ага теперь вижу.....спасибо

нужен ваш совет
обрисую ситуацию

Авто 2108 1,3 л. Дело было еще год назад. Загнули клапана. Отдали на ремонт. Сделали, но клапана поставили сцуки самые дешевые :mad: . В итоге через неделю отдали им опять на ремонт, т.к. один клапан застучал. Звук у мотора был как у дизельного. Отремонтировали. Вот прошел год, и опять :mad: снова один клапан застучал! Опять нужно перерегулировать...:mad:
Вообщем что делать? Все клапана менять или нет? :mad: Все менять нет особого желания т.к. с финансами напряг да и времени нет.
И еще, из-за чего застучал опять клапан...?

где ремонтировал?

отрегулируй клапана у нормального моториста. хороший моторист даст гарантию на работу, а в случае если дело не в зазорах - установит тебе причину, возможно у тебя с седлами чего-то. проследи чтобы мотор перед регулировкой остывал не менее 3 часов (а для гарантии - все 5). могут наверное и клапана быть бракованные но наврядли.

Бывает еще, что "экономичный стиль езды" убивает клапана.

экономичный это какой? тошнить до 2тыщ и переключать передачу вверх? это нифига не экономичный. Лично по моим наблюдениям самый экономичный режим на ваз 2107 (полагаю, данные можно экстраполировать и на множество других автомобилей) - очень плавный разгон до 4к, затем переключение передачи. и двигатель не насилуешь (эконометр показывает нагрузку на двигатель едва за 30-40% в начале разгона) и расход на поллитра-литр меньше, чем при тошниловке

Не экономичный, а "экономичный" :) Это когда разгоняются на максимально возможной высокой передаче под аккомпонемент клапанов. Видел дважды как пенсионеры таким образом ездили.

А ты уверен, что это звук клапанов?:)
Насколько я помню - это типичное заблуждение.

Я в моторах не ас, может и не клапана. Но в народе этот звук так называют :)

пальцы звенят.....вот как называется