Не, насколько я знаю, туда ставили разрезанные где-то на две части, или что-то в этом роде.
А вот форкамерно-факельный двигатель все же существовал и давал реальное преимущество - в 70х-80х на ГАЗе ставили эксперименты и удалось повысить мощность с 95 до 105 л.с. именно за счет этого. Но там далеко не только свечи были другие, да и конструкция была то ли ненадежная, то ли дорогая, то ли, как обычно в СССР, "а зачем это людям?", в общем, тоже забили и днем с огнем их не сыщешь, да уже и не нужно.

в москве сейчас куча надутых зубил 500+
З.Ы.: а так сейчас при полностью исправном моторе и новой резине 160 моя выдает на раз, при этом нос не водит и управляется вполне
З.З.Ы.: ванкель сейчас на зубиле редкость почище конца света, главным образом из за маленького ресурса, да и насколько я понял, трансмиссия там вполне себе обычная, т.к. выдает он что-то около толи 116, толи 130+ при моменте 196
поэтому достаточно подвеску пожесче, резину пошире и помягче :)

500+ - там уже движка не от зубилы, там уже от нее вообще ничего, кроме силуэта. Это уже не тюнинг, а, ИМХО, дрочинг.

речь шла не о 160, а о много больше.
ВАЗ 415 выдает 140 лошадей при моменте 186. ресурс у него вполне нормальный - 60-100 т. км, в зависимости от условий эксплуатации. надо еще учесть, что он легко капиталится - для роторных движков это штатная операция, предусмотренная регламентом ТО. главное следить за маслом, поскольку он его поедает со скоростью 0.5л на 1000 км - а упадет уровнь ниже минимума, угробишь движок.

А с зап.частями для них как? :)

так же, как и сами движки - на заказ. хотя комплект для капиталки имеет смысл заказать вместе с движком, чтоб два раза не бегать. а так ломаться там особо нечему, конструкция простая.

Да везде простая, но мне кажется, что при ценах на них и "заказности" проще просто форсировать обычный 16кл. мотор до 140 лошадей.

только ресурс после этого у него будет еще меньше, чем у ванкеля, плюс роторный легче на 100кг, и меньше, крутится до 5000 без проблем. и при своих 140 лошадях жерт 8-10 л на сотню.

если б все так просто было, то наверное уж эти движки встречались почаще, чем честный политик :)
даже среди производителей в массовом сегменте только мазда и осталась, а отечественные разработки так и остались времен СССР
так что не думаю, что там так все лучезарно как два пальца абацать, во всяком случае давно ищу, но уже даже и увидеть то просто отчаился
З.Ы.: новый движок купить не проблема, опыт эксплуатации 415ых проблема, кагбэ велика вероятность закапывания денег неизвестно во что, всетаки я ненастолько люблю ВАЗ :)

само собой что делают их мало и в основном на заказ. плюс стоимость 100000+ рублей не радует, да и сервисы не на каждом шагу. вот потому и нет их. к тому же купить rx-8 из штатов сейчас стоит не таких запредельных денег, а погонять на ней куда как приятнее, чем на восьмерке :)