Так по простому- двигло объемом 1,5 литра работает на 100%,а при тех же режимах эксплуатации двигло объемом 3,0 литра работает на 50%.
Поэтому и ресурс больше.

Ресурс больше потому, что для мощного двигателя режим n-штатный, а для слабого такой же режим - повышенной нагрузки.

И большой плюс мощного двигателя - нажал на газульку и улетел.
Частенько на 2114 не хватает мощи, что б хорошенько ускориться при обгоне, та же 525ая подрывала очень прилично.
А всякие помойки с движками <90 л.с/1 тонну очень весело тошнят на обгонах, тужатся, пыжатся, а толку не много.

90л.с./тонну - нормально, не ври.
И тазики не тошнят, вот моя - да. Потому и говорю: 90-100 коней на полторы тонны - смех, да и только.

А у мну 68 лошадёв на на почти 2 тонны и нормана :)

Не впутывай сюды дизель у него момент зато такой, что даже турбо-бензинкам не снился.

сдаётся мне что на е46 при разных двигателях подвеска не меняется, а вот от тяжелого двигателя разбивается быстрее

посмотри в разделе "Аварии", там белая машина есть, ей мощности на "хорошенько ускориться" ой как хватило...
Действительно, "нажал на газульку - и улетел", навсегда и высоко-высоко
расскажи нам, на каких машинах с отношением менее 90 л.с. на одну тонну ты ездил? папин жигули чтоль? :)

Тяжелый двигатель - это V8 от Чайки на догонялках. А вес 1.5л и 2л агрегата вряд ли сильно отличается.

В последний день весны я взял Volkswagen Passat Variant B3.
Двигло 2 литра 2Е, 115 сил. 91ый год, пробег почти 232 тысячи.
Итого 150.000р.