Шалун Шуми
 

Шпионский скандал: McLaren приносит извинения
 

В начале декабря в ФИА заявили, что располагают сведениями о том, что McLaren использует идеи Ferrari в работе над машиной 2008 года. На 14 февраля 2008 года намечено очередное заседание Всемирного совета, который решит судьбу команды. В четверг McLaren выпустил пресс-релиз, где принес свои извинения ФИА, Ferrari и болельщикам Формулы-1.

Заявление команды:
По результатам расследования, проведенного ФИА, было признано, что секретная информация Ferrari использовалась в работе McLaren гораздо шире, чем предполагалось ранее. McLaren очень сожалеет, что это не было выявлено при проведении собственного расследования. По этой причине команда направила Всемирному автоспортивному совету письмо с извинениями.
McLaren сожалеет, что истинное положение фактов проявилось только после расследования ФИА, а не своего собственного расследования. McLaren признает, что ситуация не вышла бы из-под контроля, если бы команда сразу же проинформировала Ferrari и ФИА о контактах с Найджелом Степни. По этой причине мы приносим свои извинения.
Чтобы секретная информация Ferrari никоим образом не повлияла на наши результаты в сезоне-2008, было принято решение о замораживании некоторых работ, детальный список которых направлен ФИА. Кроме того, команда предприняла определенные действия в отношении управлениями своими сотрудниками. Предложения о этих мерах были представлены ФИА, и теперь McLaren готов представить доказательства того, что эти меры были отработаны.
McLaren публично приносит свои извинения ФИА, Ferrari и всем болельщикам Формулы-1, и гарантирует, что подобное больше не повторится. McLaren готов оплатить все расходы ФИА, понесенные в ходе расследования.
Команда McLaren надеется, что все возникшие проблемы останутся позади, что позволит полностью сконцентрироваться на сезоне-2008.

это уже становится походим на подставу, организованную кем-то из конкурирующих команд

Ковалайнен рассчитывает на равный статус
Хейкки Ковалайнен рассчитывает, что команда McLaren будет оказывать ему и Льюису Хэмильтону абсолютно равную поддержку.
Хейкки Ковалайнен в интервью ВВС: “Прежде, чем подписывать контракт, меня заверили, что пилоты в команде получают равную поддержку. Думаю, на трассе мы будем бороться в полную силу, а вне трассы вместе сможем отмечать успехи”.

Сотрудник копировального центра приглашен в гости к Ferrari
В начале мая супруга главного конструктора McLaren принесла в местный копировальный центр секретную документацию Ferrari. Сотрудник центра сразу же связался с Маранелло. Чем все закончилось, хорошо известно. На днях президент Ferrari Лука ди Монтеземоло лично пригласил этого сотрудника копировального центра на базу Скудерии.
Лука ди Монтеземоло: “Если бы не этот простой сотрудник копировального центра, мы вряд ли бы узнали о факте шпионажа. Мы пригласили его к себе в гости”.

Хэмильтона лишили водительских прав
На днях Льюис Хэмильтон попался за превышение скорости. Полицейский радар на севере Франции зафиксировал, что его Mercedes несся со скоростью 196 км/ч.
За это нарушение правил вице-чемпион 2007 года вынужден был заплатить штраф в 600 евро. Кроме того, молодому британцу запретили управлять машиной на территории Франции в течение месяца.
В свое время французские полицейские несколько раз лишали прав другого пилота McLaren (теперь уже бывшего) Хуана-Пабло Монтойя.

ФИА меняет формат квалификации
В 2008 году формат квалификации претерпит некоторые изменения. Квалификация по-прежнему будет состоять из трех частей: сначала 20-минутная сессия, потом 15-минутная и затем 10-минутный финал.

Заявление ФИА:
Квалификация проводится за один день до гонки, с 14:00 до 15:00 по местному времени, и состоит из следующих частей:

a) С 14:00 до 14:20 (Q1). Все машины появляются на трассе, а в конце сессии семь самых медленных пилотов выбывают из дальнейшей борьбы. Время на круге остальных семнадцати машин аннулируется.

b) С 14:27 до 14:42 (Q2). На трассе появляются семнадцать машин, в конце сессии семь самых медленных пилотов выбывают из дальнейшей борьбы. Время на круге оставшихся десяти машин аннулируется.

c) С 14:50 до 15:00 (Q3). На трассе появляются только десять машин.

