Машина нормально едет? Тупит, провалы, плавающий ХХ?
Чёрный дым не валит из трубы? Возможно умерла лямбда.
Датчик температуры проверить легко - на работающем движке скинуть фишку - начнёться расколбас - значит датчик работает. Хотя так можно проверить только работает-неработает, а вот показания сопротивления можно поверить, но маловероятно, что датчик начал в показаниях косячить.

ничем не отличается ездой, например, полгода назад. все в норме никаких плохих признаков нет. вот только расход около 15 л/100

Странно. В общем диагностика твой друг.
Скатайся на СТО около Варшавского. Перед переездом уходишь налево, там прямо и слево будет небольшая СТО.

Господа, а где у нас в Гатчине можно найти толкового карбюраторщика? надо почистить и отрегулировать карбюратор к126г на волге 2410, заодно и зажигание выставить.

мне рекомендовали около кризо, в будке. правда последний раз за чистку карба 2105 и установки зажигания зарядил 1000р, что имхо многовато

позвони 8-921-973-3208 Михаил

у кризо - отстой, имхо. был там

позвонил. михаил карбюраторами с некоторых пор не занимается.

Не помню имя Викентьевич, тоже недалеко от КРИЗО в гаражах. Сделал на глазок мне карбюратор на ура, теперь работает как часы, ещё померял компрессию и за всё взял что-то в районе 600р. Телефон тоже не помню, но я думаю его там знают и контактный телефон дадут. :)

Павловские гаражи,СТО "Северная",Сергей Николаевич.

пока туда доедешь еще понадобятся кузовщик, подвесочник, сход-развальщик и шиномонтаж :)

а как проехать туда? я мало представляю, где находятся СТО "Северная"

так :)

спасибо

а разве не следущий поворот? этот поворот на новый свет, а следущий тупиковый поворот, и там довольно крупненькое СТО... м?:confused:

те - павловские, а северная - именно поворот на НС

парни подскажите сервис где качественно и не очень дорого!?! нужно на Opel Vectra 98 заменить насос гидроуселителя, посмотреть подвеску, по электрике пару вопросов и заменить все жидкости

заедь на хохловку напротив мегафона

Мужики помогите с ремонтом.
Значит авто ваз-2108 карбюратор, двигатель 1,3.
еду я значит, еду и тут случается трабла. машина плохо реагирует на педаль газа. ТУПИТ в общем. видно засрался карбюратор. я записался на прочистку карбюратора у мастеров, мне его прочистили, настроили, заменили свечи, поставили NGK. я выезжаю - машина КАК НОВАЯ. идеально работает. я радостный.
и тут уже вечером я уде по шоссе километров под 90, и бац скорость начала падать. я газу а она нифига. останавливаюсь на обочине, врубаю аварийку и машина заглохла. я завожу - холостые держит. трогаюсь - глохнет. с перегазовкой дикой еще более-менее едет. я открываю капот смотрю - ТАК, в бензофильтре бенза нет. видимо полетел топливный насос. я его заменил, поставил новый. завожу - отлично завелась ТОЛЬКО холостые повысились. ладно думаю, хоть завелась. еду - еду, и опять бам и начал всирать обороты и глонуть. опять ТАЖЕ АБСОЛЮТНО ХНЯ. я съездил опять на настройку карба. мне там че-то пошаманили и опа, опять хорошо, еду, ТВАЮ МАТЬ ОПЯТЬ таже хня всирает обороты и глохнет.
ОПЯТЬ по новой еду, настроили, прочистили, зашибись. ПОТОМ опять так-же тупит и глохнет. я плюнул, поставил карбон от знакомого 9-ки тоде 1,3. машина завелась тут-же, холостые в норме, но все-же подтупливает карбон на педаль газа, видно засран.

Итак, после довольно длинного рассказа вопросики:
1. Что делать сейчас? отдавать этот карбон на прочистку и настройку, ЛИБО чистить нормально замачивать в ацетоне старый и ставить?

с Этим другим карбоном машина хотя бы не глохнет, но подтупливает на педаль газа.

Заслонку воздушного фильтра в положение *зима* перевел?

Первый раз слышу, чтобы карбюратор называли "карбон" :) Все карб, да карб... :)
Константан правильно говорит: нужно перевести двигатель на зимний режим езды. Не знаю, как делается это на 2108, у меня (тоже бирюкраторный мотор) шланг, идущий к воздушному фильтру, снимается со штатного положения у радиатора и крепится хомутом радом с выхлопным коллектором, откуда и берет теплый воздух.
Дело в том, что у тебя впуск весь холодный. Засирания карба и насос тут ни при чем. Скорее всего, она у тебя и бензин непомерно жрет. А работала она у тебя хорошо потому, что ты каждый раз вытаскивал ее из теплого бокса или давал постоять и от теплого мотора нагревался впуск (впоследствие опять мерз).
Обороты ХХ (холостой ход) регулируются на бирюкраторе тоже.
Удачи на дорогах!

На старом карбоне желательно поменять "иглу" на поплавке,в сборе с седлом продаецца,она зависает.
Ещё поплавок проверить на наличие перекосов,при неакурратной установке крышки карба легко его согнуть.
А заслонка "зима-лето" здесь ни причём,тем более она у него автоматическая.
В морозы да,даже видно будет что карб обмерзает.

