуйста все стороны медалей инж. и карб.

Рампа 11 голая без форсунок 2805.00
Форсунка SIEMENS 480.00
Kонтроллер 12 /Январь 5.1/ 5407.50
Датчик массового расхода воздуха 2000.00
Электробензонасос 2750.00

Это навскидку вспомнил, ещё куча датчиков, другой воздухан и ещё куча всего.

21110 (1500 см3) инжектор 8 кл. 49300

+Инжектора:
-за тебя всё делает комп и выставляет углы и прочую лабуду
-Экология
-больше тяги на низах
-Инжектора:
-если сломался - только на сервис
-сам ничего не подкрутишь
-договизна.

А вообще самое реальное - моновпрыск, как VWом движке RP 1.8л 90л.с.
Не ломается вообще.

так,с. если стоит карб то особого смысла делать инжектор нет... встанет в копейку.

а если брать машину, что лучше, инж или карб? я склоняюсь к инж..

тут дело такое
на инж переделывать смысла нету, тебе это станет минимум в чирик.. проще тогда уж продать машину, добавить тот же 10-20 тр. и купить уже инжектор.
хотя я слышал ситуации когда люди специально снимали инж и ставили карб. но в целом инжектор конечно более передовая технология ;)

Колхоз дело тонкое :)

Волчёнок, какая машина?

зубило, осенью планирую брать вот и веду беседы , умнее становлюсь

Сколько они примерно стоит на рынке?

Я, господа, придерживаюсь мнения, что та самая продвинутая система под названием "Fuel Injection" оправдывает себя лишь в случае использования вкупе с современным мотором. Применительно к Жигулю оно может и будет экономить литр на 100км и даже будет ехать пошустрее, но уже на 95м и ценник на обслугу будет совсем иной. Подумайте, на фига козе баян :)
А подсос...да, ничего особо неудобного не замечаю. Машина зимой заводится, как летом - со второго оборота, аки трактор (собсно, трактор и есть :) ) - Константан свидетель.
Инжектор делает все за вас - льет побольше/поменьше, фазы подрегулирует...в общем, с ним надо меньше думать. На моей согласен, надо машину вообще знать, иначе работает принцип "Волги жрут". Ну, неудивительно для баржи с 402м.
Для девятки, думаю, эти слова будут верны минимум на 90%. ИМХО, лучше на газ перевести.

+
Топливный бак
Топливопроводы
Головка цилиндров
Система выпуска
Генератор
И еще много всякой мелочи.
Проще купить уже готовую:)

если только планируешь брать, и не гнилушку 90го года, то рассматривай изначально инжектор, если тебе он кажется более преимущественным. потому что в переделке ты потеряешь минимум чирик (и это только запчасти) + работа еще сколько..
я езжу щас на карбе и особо не парюсь, хотя был вариант делать замену двигла на инжектор (я все равно его менял 3 раза) но не стал. не вижу для этого таких офигенных предпосылок кроме экономии литра на сотку. насчет мощности - слышал что карбон куда реальнее настроить на форсаж чем инжектор. ну и плюс автозавод проще мутить на инже. а так ничего.

ИНЖ, не всегда прет с низов. способность инж идти с низов или с верхов зависит от типа двигателя:8 или 16 клапанник

Тяга с низов зависит от момента, а он в свою очередь зависит от литража.

Vainer, в субботу вечером тебя наблюдал на проспекте, на светофоре у кирхи стояли рядом...
поправь надпись, у тебя буква "V" почти отвалилась :)

Ну, ты его порвал? =)

Если видел букву V, то значит ехал позади. :)

не, он на красный ломанулсо :)

Джигит? :eek:

Нет, но не любит когда ему красным машут. :D

его не видел, тонировка,
но боевой конь истинно джигитский :)

изменяемые фазы газораспределения тоже позволяют добиться более высокого крутящего момента на низких оборотах

не изменяемые а измененные

нет, именно изменяемые... низких оборотах достигается высокая тяга, на высоких - экономичность. Изменения происоходят на ходу

дык она отвалилась и ее уже не подправишь :( надо было 2 надписи заказывать. да пофиг, все равно скоро машину менять, доезжу с такой, подбитой надписью ;)

Замечательная пословица есть по поводу 20 вышенаписанных постов.

****Не лезь в работающий механизм! Сломаеш что нибудь!****

Это к тому, что если в бочку дергя положить ложку меда, то все равно это будет бочка дегдя

У малообъемного мотора вообще нет низов.

у Spirakoo есть :D