Число выбывающих машин приведено с учетом того, что в чемпионате примут участие 24 машины. Если участников будет 22, то в первой и второй сессиях отсеиваются по шесть машин.

Календарь Чемпионата 2008

14 марта - 16 марта - Гран-При Австралии

21 марта - 23 марта - Гран-При Малайзии

4 апреля - 6 апреля - Гран-При Бахрейна

25 апреля - 27 апреля - Гран-При Испании

9 мая - 11 мая - Гран-При Турции

21 мая - 25 мая - Гран-При Монако

6 июня - 8 июня - Гран-При Канады

20 июня - 22 июня - Гран-При Франции

4 июля - 6 июля - Гран-При Великобритании

18 июля - 20 июля - Гран-При Германии

1 августа - 3 августа - Гран-При Венгрии

22 августа - 24 августа - Гран-При Европы

5 сентября - 7 сентября - Гран-При Бельгии

12 сентября - 14 сентября - Гран-При Италии

26 сентября - 28 сентября - Гран-При Сингапура

10 октября - 12 октября - Гран-При Японии

17 октября - 19 октября - Гран-При Китая

31 октября - 2 ноября - Гран-При Бразилии

Laureus World Sports Awards
 

Первая замена двигателя – без штрафа
Регламент Формулы-1 подразумевает штрафные санкции за досрочную замену двигателя. На днях руководство команд смогли договориться с ФИА о небольшом послаблении. Отныне команды не будут наказываться за первую по ходу сезона замену двигателя.
Макс Мосли, президент ФИА: “Мы пришли к соглашению, что команды могут в одном из случаев заменить двигатель без каких-либо санкций”.

Райкконен и Хэмилтон приедут в Санкт-Петербург

От: 26 января 2008
По итогам голосования представителей международных СМИ Академия спорта Laureus окончательно определилась с именами лауреатов престижной премии Laureus World Sports Awards, вручение которой состоится 18 февраля в Концертном зале Мариинского театра в Санкт-Петербурге.

За победу в номинации "Лучший спортсмен года" с теннисистом Рожером Федерером, легкоатлетом Тайсоном Гэем, футболистом Кака, пловцом Майклом Фелпсом и гольфистом Тайгером Вудсом поборется чемпион мира Формулы 1 Кими Райкконен. Пилоты F1 уже становились обладателями "спортивного Оскара" — в 2002-м и 2004-м обладателем премии Laureus World Sports Awards был Михаэль Шумахер.

В Санкт-Петербург приедет и еще один действующий гонщик Формулы 1 – Льюис Хэмилтон номинирован на звание "Открытие года", на которое вместе с британцем претендуют чемпион мира MotoGP Кейси Стоунер, велосипедист Альберто Контадор, теннисист Новак Джокович, легкоатлет Тайсон Гэй и бегун-инвалид Оскар Писториус.

Ferrari поборется за победу в номинации "Лучшая команда года" с футбольным клубом AC Milan, национальной женской сборной Германии по футболу, мужской футбольной сборной Ирака и национальной сборной Южной Африки по регби. В 2006-м этого звания удостоилась команда Renault.

ЗЫЫ Интересно туда можно будет попасть, будут ли продаваться билеты, если да, то я обязательно поеду посмотреть =)

Русские хотят купить Super Aguri?
Ходят слухи, что аутсайдер чемпионата - команда Super Aguri – может быть продана российским предпринимателям. В прошлом сезоне Агури Сузуки остро нуждался в дополнительных средствах для своей команды, которая оказалась в затруднительной ситуации, когда несколько основных спонсоров не заплатили по счетам.
Сегодня телеканал Speed TV заявил, что российский консорциум, в который не входит бывший владелец Force India компания Midland Group, близок к принятию решения о покупке японской конюшни.
Чем закончится эта история пока неизвестно. Будем следить за развитием событий.

