Если нормально форсировать, то со 140 лошадей ресурса не убудет :) Да и влетит это меньше, чем в 100К. Хотя там и коробас, вероятно, придется менять.
А до 5000 крутится любой Жигулячий мотор, без проблем.

ну везде есть свои нюансы, но есть одна общая черта, за скорость и мощьность всегда нужно платить с 3 короба :)
это как негласный закон строительства - фундамент должен стоить не меньше 10% стоимости всей сметы, иначе дом стоять то будет, но хреного и недолго, так же с быстрыми машинами

как не крути быстрая машина в силу жесткой подвески и широкой резины никак не назвать комфортной :)
а ценик на ТАЗоывые запчасти как не крути, но будет по-любому ниже, чем Маздовские
хоть рыксы и сравнительно не дороги, но на улицах их не так уж и много

ИМХО вваливать бабло придеться по-любому, а в превращение 2108 в 415ый по моему разумению практичней, и главное понятней
по деньгам примерно как рх-8, но в обслуживание дешевле на порядок :)

только rx-8 это минимум 192 лошади, куда больший ресурс, сервисов только по питеру несколько штук, комфорт несопоставимый с восьмерочным. так что, думается мне, это состязание роторная зубила проиграет, экономия каждой копейки уже не тот аргумент.

антон, коробас и сцепление придечться менять, ступицы и и может полуоси, в любом случае здесь еще пахнет более жесткой подвеской, и еще один немаловажный момент типа прошивки мозгов и их настройка - это совсем не дешево, бюджет в лучшем случае будет 150к+

до 5000 оборотов крутится любой зубильный мотор, но делает ли он это так же быстро как роторный? прибавь сюда уменьшенный вес всего авто и бешеный по зубильным меркам момент, потом любая бмв тебе груженным осликом казаться будет :)

не думаю, что копейки, например, взять те же колеса с резиной :)
я ж не агитирую, это только лишь мое мнение

ну может и не копейки, но не те суммы, которые наводят трепет :)

согласен, но большинство жен, думаю, неосозннно потянулось бы за волокардином :)

мда. свечи.. издевательства над зубилками...

А вы не пробовали купить сразу хорошую машину, на которой не надо мощность повышать? так чтоб сел и поехал? и это для нее было бы штатной работой двигателя?

или же другой вопрос - ЗАЧЕМ? вот что вам даст сознание, что у вас под капотом зубилы или чего другого 100++ лошадей? на уровне трассы врядли. обычно равномерно двигаться всего хватает. пробка? там хоть педальная детская машинка. зубило хоть с 3мя турбинами за собой большой прицеп не потащит.

скорее гадкий звук будет обращать на себя внимание и люди будут думать "вот гаражетюнинг!"
никто не думал о нормальной спокойной машинке? вот я только что в салоне прикупил авто. пассатик. в пятницу забирать. как то знаете, не возникает желания его форсировать, какую-то дребедень с ним делать, что-то перевинчивать... выбрал те параметры которые меня устраивали, договорились о цене с салонами, выбрал расцветочку. все! нахрен надо под капот лазать!
ладно поставить систему чтобы топливо экономилось, или ресурс двигателя повышался. но делать это, уж простите, на тазах я вообще смысла не вижу. тюнинг таз стоит столько же сколько авто которая ощутимо лучше таза, но при этом ее никто не насиловал.

Превосходство, свобода, безопасность. А что тебе дает твоя тошниловка? - понимание, что ты, как навозный жук, можешь неспешно катить с собой свой материальный кусок навоза?

да Михаил, это риторический вопрос
всегда находятся люди, которые вызывают электрика для замены выключателя или розетки, им комфорт дивана дороже
З.Ы.: если чо, то я помню что еще недавно тоже жиром лоснился, но типа времена меняются и дурь в башку возвращается, скучно без нее :)

ну вот... опять 5 страниц трепа не по теме...