Смысл бы тогда был в дизельном двигателе, если мощность не падает, а ресурс растет? :)

еще можно паровой двигатель обсудить.

макс, самая лучшая экономия - это купить современный новый автомобиль, а все гаражные доработки - от лукавого.

СОВРЕМЕННЫЙ не факт что экономичный. современный задушеный. 2.5 на т5м жрет реально больше.

а у тебя какой объем? и насколько больше жрёт?

У него 1.9 Турбодизел вроде.
Если не вру, то разница T4 vs T5 такова:
Город: 10 vs 10.9
Смешанно: 8.3 vs 8.2
Трасса: 7.2 vs 6.7

Удивлен цифрой: Крутящий момент (Нм) 140
Думал больше...у Т5 340.
Если чего, Максик поправит.

ресурс бензинового двигателя, как правило, возрастает, тк газ обладает более высоким октановым числом (детонации не бывает вообще) а так же не смывает масляную пленку со стенок цилиндров.

падает, есть тесты а не домыслы, а октан тут не причем для современных двигателей, температура и теплота сделают свое черное дело, хотя при пробегах небольших пофиг

тесты в студию :)
пока то что говорит яндекс с твоими словами не сходится, в яндексу я больше доверяю)
Температура горения пропан-бутана колеблется от 400 до 800°С. Температура горения бензина - 1300-1400°С

чего-чего?????? откуда 1300? это вообще что за цифра?

во-первых, с температурой бред
во-вторых удельная теплота сгорания (что и имеет смысл рассматривать, а не какую-то там "температуру") что у бензина, что у сжиженного газа близка. но мощность таки падает, потому что коэффициент наполнения цилиндра при работе на газе снижен.