просто похоже на шелл 20л=20л, странно, правда? =)
в остальных местах сплошь копперфильды, могут залить 55 литров с учетом того что бак всего 50.. похвалить пожалуй можно еще несте и IP
ну и не разбавляют так бессовестно как на башнефти у вимоса (никогда даже даром больше там не заправлюсь, пришлось по нужде как то угоститься их бодягой =))

Ну с АРИСа я проверял просто "под горло". Тут да, "на глазок". Может и правда копперфильды :)
Выходит, что на шелловском АИ-92 250км я могу проехать за примерно 450р., с АРИСа же мне надо заливать АИ-76 25л. по 19.10, т.е. 477,5р. :)
Призадумался...

Интересно у нас где нить можно достать 100-й бензин, например как в Италии заливают на заправках?Он имеет октановое число 100,3 и отличается по цвету от обычного бензина (цвет в основном красный).

Красный это этилированный (хотя Ваня лучше знает).
Б100 можно поискать где-нибудь в Никольском, думаю. А зачем тебе? 20:1? :)

Ну в москве есть, скорее всего и в питере купить можно, нужно у народа который в гонках участвует спрашивать

нет, это либо амины такой цвет дают либо ферроцены (но эти уже запрещены)

ежу понятно что (несте etc) хоть и дороже но в итоге дешевле ;)

Kot 975
Малоли увидете, дайте пожалуйста знать.

TNT
Да нет, Антон, счет к сожалению не 20:1. BMW X6,Toyota Levin и мотик 650 кубовый не в мою пользу. Хочу попробывать его. Вообще на атмосфернике приход от повышения октанового числа наблюдается при высоких оборотах. На турбо моторое по идее можно попытатся за счет этого потянуть подольше буст, да и бустап может чуть раньше будет.

Фаллометрия - суровая вещь :D

[QUOTE=sTAs;392915]Kot 975
Малоли увидете, дайте пожалуйста знать.
Да без проблем тут http://www.shonx.ru/index.php?under_...roups_id=10010 и http://www.delfinmotorsport.ru/dilers.php, только оно дюже дорогое

Стас, под 20:1 я и имел в виду степень сжатия :)
Не уверен насчет "приходов" - скорее похоже на утку продавцов сего чудо-бензина за 100р/литр, потому что октановое число определяет стойкость бензина к детонации. Если у тебя ничего не детонирует, то "приход" можно объяснить только его качеством (как я лью АИ-76 с АРИСа или АИ-92 с ШЕЛЛ - разница приличная).
А турбо мотор можно форсировать (но мы с тобой вродь об этом говорили), тогда повышать будет можно.

Помню, ехал как-то со знакомым. Спрашивает: сколько у тебя степень сжатия? Я говорю: 6.7. Он: да тебе турбу надо! Типа, с карбом все проще, не надо программировать, надуть до 10, перевести на АИ-95 и снять под 180 лошадей. Но я не решился тратить бюджет, больше чем стоит моя машина :)