ИМХО, на дизелях предпусковые обогреватели типа вэбасто обязательная необходимость в наших широтах. И то от выпадения парафинов в осадок в бензобаке и забивании ими топливной системы при стабильных -30 за бортом это не спасет...

Я как-то наткнулся на ЖЖ Левашова. Он говорил, что VR6 его любиый мотор и у него уже был Passat и Corrado с таким мотором.
Кстати, Шарабан не очень то и машинка. Головняков много.

Fed, сейчас дизеля все нормально переносят морозы. Друган на BMW 530d 2000 года (мотор М57) без проблем заводился. Дизелю разве что аккум нужен спецефический от части, с большим пусковым током.

у меня стоит догреватель на дизеле, но он включается в момент доворота ключа. Нормально заводится.
Если залита зимняя соляра нормальная, если все впорядке с двигателем нормально запустится. у меня ни разу не было проблем с моим дизелем, хотя пуски бывали и при температуре меньше 30-35. ну да, ругаеца когда сильно холодно, но заводится.

А по поводу шарана, он явно легче транспортера, при этом там стоит 1.9 дизель... 1.9 расталкивает транспортер, неужели его не хватит на шаран чтобы тот своим ходом уехал со светофора? :) а автомат того времени у меня вообще вызывает сомнения, когда была сделана тестируемая машина.

А так - понравилось, претензии там были к
1. Дорогой замене цепи (ну так если взять не официал то будет думаю дешевле сильно)
2. стойкам передним (типа тяжело снять)
3. типа к не очень надежной электрике.
По-моему претензии кончились. ну расход, но это никак не связано с конструкцией. ничего плохого то и не сказали :) :)

ТО интервал вроде не больше, а такой же либо меньше
Ну и если планируются далекие поездки по РФ, то с качеством топлива могут быть проблемы

Ну ты же понимаешь, что там десятью секундами до сотни и не пахнет, значит не может.

у меня тоже 10к до ТО. и при том что живу в москве я принципиально делаю ТО в гатчине. мне так спокойнее. 10к совершенно нормально. а потом это не такая машина чтобы не найти в случае чего сервис который заменит масло/фильтры. а если понимаешь что проехать придется дальше кавказа, что редкость, и съездить надо, скажем, на алтай, то просто берется с собой части и при необходимости по пути меняется. Это не такая большая проблема.

Антон :) т.е. все что разгоняется больше 10 секунт называется "своим ходом ездить не может"? :)

у меня батя на авенсисе за год накатал 70к и каждые 10к заезжать на ТО стало ну очень не вкусно, кроме того, ТО на 60к стоило 32000 рублей

Это называется транспорт повышенной опасности.

Я хотел сказать, кто сейчас придет и всем скажет правду-матку, но он сам вперед меня выскочил ;)

Щас вот еду, отец за рулем, на Газели. Татьянинский переезд. Как обычно, с Солодухина никто не стоит, все выезжают на главную. Сперва безопасно обошел W124. Челу на вид лет сорок, с женой. Сразу видно: безопасный. Хренанул через встречку, повернул вперед опасной Газели. Потом, как колонна двинулась, слева борзо ее всю обошел безопасный Легаси. Кто за рулем был - не видел, но тоже безопасный, газанул: сразу видно, меньше даже восьми секунд! Встал на встречке уже прямо перед переездом, а никто не пускает :) Тискался, тискался, вперед Газели нашей таки вперся. Я говорил батьке не пускать и посигналить, но он таки вперся. Черный, безопасный, с надписью "сцубару клаб". А жаль...я б может на месте батьки и замнул его до водительских яиц.
Справедливости ради: пока ехали через Воскресенское, у кого дача в Кобринском или в окресностях, тот знает, есть там опасный поворот рядом с кладбищем. Ехали плотной колонной, но ее, постоянно отыгрывая то одну позицию, то другую, обгонял какой-то микрик. Был похож на Т4, но не Т4: какой-то высокий и узкий. Но вроде VW...не суть, отыграл он позиции четыре, последнюю - аккурат перед поворотом. И припарковался. Но мотор там был явно безопасный: разгонялся, никакие Жигули так не разгоняются. Хотя Жигули опасные, на них и нечего равняться...

так на тойоте все ТО по 10-ке, в лучшем случае будет по 15 на другой марке (ну у форда 20, для дизеля правда не знаю), а ТО-60 обычно у всех сильно не бюджетные