Ярно Трулли: "Нет смысла рассуждать о подиумах"

От: 13 февраля 2008
http://www.f1news.ru/gallery/d/50569...112_1200px.jpg

В понедельник Ferrari и Toyota закончили тесты в Бахрейне, Ярно Трулли со стороны наблюдал за F2008 и считает, что судьба чемпионата уже решена...

Ярно Трулли: "Мы отдаем себе отчет в том, что не только Ferrari, но и McLaren вне досягаемости для нас в 2008-м, нет никакого смысла рассуждать о возможных подиумах. По сравнению с прошлым годом машина действительно прибавила, и в надежности, и в стабильности на изношенной резине — в 2007-м это были наши главные проблемы. Судя по зимним тестам, у BMW возникли сложности, так что у нас может появиться шанс составить компанию командам второго эшелона — Renault, BMW и Williams, но на большее в этой ситуации рассчитывать невозможно.

Я наблюдал за тем, как новая Ferrari ведет себя на трассе — это невероятно, они могут тормозить, где хотят, но более того — они могут разгоняться в любом месте, а мы должны быть крайне осторожны с педалью газа, чтобы удержать машину, лишенную трекшн-контроля. По-моему они будут иметь преимущество и перед McLaren, по крайней мере, в полсекунды на круге. Мне кажется, что этот сезон закончился, еще не начавшись".

Экклстоун ведет переговоры с властями Санкт-Петербурга
На днях в Санкт-Петербурге прошла церемония вручения спортивной премии Laureus World Sports Awards, на которой присутствовал Берни Экклстоун. Глава администрации Формулы-1 заявил, что ведет переговоры относительно строительства современного автодрома в окрестностях культурной столицы России.
Берни Экклстоун: “Строительство трассы – очень сложный проект, он требует серьезной подготовки и больших инвестиций. Но уже сегодня мы начали обсуждать этот вопрос с госпожой Матвиенко. Я заинтересован в появлении трассы под Санкт-Петербургом и готов помочь этому проекту”.
Несколько лет назад Экклстоун вел переговоры с властями Москвы. Тогда появился проект трассы в Нагатинской пойме, однако сторонам не удалось договориться по финансовому вопросу.

Через неделю начинаем смотреть. Так что закупайте заранее кому чего надо - пиво, чипсы, валидол... :)

Надо лень перебороть, кабельное к компу подрубить. И научить тюнер писать нормально.

Напомню, интрига нынешнего сезона ещё и в том, что запретили трекшн-контроль. Вот как отвечали по данному поводу на вчерашней пресс-конференции лидеры прошлого сезона.
--------------------------------------------------------------------
Вопрос: Насколько машина со вспомогательной электроникой отличается от той, где нет ни трекшн-контроля, ни других средств помощи пилоту?
Фернандо Алонсо: Честно говоря, не так сильно, как я себе представлял. На первых тестах в Хересе я не испытал особых проблем. Да, на длинной дистанции чувствуется повышенный износ шин, нехватка трекшн-контроля и стабильности на торможениях, но все это относительно, примерно так же, как было в прошлом году. Поэтому особых трудностей с отменой электроники я не испытал. Так или иначе, многое будет зависеть от места проведения Гран-При. На каких-то трассах, мы можем и не почувствовать разницы, а на других, как например в Монако, разница будет ощутима. Посмотрим.
Вопрос: Развитие машин компенсировало эту разницу?
Фернандо Алонсо: Да, все команды работают в этом направлении, стараясь компенсировать недостаток электроники новинками в механической и аэродинамической областях машины. Оптимальные настройки от части позволяют решить эту проблему.
Вопрос: Пришлось ли Вам адаптировать свой стиль пилотирования, дабы компенсировать эти недостатки?
Фернандо Алонсо: Нет.
--------------------------------------------------------------------
Вопрос: Тот же самый вопрос о трекшн-контроле. Какие различия Вы заметили в машинах? Насколько велика эта разница?
Льюис Хэмильтон: Я не испытывал с этим никаких проблем. Я поддерживаю идею запрета вспомогательной электроники, поскольку во всех остальных гоночных сериях, в которых мне довелось выступать, я пилотировал маишны без трекшн-контроля. Я не буду говорить о том, что мне нравится больше, потому что пилотирование машины с электроникой и без нее разительно отличается. Тем не менее, все пилоты будут находиться в одинаковой ситуации, к которой каждый будет приспосабливаться по своему.
Вопрос: Развитие машин минимизировало эту разницу?
Льюис Хэмильтон: Определенно. Уверен, что через некоторое время, мы будем ездить так же быстро, как и с трекшн-контролем.
Вопрос: Что насчет стиля пилотирования?
Льюис Хэмильтон: Тот же самый
Вопрос: Ничего не изменилось?
Льюис Хэмильтон: Нет.
--------------------------------------------------------------------
Вопрос: Тот же вопрос о трекшн-контроле. Как изменилась машина и ее поведение на трассе?
Кими Райкконен: Больше всего, разница ощущалась перед Рожеством, когда мы впервые опробовали на трассе прошлогодний болид без трекшн-контроля. Управлять ей было очень тяжело, но с появлением F2008, мы смогли улучшить наши показатели в этой области. Теперь, я не ощущаю особой разницы в поведении машины. Возможно в сложных условиях, например в дождь, пилотировать болид будет несколько сложнее, но зрители вряд ли это заметят.
Вопрос: Вы вносили коррективы в свой стиль пилотирования, чтобы компенсировать отмену электроники?
Кими Райкконен: Нет.

