Правильно! Ни себя, ни других не пораните. А если хочется ощущений, вэлкам в спорт - там ощущения покруче, чем на Оллроадъ.

не. машина не заводилась. Во-первых залило аккум. Во-вторых залило воздухозаборник. В-третьих эти дятлы под водой пытались завестись и нахлебались воды. Хорошо еще что бензинка. А то гирдоудар поимели бы. а так - свечи и вообще помыть и жить будет.

Они видать выхвали эвакуатор по мобиле. только он доехать не мог.

Знаков да, много. только вот кто летит куда на них смотреть :))

На бензинке гидроудар ничуть не скучнее дизеля.

вообще можно, но только на холодном двигателе и затягивать строго определенным моментом определенном порядке

2вайнер:
я с устройством карбюратора, отдельными узлами, принципом их работы и назначением знаком. Специалистом-карбюраторщиком я не являюсь, но моих знаний достаточно чтобы сказать что человек, который считает "что регулировка - как мёртвому припарка" либо лжёт либо просто не специалист

Парни...карбюратор устарел уже 30 лет назад? О чем вообще речь?

хоть 100 лет. на тех машинах, на которых щас ездит ещё много пипла, полно карбюраторов :D

Моя машина весит 1600 кило и больше, а жрет 10л. смешано при 90 лошадях. А у тебя? :)

Я понимаю, что впрыск топлива наши могли бы ставить годов так с 40х, и моторы были, но коли есть такой бирюкраторный мотор, что теперь делать? Надо пользоваться...

1600 кило, 140 лошадей, разгон 9,5, жрёт 9,4 ( как ты ездишь - 8).
Это я не к тому, что карбы надо выкидывать, а к тому,что пример ты плохой привёл.:)

Моему двигателю лет 30 уже ;) А выгоды выходит всего-то 20%. Это еще при том, что он нижневальный, топорный и я лью 76й, а у вас то, поди, 92 или 95, да еще и "ДОНЦ"? :)
Это я к тому, что не так они ужасны, эти бирюкраторы, как их малюют. Зато штука механическая и в полевых условиях более надежная. Дешевую машину лучше брать ту, которая устроена попроще - будет и проблем поменьше.

А езжу я нормально, не надо. Не ношусь, как бешеный, но и не таскаюсь, как черепаха.

Карбы вымерли исключительно из-за экологии.