Даже те, кто в Матиз помещаются, его не возьмут ни под каким соусом. Нафик-нафик, если уж не новая, то 2-5 летняя.

как раз наоборот, я застрял будучи пассажиром на 15-летнем мерседесе в 150 км. от питера в 2 часа ночи из-за каких-то оторвавшихся клемм при том, что на следующий день мне нужно было на работу.

причём до этого я слушал лекцию как раз о том, что 15 лет для немца не срок, что машина "зверь" и ездит "как новая".

для себя нашел хороший принцип проверки б/у
1. любой пост ДПС - на предмет интерпола/перебитого номера/угона (500р)
2. любой официальный дилер - поверхностная проверка технического состояния, битости и общая оценка автомобиля (1000-2000р)
3. самостоятельный осмотр по косвенным признакам + как можно дольше поездить с продавцом, послушать и ощутить движение
4. для американцев все таки карфакс и авточек, как говорится, лучше переб*деть чем недоб*деть :)
это максимум, что можно проверить. Остальное лотерея, о которой может не знать и сам продавец...

2под: попробуй брать б/у не старше 5 лет. 15 лет (даже мерс) действительно не мало. хотя и новые машины - это не панацея. и они бывают ломаются, даже самые-самые. всё дело случая

вот-вот

Хватить уже мусолить эту тему "новая vs бу".

надо её создать, вымусолить и закрыть, вот тогда будет "хватит"

Ну, клеммы это такая фигня, которая и на новой машине может сыграть на нервах.
Еще раз повторю: от хозяина зависит. Кто-то по 700К продает Mercedes W123 в состоянии "только с завода". А кто-то за 15К продает такой же дырявый. И ни тот, ни другой не показатель. Можно и б/у в хорошем состоянии держать, а можно и за год машину ушатать (и таких видел). Смотреть надо на экземпляр и сопоставлять его с ценой, а не на "n-лет", "мерс/не мерс" и т.д.

всё правильно
подытожив: боитесь брать б/у, или не в состоянии оценить, берите новье. хотя бы таз или матиз ;)