Ему несколько раз его настраивали и чистили, вдобавок сейчас стоит другой карбюратор и работает плохо. И не потому, что они все плохие (хотя проблема с иглой бывает, но у меня пока за два года ни разу не висла, впрочем, карб у меня год, как новый), а потому, что ему что-то работать мешает. Сейчас оно работает (хоть и хреново), скорее всего, потому, что смесь выставлена побогаче. Выхлоп у машины нормальный?
Обмерзание может быть еще и не видно, но машина будет уже тупить - у меня симптомы на 100% такие же, причем на двух Жигулях, что были у моего отца, все то же самое. Проверить очень просто: как я и сказал, нужно остановиться с более-менее теплым мотором и подождать полминуты-минуту. Если будет работать, а потом опять выделываться - значит мерзнет впуск.
Другой момент, что заслонка автоматическая...может поломалась?
А еще в двух словах: как она работает? Интересно просто, у меня руками шланг надо кидать...

У мну на 9ке один в один таже хня была. Я помню со злости движку до 6-7 тыс оборотов жал, чтоб хоть как то ехала.

Мучался мучался, карбон и чистил и настраивал и.т.п. Хватало так же - максимум на день. Пошёл в магаз. Купил новый!!!. Отъездил с недельку и таже шляпа.
В итоге, забурился к корешу в гараж. (Он свой карб снял, а поставил с автоподсосом.... на халяву он ему достался). Беру его старый карб ставлю и о чудо....... уже третий месяц без глюков.
В чём волшебство ХЗ.

ЗЫ кстати как вариант, воздухан поменять (корпус). Он может быть деформированым прогнившим и.т.п. и подсасывать песочек с улицы, что собсно и приводит к засорению карбона.

Может прокладку не меняли, когда карб снимали? Или низ поврежден.

если карб снимать на горячую, то деформация привалочной плоскости гарантирована. никакая прокладка не спасёт, только фрезеровка. если перетянуть гайки карба, то такая же фигня будет

Да я имел в виду банально: карб сняли, а прокладка древняя была. Обжалась фигово по второму разу и т.д.

ну будет воздух подсасывать, обороты гулять. но такого крима не должно быть

подсос воздуха = бедная смесь = жуткая потеря мощности. я как-то на волге снимал шланг вакуум-корректора и не заглушил его, в результате в карб воздух сосало через дыру во впускной трубе. на низах особо не заметно, но я едва на третьей передаче до 70 разогнался, дальше вообще не тянет даже с педалью в пол

Всем привет! Особенно тем, кто меня еще (чудом) помнит=)
Не совсем по теме, но... Люди, хелп!
Нужен гараж с ямой на пару дней... Задняя передача умерла на девятке, надо бы коробку снять нахрен и перебрать... Помогите местом работы=)

Есть вопрос: машина на холодный двигатель заводится хорошо, но сразу же как завелась как бы замирает (несколько раз было что глохла), а потом пёрнет белым клубом из выхлопушки и уже потом работает нормально. И выхлоп прозрачный как надо. И на ходу всё нормально - с тягой, газом и прочим. В чём трабла?
Если забыли - у меня дизельный мотор.

влага? конденсат? у меня пар бывает после того как был туман или перепад сильный температуры так что конденсат. некоторое время парит потом нормально. Или сли постоит недельку в дождливую погоду. завожу, обороты сначала при повороте ключа до 1.1 потом на 650 и останавливаются на 750-800 примерно. а потом опять наверх ползут как подключается обогрев двигателя. я бы погрешил на влагу... но если глохнет...

Щас напугаю :)
Трещина в головке блока или прокладка головки блока. А именно пока машина стоит, антифриз вытекает в цилиндр. За ночь натекает некоторе количество. Затык при заводке - это первый оборот движку сложно сделать - не прожать антифриз в цилиндре. Потом прожимает, выплевывает в выхлоп и дальше работает нормально.
Антифриз не убегает?

Я бы проверил еще систему зажигания.

а топливный фильтр давно менял, может у тепя просто тупо всякая хня из бака прет?

Я тоже погрешил. Ибо это произошло с похолоданием и повышением влажности. Пробовал слить воду из ёмкости топливного фильтра. Не помогло.
Глохло всего раза два. Обычно "проседают" обороты. Ещё высказывалось предположение, что на входе трубок в ёмкость c топливным фильтром или через кольцо-прокладку под её крышкой травит воздух. Это я не проверял.

Напугать получилось. Пока читал вспомнил, что как то чутка убегал антифриз. Некритично, в пределах рисок, но на глаз замечал. Пошёл к машине проверять - уровень в норме. Потом волнение улеглось и уже не мог вспомнить как давно это было. Значит не это.

Тоже думаю, что надо поменять. Вроде как пора. Заодно предположение травли воздуха через кольцо-прокладку исключу.

ну я вообще mexx999 писал, но если поможет буду рад :)

и меня напугал. пошел смотреть - антифриз в норме :) как год назад залил так на пару мм пустился тока

Это кстати довольно резонно, по меньшей мере обратить внимание на узел топливного фильтра. Не знаю, как у опеля там всё устроено, но насколько я понимаю, там должен быть обратный клапан, который держит давление для тнвд. И если в него попадает сор, то он может застрять в этом клапане, мешая его работе. Т.о. при равномерной работе двигателя насос создает нужное давление с легкостью, а вот когда машина постоит, давление уходит. Получается запуск на остатках топлива из тнвд + магистрали от фильтра к тнвд, а потом идет воздушный пузырь из фильтра.

Проверяй свечи.

Читай последнее предложение. :)

Свечи накаливания он имеет ввиду.