Офигенная гонка:)
Хамильтон победил по делу
Нико-кравсава))) Вильямс, вильямс, вильямс)))
Понравился Бурде. далеко пойдет;)

Согласен, гонка офигенная.
Она показала, что без электроники не всякий сможет гонять. Еле на очковую зону гонщиков набрали. :)
Разочаровала команда Феррари поломками, сам Кими - прорваться до третьего места и обкакаться.
Были у меня ещё любимчики - Рубенс и Дэвид. Для Рубенса может результат ещё и вполне хороший (но ведь мог быть лучше), то Дэвиду вообще не повезло. Всё таки Масса был неправ.
Неприязнь к Хэмильтону так велика, что болел за Алонсо. :D Думаю, для Алонсо в нынешнем Рено - неплохой дебют.
В целом - оптимистичная в плане зрелищности и интриг гонка на будущий сезон. Думаю, теперь скучных гонок не будет. :)

Williams, BMW, McLaren, Toyota, Renault, Ferrari...ребята, интрига вернулась!
P.S. гонку я не посмотрел... :(

Не пропусти следующую. :)
То, что сезон будет не таким, к каким мы привыкли было видно уже по квалификации. Я имею ввиду не результаты, а то, что было немеряно ошибок у всех гонщиков. Очень много вылетов с траектории, заход одной стороной на обочину... Гонка лишь подтвердила это. Да так подтвердила, что я даже обрадовался. Теперь каждая гонка - это будет рахат лукум для зрителей.
Хотя гонщики утверждают, что очень скоро они привыкнут к отсутствию электроники. Хм. Что-то за время зимней подготовки они не сильно привыкли.
Так что, смотреть всем! :)
PS А сколь непредсказуема будет дождевая гонка. Ой-ля-ля... :rolleyes:

отмена электроники - это, конечно, хорошо..., я раньше полностью поддерживал это решение, но после сегодняшней гонки я пришёл к обратному выводу... Авария Глока - пример последствий отсутствия этой электроники, разворот Райконена - тоже. Хорошо, что поблизости не оказалось других машин и бетонных стен, иначе всё молго бы закончиться более печально. Кто-то может возразить, мол, это естесственный отбор гонщиков, и т.д. и т.п..., но после того, как я узнал о всех изменениях регламента, я немного расстроился. Раньше Ф1 была самым ередовым видом автогонок, все достижения научно-технического прогресса незамедлительно внедрялись и это положительным образом сказывалось на результатах. Теперь же нас ждёт дебильное правило одной коробки на 4 гонки, запрет на изменение передаточных чисел в коробке более одного раза за гран-при, то же самое с моторами, убогий блок управления двигателем, произодства конторы, которая вообще не имела отношения к Ф1, дурацкие ограничения оборотв двигателя и запрет на совершенствование конструкции этого двигателя..., идиотский формат квалификации и многое-многое другое. По мне так, гонки в 90-х годах были куда зрелищнее, а теперь с каждым сезоном ситуация всё хуже и хуже... масла в огонь подливают ещё и коментаторы-идиоты со своими тупыми оговорками и полным отсутствием представления о том, что происходит на трассе...

