мужики, а сколько примерно будет стоить карбюраторную самару, или десятку, перевести на инжектор?

это очень большой гемморой и не факт что вообще в него впишутся..
я думаю от 5к, т.к. там полэлектрики переделывается

подсос этот геморный пропадет... вроде! и не совсем уж он и геморный... что выгоднее выходит? вроде инж меньше жрет... вот щас для меня дилема небольшая.

тут спецы же поболе меня есть, вот ребят скажите пожалуйста все стороны медалей инж. и карб.

Рампа 11 голая без форсунок 2805.00
Форсунка SIEMENS 480.00
Kонтроллер 12 /Январь 5.1/ 5407.50
Датчик массового расхода воздуха 2000.00
Электробензонасос 2750.00

Это навскидку вспомнил, ещё куча датчиков, другой воздухан и ещё куча всего.

21110 (1500 см3) инжектор 8 кл. 49300

+Инжектора:
-за тебя всё делает комп и выставляет углы и прочую лабуду
-Экология
-больше тяги на низах
-Инжектора:
-если сломался - только на сервис
-сам ничего не подкрутишь
-договизна.

А вообще самое реальное - моновпрыск, как VWом движке RP 1.8л 90л.с.
Не ломается вообще.

так,с. если стоит карб то особого смысла делать инжектор нет... встанет в копейку.

а если брать машину, что лучше, инж или карб? я склоняюсь к инж..

тут дело такое
на инж переделывать смысла нету, тебе это станет минимум в чирик.. проще тогда уж продать машину, добавить тот же 10-20 тр. и купить уже инжектор.
хотя я слышал ситуации когда люди специально снимали инж и ставили карб. но в целом инжектор конечно более передовая технология ;)

Колхоз дело тонкое :)

Волчёнок, какая машина?

зубило, осенью планирую брать вот и веду беседы , умнее становлюсь