[QUOTE=Lesha;404012]
Многие просто считают, что если генератор 60А, то аккум нельзя брать больше 60Ач, типо он будет недозаряжен/QUOTE]
это кто например?
перечитай мой пост ещё раз, там написано "может получится так..." с твоим 90-амперным генератором и номальной проводкой нет проблем. Но на гнилых вазах с 60А генераторами и при коротких поездках, генератор просто не сможет зарядить батарею. иногда бывает, что он и штатную не может зарядить - короткие поездки зимой на невысоких оборотах. в таком режиме тока едва хватает, чтоб питать потребителей, на зарядку акб тока будет идти мало.

а вообще, если всё так шоколадно, то почему до сих пор на легковые а/м не ставят акб по 190 А*ч ? :D

Габариты аккума не позволят его поставить под капот. Это раз.
2) Аккум дороже обычного в цать раз будет.
и три - здравый смысл.

ещё раз: зарядка свинцового аккумулятора должна осуществляться током в 0,1...0,2С. генераторы/аккумулятор подобраны к каждой модели автомобиля. Если заряжать аккумулятор током сверх допустимого, то выкипит вода, если ниже допустимого, то возможны два варианта:
1) если аккумулятор заряжен и практически не разряжается, то зарядка будет происходить (надо немного емкости набрать)
2) если такой аккумулятор разрядить, то чтоб зарядить его полностью нужны десятки часов. не так часто кто-то находится за рулём по 20-30 часов не вылезая из машины. всё это время аккумулятор будет разряжен, что приведет к сульфатации пластин и преждевременному выходу из строя

а разве в генераторе не стоит фенька которая стабилизирует напругу ток и все такое, точно не уверен но помойму этим занимается "таблетка" предотвращая тем самым избыточную зарядку.

Таблетка стабилизирует напряжение. Ибо напряжение в генераторе зависит от оборотов оного.
Фед, аккум будет брать на заряд столько, сколько ему нужно. Насильно ты в него можешь впихнуть только с отдельным зарядным устройством.

аккум будет брать ток до тех пор, пока напряжение зарядки будет больше, чем напряжение батареи. и неважно, чем ты его заряжаешь. а пока напряжение батареи ниже, ток она буде тбрать столько, сколько дадут

Вот на это Объясняю:
Довольно известная схема развязки аккумуляторов через реле.
Головной аккум для стартёра и бортсети,
Аккум №2 для питания дописточников.
Он же заряжается как обычно,а при заглушенном моторе реле отключает его от основного аккумулятора и он становицца автономен.
В работе стартёра он кстати тоже не участвует.
Что мешает применить эту схему для любого авто?

!
 

да, согласен, есть такое

в магазине реально очередь сегодня была за аккумами:) передо мной мужики брали на outlander, калина, 10, и еще на что то.да и самим "батареек" оставалось очень мало)

зима пришла внезапно в декабре :)