+1
2020ый год, двигатели: дизельный одноцилиндровый 50ти-кубовый, машина: 2 оси, 4 колеса, прямоугольная рама и табуретка с рулём от КамАЗа.

То, что сезон будет другим видно было по тестам.
Касаемо регламента - мы с приятелем пришли к выводу, что сейчас самой передовой стала, наверное, GP2, т.к. там как раз все внедряется сразу. Ситуация с F1 ведет к росту популярности этой серии, однозначно.
Касаемо ТС...фиг знает, аварийность довольно быстро придет в норму.

дело даже не столько в ТС, сколько в отмене систем помощи при торможении - это куда сильнее проявлялось, например в ситуации, когда райконен в конце гонки пытался обогнать ковалайнена на торможении по внешней траектории - райконен вынужден был чуть задеть обочину т.к. ковалайнен просто выпихнкл его туда. Все видели к чему это привело. Все эти развороты постояныне сильно бьют по трансмисии и поломки коробки/дифференциала будут часто являться причинами схода гонщиков либо их штрафа в случае смены коробки перед гран-при

коробка на 4 гран при бред
заморозка на двигатели бред
блок ecu бред
озеленение формулы-1 бред
бэрни старик пора на пенсию)

отмена трэкшена гуд
вернуть слики гуд
Кими лучший с 15-го места на полных баках доехать до 3-его это сильно, представляю его скорость на свежей резине с пустыми баками. следующее гран при ферры -дубль.

Рубенса Баррикелло дисквалифицировали
После финиша гонки Рубенс Баррикелло был за дисквалифицирован за то, что выехал на трассу на красный свет. Бразилец лишился трех очков за 6 место.
Баррикелло дважды нарушил правило. Первоначально он заехал на пит-стоп, когда дозаправки были запрещены, и тогда пилот Honda отделался 10-секундным штрафом. В заключительной части гонки, также в режиме машины безопасности, Рубенс после очередного пит-стопа проигнорировал сигнал светофора, запрещающий выезд на трассу.
Казуки Накаджима, таким образом, переместился на 6 место, седьмым классифицирован дебютант Себастьян Бурдэ, а восьмым – Кими Райкконен. Последние двое до финиша не добрались, но очки заработали.

гггг, а вот и не прервалась очковая серия феррари из 32х (уже 33х) гонок :) хотя рубенса жаль :)

лол

Это он от Хэмильтона заразился. :D

Ура, ура, ура, я нашел запись ГП :)

Интригующе, просто офигенно.

Мы тебе барахло не присоветуем. :)

А я сам разборчивый! :)

а у кого запись скачать можно?

В теории, через Астру могу впихать 1.7Гб на транс.сз
Интересно, сколько служебки будет переть в ответ?

Масса - балбес.
Раиконен - "оправдал высокое доверие партии".
Хэмильтон - не всё ладится у юного дарования.
Барикелло - дважды балбес.
Ковалайнен - неплохо.
Кубица - ему покорилась новая ступенька подиума.
Кулхард - Дэвид - ты всё равно лучший! (ну, типа комплимент за прошлые годы :)). Кстати, Дэвид уходит после этого года комментатором на ВВС. Если не передумает.

В субботу бесил комментатор, когда "быстрый" круг квалификации называл "летучим": "гонщик пошёл на свой летучий круг".

В целом гонка была похожа на гонки прошлых сезонов. Ошибки были схожими с ошибками при наличии контролирующей электроники.

Итого мы имеем следующие результаты после двух этапов:

+ 1

Шины можно убрать уже. Все ж только на Бриджах ездят.

Масса полбесище!!!!!!!!!!! мог бы быть дубль, как я и расчитывал. Не ну это ж надо на ровном месте накосячить так, он просто переволновался что Кими от него отрываться начал и накосячил! короче массу в топку! надоего поменять :D на алонсо например или фетеля

Австралия ftp://ftp.gatchina.ru/change/austral...60-1200-80.flv
Малайзия ftp://ftp.gatchina.ru/change/malaysi...60-1200-80.flv