и те в этом году перестанут делать. попал дерипаска с кризисом :)

да это было изначально ясно. машина, как говорят, хорошая, но народ не привык покупать вещи, сделанные в россии за такие деньги. я бы тоже не взял.

Неважно, как она сделана...Даже если и хорошо, когда она (Sebring) еще продавалась, уже была далеко не лучшим представителем своего класса. Особенно, под наши нужды.
К тому же, как писали в АвтоРевю: "Даже, если спрос на них взлетит так, что работать заводу придется в три смены, продавать их будет все равно невыгодно: убыль несет каждый собранный экземпляр".
Нужно было получше платформу искать и такую, которая себя зарекомендовала. Какого-нибудь немо-корея-япончика небольшого (а не Е+), сделать свой дизайн, предложить к гамме двигателей свой дешевый (как, например, сделали с ZAZ Chance) и вперед, продавать с песнями.

Точно. Себринг - это не машина мечты. Серенькая и для третьих стран - изначально.

Еще давно бы пора выбросить на помойку принцип ГАЗа не лезть в сегмент ВАЗа и наоборот. За те деньги, которые были бездарно спущены в Sebring (ну ладно, не совсем бездарно, люди грамотные чему-то научились, остальным было просто пофиг - набили же карманы), можно было попытаться договориться с французами на шасси того же Логана или чего-нибудь из той оперы. Думается, мероприятие было бы куда более успешным... Если не могут сделать свою машину, то пусть сперва заработают на унифицированной конкурентоспособной недорогой платформе, а потом уж думают о машинах за полмиллиона и выше. Хотя, все могут...не в "могут" дело, чувствую я.

Безуспешность в том, что на сладких пирогах сидели (сидят) бандиты.
Бандиты не куда не ушли и не перебились. Я по стилю любой конторы могу отследить бандитский след.:)
А пока "бандиты" - ничего кроме отнять, они не могут. :)
Даже, если пытаются обозначить созидание.

Да плохо даже пытаются :( И давно. На ГАЗе были хорошие проекты, да и на АЗЛК были. А делали всю жизнь хлам. Даже ежику понятно, что не потому, что ума не хватало сделать что-то толковое :( Даже ГАЗ-31107 была бы экономически целесообразней Сайбера.

Как ты смотришь на проект Михаила Прохорова?

Это который про гибридомобиль(или электро, не помню точно)? Он же сначала егО хотел сделать, кажется. Потом изъяснялись более пространно: "может и гибридомобиль". Вообще, гибриды, конечно, были, и даже на ВАЗе и, если правильно помню, они утверждали, что мозги есть, финансирования - нет. Кажется, пятидесятикиловаттным (если не вру) экспериментальным "Антэл-2" дело и закончилось.
Вообще, если все будет прекрасно, как на словах, то оно бы, вроде, и хорошо. Но, во-первых, у нас даром никто ничего не делает :( А во-вторых, они же сами называли довольно высокую цену то в 8800, то в 8900 евро. Как бы это не сыграло с ними "шутку".
К тому же, прошлые проекты "народных" авто закончились фиговасто и совсем, похоже, не без усилий "сильных мира сего". Помню, Мишку тоже печатали на страницах "Авторевю", еще "Оку-2" (этот проект теперь у нас "лада полукалина" :) ).

А мне он порядочным, свободномыслящим и независимым показался.
Значит, сольют его раньше, чем смешной гибрид.:(