ручник это хорошо, но только когда морозов нету

ручник в морозы прихватить может, особенно барабаны. щас в принципе почти ушли от них

Привычка не юзать ручник пошла не столько от морозов, сколько от совдеповских тачек: ручник вытягивается, ручник не надёжен, ручник может прихватить, а в морозы, так обязательно.

ну пока что тьфу,тьфу,тьфу!:) Еще больше падение тем-ры не предвидится же?!:)

1. Когда включаешь зажигание, то видишь или слышишь какие доп нагрузки у тебя включены после предыдущей поездки (вентилятор печки и т.д. и т.п.), которые неплохо бы отключить на время старта двигла.

3. Пункт универсален для машин и с минералкой, и с синтетикой - так как меньше нагрузка на стартер. ;)

в -25 ( четвер помойму ) завелся....но как то трудно.....отпустил сцепление машина заглохла, втрой раз я уже не отпускал сцепление :)
вечером уже когда с работы уезжать тож завелась..но совсем неохотно....стартер еле еле прокрутил двигло.....
решил не рисковать и снять акум.ваще и в - 30 с гагом заводилась без траблов......но тогда акуму и года не было :)
таз ноль семь , инжектор.

з\ы
главное машину гденить подальше притулить от троп народных, а то сигналка весьма нервная а на таком морозе да с акумом которому без малого 3 года .....

А я потихоньку сцепление отпускаю, причём раскачивая машину не полностью отпуская сцепление - туда-сюда покачивание машины, да и кое-какие резинки разминаются.
Кстати, ещё многие не знаю, что надо разогревать масло в амортиках. Т.е. не надо сразу гнять по ямкам - тихо спокойно, плавно переваливаясь по ямкам без резких ударов.

Сов. верно, никакие доп. нагрузки не нужны.
Насчет ямок - никогда по ним и не ношусь особо. Если ямы большие в любом случае еду аккуратно, а если мелочи, то давиться бесполезно.

А синтетику лить в мой мотор нельзя - потечет. Туда можно лить только полусинтетические масла. Это даже заводом сказано в инструкции.
Но у меня 10W40 залито, что, конечно, не фонтан для -25.

Простите, а что за аккумулятор, для которого 3 года срок?

Вио, по большому счёту - любой новый.

Если его неправильно поставить в эксплуатацию.

у знакомого аккум на пассате B5+ стоит родной с 2005 года, так ничего - заводится как новый. так что все зависит от аккума. лучше на этом не экономить и ставить либо bosch, либо varta и будет тебе счастье..

5 лет тоже не показатель. Когда отец продавал в 2001 году 21063 1986 г.в., то на ней стоял родной аккумулятор, который крутил дрыгатель в любые морозы, как новый! Вот это уже показатель. А если аккум через 3 года начинает мозг компостировать, то это г@$#@, а не аккумулятор.

От аккума ничего не зависит. Зависит от его эксплуатации.
Сегодня обсуждали с челом, почему родные ходят долго.
У него 8 лет, у меня 6.
Во-первых, родной аккум ставиться готовным к работе.
Когда вы покупаете в магазе - то никто не читает инструкцию - а его надо дозарядить как минимум.
Мне на первом году гарантийки делали обслуживание аккума - я бы купил новый за такую стоимость.:)

Аккумы - это не батарейки, они требуют подзарядки. Вазовские генераторы не дают нужной напруги.
Так что для вазов - зарядное устройство - это норма, как минимум зимой.

ауди а4 2001г, 2003г - родной аккум (на первой уже слабый)
про шестерку 86гв ничего удивительного, аккумуляторы там были обслуживаемые, а владелец данного экземпляра наверняка знал об этом не по наслышке, знал устройство, и что надо делать что бы не осыпались и не закаротили пластины, что бы не испорялась вода или электролит, как поддерживать плотность и уровень на нужной величине, как тренировать аккум. а сейчас такие слова то мало кто знает

Сейчас все необслуживаемые. Потому что лохам этим заниматься нельзя.:)
Банально надо поддерживать аккум заряженным на 100%.
В следующую зиму все выходят с 50% зарядкой ( летом это незаметно ни разу). И если не зарядить, то крутую зиму встречают плохенько. Аккум при зарядке меньше 50% просто умирает сам собою, а был бы заряжен - то жил.
Вот и итог - 3 года максимум.:)

