:))))) завтра пойму как тебе ездится.

в итоге то что - ты за рулем нового немца. рассуждать можно долго кто и что от чего.

опираюсь в своих суждениях на % каско которые выставляют страховые. у немцев этот показатель раза в 1.5-2 ниже чем у япошек. камри/акорд/пассат :)

а по поводу не любви к мазде - уже были терки на эту тему. с дашей переругивались :) есть же еще моральный облик водителя. Мне, кстати, по поводу внешности машины, нравятся грубые уловатые формы. а вот японцы совсем прилизанные. пассат котнечно тоже не дефендер, но еще терпимо на мой лично взгляд.

Довольно спорно вообще выделять немецкий автопром во что-то единое.
Вот ты можешь ездить на, как минимум, 5-ке бмв с тремя литрами, не говорю про какой-нибудь новый джип за 100 штук, а можешь на таком же новом, как уже упомянули, пассате в базе. Ощущения будут разные.
За японские машины можно сказать, что в основном они стараются экономить на материалах, поэтому при сравнительно равной цене, куда не вписываются премиальные бренды, они будут легче, шумнее, но зато по-шустрее.

Кстати, на новых Мазда6 есть косяк - стучит рулевая рейка. В Европе меняют по гарантии, у нас нет.
Япошки при одинаковой цене будет гораздо богаче оборудованы.

Основываюсь на личных наблюдениях, немцев было несколько и разных, японцев меньше, но новых. Раньше в Германии была поговорка: "Мерседес-надёжный друг, BMW-капризная любовница", сейчас я эту фразу перефразировал бы:"Японец-надёжный друг, Немка-капризная любовница":)

Ну почему, давайте сравнивать машины одного уровня, например Mercedes GL и Lexus RX (ну или LX, это кто с чем ассоциирует), за одну и ту же цену Lexus получается гораздо продвинутей, нашпигован различным оборудованием, качество отделки возможно даже лучше, равно как и шумоизоляция, про надёжность даже писать смысла нет (у новых GL куча проблем, самая плохая - взрываются на ходу баллоны пневмоподвески). Ещё раз повторю - понятие "премиальность бренда" для большинства сформировалось в 90-х годах и действует на подсознание и по сей день:)

Ну я бы еще добавил что и в каждой стране это понятие свое:)

по-моему ML сюда больше подходит по классу. Или уж тогда лексус LX

Нет, лучше сравните спортивные болиды, а не ширпотреб.:)

Машина - это всегда компромисс. Причём для каждого свой.

Пока тут будут постить бескомпромиссные ребята - базар будет ни о чём.:)

Проще сравнить мазду 6 и пассат. Тачки одного класса. Скоро будет иметься общефорумный опыт эксплуатации.

Плюсы -минусы ( хоть и для каждого свои), но вполне объективные выяснить можно.

Я бы взял однозначно мазду 6, чем пассат, а точнее Хонду Аккорд в этом классе или больше мне сейчас симпатичны корейцы 2011 года.

По сути, если смотреть тесты из журналов аля авторевю, то lexus выигрывает комплектацией, но по экспертным оценкам обычно ниже.
Но это тоже премиум сегмент.
Я бы сравнивал хонду аккорд и мазду 6 с пассатом и инсигнией.

Хороший вариант.
Один класс. Но пассат и аккорд стоимостью чуть повыше, чем мазда 6 и инсигния.

Пост читать внимательнее нужно:)

Если бы не пластик торпедо-однозначно хонда, а так добавлю от себя, что в большинстве немецких машин прогресс как будто остановился, опции которые в японцах идут в штатных комплектациях - добавляй за немерянные деньги, кнопки, приборы, переключатели - всё застыло в начале 2000-х годов, сажусь в новый X5 и не понимаю, как можно салон оставить в машине выпускаемой с 2008 года от 39-го кузова, выпускаемого с середины 90-х?