А в Петербурге ничо не было! :)
P.S. О каком статусе вообще идет речь, если покупается автомобиль гольф класса из тех, что "подешевше"? :) Максимум "люблю новое!".
Тут, врочем, поддержу. Ездювал я тут с одним ездюком до Петербурга с неделю назад. Загадывал я загадывал покататься в Волге с немецким салоном - и таки она подъехала. Несмотря на то, что эта "версия" появилась совсем недавно - и полугода не прошло - так ее ушатать, чтобы перло бензином, сиденья ободрались и все везде тряслось и резонировало - это надо уметь. "Русская машина" - скажите вы, - "что тут думать?". А вот хрен: ездюк такой. Салон прокурен, а машина натурально раздолбана водилой-недотёпой. Хотя подвеска сильно лучше моей 3110 - видать, не успел поразбить. Поэтому, новое - оно и ощущение нового оставляет. Врочем, всегда есть вариант найти вариант, которым без вариантов пользовались НЕ свиньи. А последних стало много что-то - крепление рук и головы к туловищу плавно смещается вниз и кому-то даже это стало удобно как я погляжу...

Я не думаю, я знаю, что если делать свою машину самому, но прекрасно будешь знать, что от нее ждать, а что - нет.
Главный бич наших машин - отвратительная сборка. То, что оно обладает идиотскими характеристиками - тоже верно. Но отнюдь не разваливается через 100 километров, как в анекдоте.
Автомобиль, не способный проехать пару тысяч км без поломок - не автомобиль. Но таких не должно быть.

какие пару тысяч? тысяч 10-15 нормальная машина вообще не должна ничего просить кроме бензина...

а обслуживание? без этого нормальная машина быстро станет ненормальной

а какое обслуживание? раз в 10к меняеца только масло, раз в 20-30к - колодки филтры, 50к - ремень грм, все остальное в принципе должно до 70-100к ходить без замены.

открой сервисную книжку любой современной иномарки и увидишь, какое обслуживание

щас нету под рукой, а специально искать неохота.
что неужели в отношении новой иномарки должны производится обслуга более чем в 5.000? там первое то где то 7-10к, второе 20-30, третье 70, причем даже на наших, не обязательно на иномарах. но дело в том что люди все равно отказываются от этих ТО т.к. они в коппеечку влетают, а в гарантийном случае все равно мозги будут долго компостировать и на деньги разводить по любому так что и это не панацея.

Интервал ТО устанавливает производитель. Как правило, минимум - 10 тыс. Так у тойтоты. У мерседес, бмв - 15, пежо вроде 20 даже.

А вот забивать на ТО в период гарантийного строка нельзя, так как легко снимают с гарантии.

листал книжки старого ниссана батиного (альмера 05 года) и новой хонды цивик - на ТО проводится много всяких операций/проверок/замен и пр... Интервал конечно не 5 тысяч, а на разные работы по-разному - 10, 15, 20, 25 и т.п.... я имел ввиду, что приехав с пробегом 10000 на замену одного узла, тебе надо через 5000 приехать для замены другого узла, потмо ещё через 5000 приехать опять чтоб снвоа первый поменять (т.к. уже в общем 20000 будет) и т.п...

если в срок проводить все ТО и не заниматься с машиной самодеятельностью и колхозным тюнингом, то проблем с гарантией не будет никаких. по-крайней мере, говорю за себя

зависит от сервиса

ну хорошо, 5 000км, ну не пару же тысяч :)