Авиационные турбины,блочная система.
На каком ЛПУ работал и в каком трансгазе?
В Ухте чтоли?

выясните что еще в одной части служили :)

Поговорил с отцом. Выяснилось что он очень даже в курсах на тему гибрида. Как результат - в наших условиях в гибриде смысла нет ни грамма. Из за того что постоянно ездим газ\тормоз все равно основную часть времени будет работать бензиновый двигатель.

гибрид в топку! :)

Если систему рекуперрации повесить на конденсатор - ничего и не в топку. На тормозах процентов 70 энергии вернется.

Ладно, газ газ газ...найдите способ гнать дешевый дерьмовый спирт, но не дистилляцией - дорого и медленно; это способ вовнутрь :) На смеси Е50 ездилось бы замечательно. Но как два пальца можно переделать только карбюраторный двигатель, с инжектором сложнее. Хотя на Е10 ездить можно без переделок.

A na vodorode ezdyat ili net? mozhet kto-nibud rasskazat? oj, eshe takoj vopros.. a samoleti 4em zapravlyaut? izvinite za translit :)

Реально надо тачку на атомной энергии. Уранывых стержней на 25 лет хватает.
Купил тачку и ездишь до конца её срока службы. Красота :).:rolleyes:

это вполне естесственно, т.к. удельная теплота сгорания метана ниже, чем у смеси пропан-бутан. В свою очередь, у пропан-бутановой смеси теплота сгорания ниже, чем у бензина

Байк - вот настоящий гибрид. Может ездить на одной мускульной тяге. А если этила вовнутрь влить - тяговый момент увеличивается просто фантастически - вплоть до взлёта.

это дорога жизни или что за трубопроводы? там врезки кстати постоянно находят, правда на нефтянную трубу. газ п**дить не так выгодно.


на водороде ездят экспериментальные тачки. самолеты заправляют авиционным бензином (50р за литр) если надо у нас есть. но это двс, реактивные самолеты чем то другим

у сожалению не так практично как авто. скорость и непогода... а так же другие водители. невозможность взять груза и т.д. :)

Реактивные - керосином, насколько я знаю