220ый кузов я б погнал к официалам, диагностика не так дорого стоит.

220й только к офицалам а стоит таки они не дешево за свои услуги даже по этой машине, не смотря на то что это не 221. товарищ на таком (сам хозяин сервиса с диагностом и лаунчем) замучался с этой пневмоподвеской у офицалов, в итоге ремонт с диагностикой у оффов под сотню встает.

про лозового по большей части положетельно слышал, но не бюджетно. про старую дорогу и барс - были негативные момент и не раз. с последним даже судились ребята долго

а покрасить несколько элементов у нас где-нибудь можно? или лучше в питер гнать ?

Спасибо за советы! Буду думать.:confused:

Покупая W220, ИМХО, другого ждать и не стоит ;) Машина по определению новая стоила запросто более 100Куе. Даже если туда 15-20 было заряжено, все равно, 3-4 за ремонт очень сложной и хорошей даже по современным меркам подвески после 7-10 лет эксплуатации - это легко отделаться еще.

3-4, там один пневмобаллон спокойно 2-3 тыщи евро стоит.

там все дорого ;) тогда уж сразу 221 или тлк200

Есть VW Т4. Посоветуйте, плз, кузовщика, кто мог мы помочь с задней и боковой дверью?

А нет желания проблемные места просто сверху рифленым алюминием закрыть?

вопрос больше по сТО, чем общий, где сделать предпродажку на Приору?! В Питер-Ладе за это просят 9тр:eek: