Ну судя по тестам - недоливы и переливы крайне малы (в пределах 1%)

я смотрел другие тесты, где присутствуют недоливы на порядок больше.

Какому госту их больше 10 ти (ГОСТ, ТУ, регламент) и все действующие:)
А про жпп ваще понравилось:D , ароматика везде есть

ароматика она бывает разная :D
если приходилось иметь дело с бензинами должен понимать, нет - и слава богу ;)

Я и понимаю поэтому и ржунемогу:D , опусы про несте тоже нравятся (кста присадки на несте очень неплохие ни чем не хуже чем в лукойле их эко и уж тем более у шелла). Что шелл что несте что аэро это продавцы бизина (поставщики которых кстати в зависимости от коньюктуры м.б. разные не только КИНЕФ) с присадками(у каждого типа свое ноу-хау). А без присадок октан 102-104 я видел только на паре заводах у нас, на новых установках, кстати в мире все тоже самое:). А сейчас просто очень много открылось всяких гамноминиНПЗ, поэтому и бензин покупать лучше в крупных сетях (Лукойл, Несте, Шелл и т.п.) не франчайзинговых только.
Так по какому госту то проверяли:)

Кот, при всем уважении попробуй вырадать свои мысли яснее. может это я такой недалекий, но нихрена не понял. только в общих чертах, особенно первую часть. На тему топлива у крупных кампаний понятно, а переведи плиз остальное на нормальный человеческий язык :) буду благодарен как потребитель так сказать топлива :)

ну ржи дальше :D знаток ты наш..
выдать 2 мудрых изречения, мол "несте и аэро всего лишь продавцы" и "ароматика бывает разная" этому долго учится надо наверное ;)

Яснее - весь бензин с присадками:), т.к. по другому будет экономически не выгодно, самая распространненая для примера МТБЭ и ароматика (типа бензол на который есть ограничения по содержанию) плюс есть много других типа футуры (которые идут как комерческая тайна:) ), есть и запрещенные типа ТЭС и ферроцена (он в малых количествах помоему допускается но это не точно). На НПЗ много разных установок с которых идут на базы смешения фракции бензина-керосина-дт и т.п. (ну типа 30-120 градС) где и происходит уже смешение и добавление присадок и доведение до определенного октанового-цетанового числа (и также для улучшения свойств, например серу в ДТ убирают но нужно что-то добавлять для смачиваемости) и также происходит во всем мире, просто в связи с усилением борьбы за экологию, добавка определенных присадок уменьшается-запрещается, но на их место приходят другие (для примера снижение кол-во серы и ароматики, но разрешение МТБЭ и др.)

Про ароматику это ты сказал:D
Учится да долго пришлось аж 5,5 лет а потом еще работать 11:), а вообще не обижайся ты в основном все правильно говоришь, но как с плеча рубишь, в мире продавцов бизина все не так просто, в принципе нарваться на бодягу можно на ЛЮБОЙ АЗС

я тебе в теории и практике могу много сказать про перегонку нефти только кому это здесь интересно...
и где мы работаем? ;)

Работали на заводе:D щас в проектировании:)
Не ну может народу будет интересно и не будет после этого на левых заправках заливаться, хотя опять же какая машина на старой волге можно и на прмогонке кататься, которой так любят торговать в самарской области(сам видел по дороге в сызрань из аэропорта и берут же)

Ясно. теберь более менее понятно.

а вот вопрос, раз уж такой разговор пошел - читал тут толи на авторевью толи еще где тест солярок. в москве мерили. степень долива и количество серы. и самым приличным оказался лукоил с показателем 50 млг этой самой серы. было топливо где серы меньше было написано что это типа хреново.
с другой стороны у меня после европы такое чувство было что топливо отмыло двигло - меньше кушал дизель нашей даже солярки. насколько это может быть правдой и что бодяжат в солярку и главное зачем? поидее соляра должна быть дешевле чем бензин, но у нас почему-то она дороже

Тут больше вопрос к двигателистам (я думаю тот же Вайнер про это больше может рассказать), но помоему совсем без серы нельзя или нужно добавлять другие присадки, тут вопрос как раз в смачиваемости (я про двигатель знаю только что он есть, я это химик-технолог:) )
А про европу все м.б. если используются специальные моющие присадки, которыми кстати у нас шелл очень гордится:)
А сильно дешевле солярка и не будет, сравниваем с 95 только:) с чего вдруг, она тоже из нефти получается:) да и требований к ней тоже полно:по сере (щас стремятся к 10 мг на кг для евро 5) по смазывающей способности (вот вам и присадки) по фильтруемости и др.У нас очень часто по сере м.б. евро 1 до 500 мг:eek:

Ездил на многих машинах. Заправлялся на разных заправках - Шел, Несте, Лукойл и тд. разницы не замечал! Сейчас заправляюсь на Башнефти и проблем не знаю :) тьфу-тьфу-тьфу

Не, разница-то, конечно, есть. Моё ведро все жрёт, но тянет по-разному и жрёт по-разному. Вот с Фаэтона на горе - летела, как самолет по сравнению с другими бензинами, а жрала - тоже как самолет :)
Бывает, 50/50. А бывает жрет и не едет. Самый вонючий и дрянной бензин - на Лукойле перед Пижмой. Арис неплохой. ПТКи, Лукойлы - всякие разные. Шелл и Несте не пользую по понятным причинам: у них того, что мне надо, нет :)

прямогонкой можно заправлять, мужики наши рассказывали, на нефтедобычах где идет верхний пласт газового конденсата, даже его заливали в баки всяких газонов66, и ничего :) правда у бгс октан в районе 66, но можно присадочками его довести до нужного уровня.
в сызране, новокуйбышеве развита индустрия нефтепереработки, вузы по этой специальности преподают. мы там практику проходили, и много народа оттуда. так что не удивительно что там торгуют этим :)
2Макс: по солярке, сера конечно немаловажный фактор. но сера идет от нефти, и если нету соотв.нефтеподготовки, то определенный % все равно будет присутствовать. так же надо смотреть по разгонке, по концу кипения - это покажет сколько у тебя тяжелых фракций в солярке, парафина пр. говна. начало кипения покажет сколько у тебя легких фракций в соляре, что непосредственно влияет на температуру вспышки в закрытом тигле. по госту если не ошибаюсь 65 градусов должна быть летом, зимой у нас спокойно опускают и до 30 градусов, и на первый план выходит температура помутнения/застывания - если она не соответствует погодному режиму - она у тебя просто застынет в баке, поэтому больше легких фракций (керосина) проваливают в дизель. соответственно зимой процент отбора соляры меньше чем летом засчет тяжелых фракций, с этим связаны сезонное колебание цен на дт.
самая простое и доступное для народа это конечно померять плотность, в р-не 0.830гр/см при 20 летом должна быть, если больше и желтоватая значит тяжелая и присутствует сера, меньше - соотвественно наоборот. кстати по цвету и по запаху также можно неплохо соориентироватся что за топливо ты льешь :)

Кто-нибудь знает график работы ГТО в Пригородном?

c 9.00-18.00
Кроме воскресенья и понедельника.

с 13 до 14 обед

Вайнер Я на СНПЗ и ездил, он тогда юкосом исчо был:), а на газоконденсате всякие грузовики-броневики в тамбее гоняют (там его дОбыча идет)

Спасибо! :)

Зидан, только едь как можно скорее, если тебе надо в июне пройти - в 20х числах начинается армаггедец там.

Почему?

Ну-ка признавайтесь, у кого вместо колёс гусеницы и ездит он через Б. Колпаны? :rolleyes: Месяца 2 там не ездил - дорога как после бомбёжки, ещё хуже стала.

Не снижай скорости - и Колпаны будешь пролетать со свистом.:))

Зато мост, который ведет в Гатчину, отремонтировали, чему была очень удивлена. Но радость не долго длилась - спуск с моста по-прежнему убит.

А очень многие "Блин, конец месяца, а ТО не пройден - надо съездить"

мало того,так там еще выкопали огромную яму поперек дороги.ехали да машиной и влетели в нее прилично.она глубокая и поперек:(

Аналогично. Не знаю про какую ты яму, но "моя" яма в начале подъём если ехать в Гатчину. Через всё полотно. Главное - она совсем незаметна. Но удар в подвеску ощутим.

10-20 раз это для тебя "случайное совпадение", не имеющее практической ценности... ?
З.Ы. эт я примерно сказал скока оставалось в баке, а в реале все было по приборам. (ткоа ненада лялякать про лживость приборов, ибо тут это неуместно..)

Про эти дни не помню, но последний раз попал на выходную пятницу. Что-то типа каждая третья пятница - выходной.

и я туда же :( вроде закатали асфальтом что хоть ехать стало можно более-менее, и в конце, под горочку, такая западня. как будто фашисты какие-то строили, враги народа, не иначе.

и что, у тебя 10-20 раз получилось 76 км? басни.

когда ты описывал свою методику измерений, про приборы не было сказано ни слова, только "всячески мерить от нефиг делать". существует множество факторов, способных повлиять на результат, измеряемый описанным тобой методом, и полученные результаты ни о чём ни говорят. Даже лёшин способ хоть и намного точнее твоего, но всё равно ен может дать объективные цифры

Мне повезло. Я ехал аккуратно, не знал где эта так называемая "ровная", "новая" дорога заканчивается. Передо мной ехал бензовоз, так вот я увидел как он в эту рытвину въехал, а его прицеп (4 колеса односкатные) аж подпрыгнул на землёй. Я как раз уже на мост въезжал и притормозил, на 1й проехал это безобразие.

Федя все знают, что ты очень унмый;) Но
во первых: я расказал о проведенных опытах, какбы врать смысла нету...ага :o
во вторых: полпробуй тоже проведи подобные опыты, и тогда уже будеш
тут смело питюкать, подкрепляя проведенными опытами. То что у тебя в голове это неукладывается кроме как в виде "басен" это твои проблемы, доказывать те бестолку, я еще раз повторюсь, просто привел реальные факты.
З.Ы. понятное дело что не 76км было все время ну 75 (+/-) 3-5... Маршрут был абсолютно одинаковый!!! без изменений, поэтому нету тут ничего баснёвого...

З.З.Ы. Федя, прежде чем что-то уверенно оспаривать, подумай, если можешь, порассуждай... а потом оспаривай:rolleyes:

ага тоже попался там, как увидел хороший асфальт, как разогнался... а в конце такой ров:eek: ... тормозить бестолку, крикнул пару плохих слов, и влетел внеё:( блин такая коварная там яма, чуть мосты там неоставил:mad:

Точно также:eek:
Тока дал газу и слов было гораздо больше:cool: :D

не вопрос - некотрое время назад я точно таким же методом замерял сколько жрёт бензина моя волга. только у меня каждый раз получалось то 10 литров, то 16 на сотню. заправлялся на одной и той же заправке. когда я озвучил свои измерения старшему поколению, мне покрутили у виска и "посоветовали" зазор в клапанах ещё измерять школьной линейкой.

что-то не поняла, где яма?

да тут везде ямы :)