Если так на гололеде сделаешь или попробуешь передачу понизить, то твое авто действительно станет неуправляемой телегой...
Невыключенная передача при торможении не даст сорваться ведущим колесам на юз, и при этом машина не заглохнет (хотя, если очень постараться, то можно добиться и этого :) ). Главное без резких движений все делать.

Именно. А выключение/включение передачи - именно резкий разрыв мощности.

то есть, пока торможу - не трогаю ни рычаг переключения передач, ни сцепление.... И только перед полной остановкой плавно выжимаю сцепление и выключаю передачу. Ес?

Правильно.

грёбаный мастер-Йода...
я ведь чувствовал подвох :)

Ну по сути, если ты едешь на четвёртой и видишь светофор мигает и переходит на красный, то должен как профессионал отщёлкать все передачи вниз. Но потом когда надоест, будешь сразу включать нейтраль. =)

да ну вы щас насоветуете.. оттормаживайся до 1000 оборотов (и то...), ниже просто нагрузка будет на двигло офигенное, и вырубай передачу. если чувствуется сцепления не хватает - втыкай первую-вторую. реально торможение двигателем ощущается только на первой передачке

Я у отца когда учился водить, года 4 назад у него была 21099. Дык я просто жал на тормоз и до конца останавливался :D .

дык, а как отщелкать передачи без сцепления?
все равно надо будет выжать его.... же ж.

короче, вопрос вот в чем: когда машина более подвержена потере управления - на нейтральной передаче или же с выжатым сцеплением?

познания автопрома наводят на мысль, что с выключенным сцеплением колеса крутят еще и коробку передач, стало быть этот режим более "устойчив". Наверное.
ну заглохнет же дрындулет.... не понимаю :)

С выжатым сцеплением