поверь обычно толковые люди за малый ценник работать не станут, ибо желающих если много то смысл? а если желающих много стало быть спициалисты нормальные. Ну в любом случае расскажешь потом что да как;)

не, реально там лупят ценник. к тому же у меня не иномарка а ваз. например: установка одной тормозной трубки мне там зарядили 1 к.

да это понятно что неспроста, порекомендовали их 3 раза толковые люди, ну и 10ка при худшем раскладе, может там зазоры выставить да и все (что врядли) ну а если дороже 15 ремонт гбц встанет я буду искать БУ где нить с Белоруссии или финки

чето спецы с р1 клуба неочень отозвались о пушкинском ремонте, вроде как станки у них устаревшие.. короче под замену 20кл плюс еще. только клапана обойдутся в 20ку. рем в чирик... как то дороговасто. кому интересно http://www.yamaha-r1.ru/forum/index....0&#entry100560

неочень отзывался только юзер с ником "слава-токарь". Поэтому вполне можно допустить, что он пытался украсть у них работу.


а что касается зазоров 0, то так не должно быть. На любом моторе тепловые зазоры в приводе клапанов сделаны не просто так. помимо собственно клапанов, головка блока тоже расширяется при прогреве, но клапаны удлиняются больше. На холодном моторе головка сжата и отсутствующий зазор вполне может приоткрывать клапана с соответствующим падением компрессии. После запуска двигателя клапана прогреваются практически мгновенно и до высоких температур, выбирая зазор и зажимая сами себя, а позже, когда головка прогревается и удлиняется, зазор становится нормальным, обеспечиавая штатную работу газораспределительного механизма.

фед открыл мне глаза ;) на самом деле все немного проще, есть тепловые зазоры которые мерятся на холодную, на горячую. так же как меряется компрессия мотора - мерятся она должна на горячюю. а вот зазоры кулачков и толкателей - на холодную, после того как мотор остынет хотя бы 3 часа.
нашли на ебее аналогичную голову за 400уе вот думаю морочится или нет.. но сезон потерян можно сказть :(

Не надо бред нести,голова не "удлиняется" это присуще только клапанам и в голове кстати находяцца клапанные гнезда,совсем с другим коэффициэнтом расширения чем башка.
Во вторых,если бы они были на холодную с зазорами,то значит они зажаты и весьма быстро прогорели бы на выпуске.
Ваня если ты говоришь что поршня в клапана не бились то лично мне кажется что тебя успешно в Пушкине разводят,скорее всего достаточно притереть клапана и отрегулировать зазоры.

Саш бились они врядли.. на цепи это очень сомнительное событие, да и на поршнях отпечаток был бы. когда снималисьhttp://cs307605.userapi.com/v3076053...kUIftbVltA.jpg когда снимали постель (верхняя часть гбц) пришлось чутка через силу, через пару рычагов, этож не могло послужить причиной загиба

есть несколько неоспоримых фактов:
1) на вазовских моторах зазор между кулачком распредвала и шайбой (или рокером) измеряется на холодном двигателе (20 градусов температура всего двигателя). Для впускного клапана мотора 21214 этот зазор составляет 0,15 мм

2) можно регулировать и не при 20 градусах: чем выше температура, тем больше устанавливается зазор. Например, при +35 градусах зазор выставляется 0,161, при минус 10 - 0,128.


Выводы сам сделаешь?


А вообще, гадать можно сколько угодно, стоит лишь заглянуть в инструкцию по эксплуатации мотора ;)

Я имел ввиду зазор в между клапаном и седлом.
Истины мне прописывать не надо интернетные,сам в состоянии.