Φигня

у меня плановое раз в 10к. а 60к это меньше 2х лет. вот как раз сейчас такое предстоит. на машине не езжу, так все не собраться не сделать. уже месяц как туплю...

для бензинки 15 тысяч не часто?

15ткм же для VW AUDI SKODA? а по программе longlife 25 или 30. зачем каждые 10ткм?
тем более машина не на гарантии, если знаешь автомобиль можно ограничится сменой масла, а остальное менять по необъодимости. например тормозуху менять раз в полгода это бред. ну можно поменять раз в 2-3 года но и то не факт что это так уж необходимо (где то видел тест). акпп вообще считается необслуживаемым. но это при макс пробеге 500ткм. в наших же условиях, и для заботливых товарищей масло лучше менять раз в 70ткм. но менять только на оригинал (никакой там декстрон как я лил) и по технологии. это же может убрать небольшие толчки или неполадки. но ни в каком мануале и ТО это что характерно не указано. так что подходить надо по уму а не то что в талмуде указано ;)

ну так поэтому и есть или 15 тыщ или 1 год что наступит раньше
а 15 тыщ практически у всех. Ну и еще добавлю гарантия на авто действует только при прохождение планового ТО.

Vainer никто не меняет тормозуху раз в полгода, я же написал уже все, меняют ее на больших ТО (60-90 тыщ в зависимости от марки или раз в 4 года)

Программа LongLife не рекомендуется концерном VW в России,ещё раз повторю не рекомендуется,но не запрещается,решают дилеры.
А не рекомендуют изза плохого качества топлива..вот так.

По-хорошему, если ездишь много, а не раз в неделю за хлебом, то сделать ТО в 10-15 тыс. нормально. Хотя если ездишь мало, то свои 10-15 тыс намотаешь за год или больше, то по времени тоже срок большой и надо бы проверить, но уже скрее не подвеску, а остальное.

При этом не обязательно менять что-то, но хотя бы глянуть подвеску, моторный отсек. Тут особо не съэкономишь. Ведь на ранней стадии выявить втулки или подтёки лучше, чем потом менять какой-нибудь стабилизатор в сборе или ролики с ремнём. Да и вообще много всего можно не менять, если выявить всё на ранней стандии.

Проблема тут лишь в том, что во многих сервисах в зависимости от бюджетности и марки, есть тенденция взять с клиента стандарную сумму в 5-10, 15... 30 тыс, навязывая ненужный ремонт или как минимум профилактические замены. Хуже машине не будет, но тратить деньги просто так тоже не оправданно.

Что касается жидкостей, то меняют тормозуху примерно раз в год по причине гидроскопичности. Иначе она теряет свойства.
Даже масла в коробки, которое может считаться на весь срок службы, рекомендуют менять при больших пробегах. Так как замена копейки по сравнению с заменой коробки.

да, лонглайф у нас действительно не рекомендуется.

Патрис, насчет тормозухи незнаю откуда сведения чтоб раз в год менять.
и акпп повторяю по мануалу НЕОБСЛУЖИВАЕМАЯ на весь срок работы автомобиля. это мнение официалов. а вот неофициальное мнение тех же официалов ;) что можно конечно и поменять. хотя опять же с оговорками, если не менялось 10 лет, и тут решить поменять, можно просто прикончить свою коробку. примеров тому - масса.
замена автомата на новый - это жесть. обычно меняют пакет фрикционов неработающие соленоиды и др. элементы - это обойдется 50тр в среднем случае. замена на новый автомат около 150тр что нецелесообразно для десятилетки (если это не s класс, да и там под вопросом).

Про тормозуху это почти во всех мануалах ко всем маркам. Это как масло каждые 10 тыс...

Весь срок работы по мнению официалов - это года 3, когда машина на гарантии. Ну или 5 лет, смотря у кого. А дальше гарантии нет, и если коробка навернётся никто за это не отвечает. Хотя я конечно сгущаю краски, но если у тебя 10 лет машине и больше, и пробег больше 200 тыс, то гарантий, что масло за этот срок не утратило свойств, никто не даст. Если бы масло не предпологалось менять, не делали бы и отверстий для таких операций.

3 разных авто нигде тормозуху раз в год не регламентируют менять, максимум 1 раз в 2 года или 4 года

Ну да, глянул яндекс, в большинстве регламент 2 года (или 60 тыс, что раньше). 1 год - это исходя из наших условий и если тормоза активно юзаются.