вообще любой сложный механизм принципиально имеет меньшую надёжность, чем более простой механизм в силу того, что он состоит из меньшего числа деталей, которые могут отказать и его проще произвести, НО это далеко не значит, что сложный механизм хуже простого, иначе бы сложные механизмы просто не производили бы.

Почему, Vainer, ты не ездишь на лошади с санями? там вообще ломаться нечему и следуя твоей логике, лошадь лучше машины

Что касается конктерно инжектора/карбюратора, то если бы инжектор был так плох по сравнению с карбюратором, то его не ставили бы сейчас на все новые машины. Его не ставили бы в гоночных машинах, ведь он хуже! его бы просто не производили бы по тем причинам, которые я укказал выше

вприципе ты в чем то прав;)

это типа шутки было ;)
понятно что если люди производят и ездят на инжекторах то в этом есть смысл, хотя бы в экономии топлива, т.к. один карбюратор не обеспечит такого равномерного распределения смеси как 4 форсунки. это и ежу понятно, и в пояснении не нуждается имхо

а чо инжекторные экономней карбюратиков???:eek:

ну а чё разве нет?
у меня вот пятнаху расходует, а у тя?

пятнаха это конечно не дело, но всё равно инжектор экономичнее

Инжектор лучше карбюратора по всем параметрам, кроме одного: карбюратор ремонтируется и настраивается на коленке.
Самые совершенные карбюраторы, тем не менее, не так уж и плохи. Это доказывает то, что они до сих пор не вымерли.

Антох, в России они не вымерли несколько по другой причине.

ГЫ! а ты как ездиш нормативные обороты 5тыс.?:)
З.Ы. у меня 9-10 расход, но в реале около 7л. на 100км.

нет до 4х бывает, 5 редко