Если каждый день в Питер, то аккум вечным будет =)

если за неделю 500-ку накатывать - думаю, что тоже :)

ну простой то обыватель откуда поймет степень заряда аккума :) это раньше в шестерках вольтметр был, и еще в пятерках а потом их отменили, за ненадобностью ;)
а простой человек о разряде узнает только когда не заведется а это уже полный капец по идее. хотя, несколько раз разряжал в нули некоторые аккумы и потом заряжал (не один раз) и ниче, вроде живые, главное чтобы пластины не осыпались и не закоротили. ну и водички долить дистиллированой это как минимум, помоему труда не доставит, если уровня нету.
да и раз в 3 года поменять аккум, резину, мобилу да и машину целиком - это в порядке вещей ;) это впорядке вещей помоему, уже давно вещи не берутся на десятилетку и более ;) да и сам производитель к этому подстегивает, конечно же, в его интересах

А его никто не освобождал от этого понимания.
Надо проверять как масло на каждые 500 км пробега.:)
Или как минимум перед зимой.
Самостоятельно - или съездил на станцию к аккумуляторщику ( скорее к электрику).

ну как не освобождал если тех обслуживание раз в 10тысяч и все, об остальном в основном предпочитают забыть. да и на то врядли с аккумом действия проводят какието

Об этом и спик. Никто между ТО не освобождает юзера каждые 500км пробега проверять давление в шинах, уровень масла и состояние аккумулятора.

Я и сам это не делаю.:)) Но и аккум никогда не виню. Также, как и производителей шин.:)

а если сам все это знаешь и понимаешь зачем вообще ТО эти нужны которые совсем не ограничивают твое обслуживание машины :) разви что как условие гарантии.

ТО делают СТО раз в 10-15 тысяч. А всё, что требуется делать чаще - делает юзер. Это что ли не понятно?

Я тебя понимаю. На лохматках раз в 10к меняют масло, а остальное делает следующий хозяин.:)

а на новых ведрах конечно перебирают полмашины каждый то ;)
да нет.. я на самом деле во многом начал разбиратся в этих механизмах инородных за последний год и ничего не поламал даже ни считая пары пустяков, наоборот ремонта на 140 тысяч это только по сервисам ;)

На новых вёдрах выдают мануалы.:)
И каждый юзер нововедра с удовольствием этот мануал читает:)
Поскольку чтит своё бабло, отданное за нововедро.:)

А кто нововёдра не юзал - тому мануалы не ведомы. Те слушают колдунов, курящих эти мануалы.:))

А курят все всякий отстой. И вспоминают, какой был затяг в 91 году.:))

А сами тогда ещё и не родились толком - или под стол пешком ходили.:)

читал я этот знатный мануал но ничего нового к твоему удивлению там для себя не обнаружил ;) все по большей части мне давно известно.

раньше надо было сказать, купил, воткнул новый(Varta). Никто никаких инструкций не давал, могли бы хоть на словах сказать. Сегодня снимаю, несу домой греться. Кто зарядник недавно покупал ?, на Волкова нету.

я в 24часа покупал на чкалова за 1500 нормальный зарядник.

а 24 ли там часа? Мне сдается, что до 23-00 они работают.

но они раньше были 24 часа, потом помоему до 00-00 переделали рабочий график

а у Чкалова какой дом? Я там ещё не был. :)

за путягой 38 или 33 какая там, дон боско. прям перед варшавой заезд во двор.

Спасибо, зайду ознакомлюсь.

сегодня очередной раз понадобилось завестись. -28 по градуснику, после разрешения со стороны машины завестись со второго оборота стартера. т.е. через секунду после поворота ключа. хм. странно, до этого с 1го заводилось. может реально что-то подмерзло...
но машин много на улице. видать большинство завелись все же

офтоп
 

Всё время читаю название темы как "заелись" или "завелись" и мозг автоматом дорисовывает "тараканы". :)

38 и 33 на вьезде.... 13 на варшаве :D

ну да :)

моё заводится..и в минус 25..
даже если не стоит на подогреве..
но жааалко так, маленькую..поэтому мы её греем ))))

а вот приятель в эстонии, на дизеле ездит. так всё бы хорошо. но топливо , говорит, замёрзло :)

галимый ARIS замерз в топливопроводе :mad: