Ну дело то понятное, но тут опять же: смотря с какой позиции рассуждать. Быстро это хорошо, но всегда может потребоваться еще быстрее и даже можно будет найти быстрее. Я бы и сам выбрал ручку, тем более, что и дешевле, и жрет меньше, и ресурс больше и одни сплошные плюсы, но автомат комфортней говорят, что может быть решающим фактором для кого-то, кому "езда с вовлечением в процесс" - процесс далекий от удовольствия. Не думаю, что он настолько уж тупой, но вообще если совсем овощит, то лучше ездить как я на Волге ездил: особо без обгонов и неторопливо.

А как вы оцените сочетание движок+автомат у Сузука Лиана?
Как понимаю, там 105 сил и 4 ступени автомата.

Никак. Ваня правильно сказал - или турбовый мотор (от 150-170 лошадей) или от 3х-литров атмосферник.
В общем не меньше 150 лошадей - тогда будет нормально. Но я рассуждаю со своей колокольни - я люблю быструю езду, и что б можно было пульнуть когда надо.
Вообще для машины оптимально - 100л.с./тонну веса.

попробуй, узнаешь. езда с вовлечением в процесс - это две руки на руле, а нога на педали газа.

у меня на руле одна рука, ничего? или мне еще расти?

После того, как несколько лет поездил на автомате, ручник ваще не прет. Ни удовольствия, ни радости от мастурбации мануальной коробки не испытываешь. Наверно, развращает автомат. Насчет лошадей итп - если ездишь спокойно и не гоняешь и не понтуешься, 110 сил 4 ступени более чем.

Все от веса зависит тоже, Леша правильно сказал. Если в мой Матиз засунуть 110 лошадей, то он хоть с автоматом, хоть с пулеметом рвать будет так, что "мама не горюй".

У меня почти новая королла (лет 12) 107 лошадей и 4-х ступенчатый автомат... Могу прокатить...

японцы.... у меня есть 100 тыров ищу ауди бочку 80(кузов b4) или вектру b , (1992-1996) (1996-1999):)

Ну да, японцы. И на твоем месте я бы искал японца...