Именно так.
Странно что хозяин дивайса не знает о наличии в его дизельном моторе таких архинужных штуковин...:)

При такой, относительно тёплой погоде, эти архиважные штуковины в запуске двигателя не участвуют.

Смотря какой дизель. На одних при запуске всегда участвуют, на других - только при низкой температуре, например < +5 C.
Сейчас то с утра холоднее.

я как то подходил к камусу именно с этим вопросом :) нахрена в моей машине свечи - факт их существования я определил визуально, мне было очень доступно объяснено.
насколько я понял, если в двигателе в котором нет форкамеры они нужны для холодного пуска и то не шибко как очень, просто помогают запуститься, то если есть форкамера то свечи очень конкретно как нужны. именно для старта. и особо все равно какая погода - факт есть факт

У меня на приборной панели есть лампочка, которая горит, если перед запуском будут использоваться свечи. (полагаю, берётся значения датчика температуры за бортом, данные которого я вижу на дисплее). Оттого то моя уверенность, что свечи не при чём. Моя свечная система начинает работать ближе к -10.
И потом, машина то заводится.

Я думаю не будет излишним сказать что "эти штуки" участвуют в работе всегда,даже и при плюсовой температуре.
Если бы хотя бы одна накроется,тогда на холодную будут симптомы как у вас,если накроюцца все авто просто не заведёцца.
Советую вам в предверье морозов,съездить на диагностику.
Проверите свечи и уже будете уверены в нормальном зимнем пуске дизельного мотора.
Лампочка не показатель,ей не свечи командуют,а реле.
И ещё...изучайте матчасть,легче будет в эксплуатации.

Есть грамотный автоэлектрик, желающий подхалтурить?
Нужно
1 - Подключить противотуманки.
2 - Разобраться почему не включается вентилятор охолождения двигателя. (Термостат и датчик исправны). И поченить.
3- Поченить печку. (вентилятор печки). Работал работал и утух.
4- Задний стоп сигнал (заменить лампочку :))

ЗЫ - машина ВАЗ 2115.

ЗЗЫ применую бы стоимость работ узанть.

грамотные электрики работают на грамотных станциях, а не халтурят :) еси че, могу дать номер одного товарища

Давай..... в лс плиз.

Доброй ночи мужики.
У меня тут трабла с машиной. 2108 карбюратор двигло 1.3.Значит еду я километров 60 на 3-ей передаче, иду на обгон, на 90 переключаюсь на 4 передачу и слышу оч. громкий хрустящий посторонний звук. Останавливаюсь, смотрю на ремень ГРМ и вижу что натяжитель ремня как-будто вылетел, ремень скачет как хочет и видимо ремень проскочил - следовательно загнуло клапана. Но ролик на месте. Машина не заводится или заводится но с неимоверным трудом. Ремень гуляет сам по себе.
Вопрос: из-за чего это случилось?
Сколько по деньгам выйдет замена клапанов?

скорее всего из-за того, что ремень с роликам меняли в последний раз хрен знает когда или не меняли вообще

ну ничего не обычного в этом нету если грм во время не менять. каждые 70ткм надо менять вместе с роликом, и через раз помпу. а на тазах - и того чаще меняют.. скорее всего загнуло, зря ты дальше крутил мотор. но ты не один такой, у меня таким же образом на пассике крутили мотор до последнего чем загнули 19 клапанов из 20 :) надежда умирает последней..
ремонт гбц от тыщ 5 наверно. так что подумай вариант купить б/у гбц - они от пары тысяч продаются. да и поменять самому можно, если что обрисую в общих чертах как делать :) я 3 раза менял нареканий не было.

Я думаю что еслиб загнулись клапана - машина даже с трудом не завелась бы.

если компрессия осталась хотя бы в 2 котлах - заведется. хотя если грм полностью соскочил..
короче замер компрессии тебе нужен

Странно. Проскочивший ремень - это сразу сбитые фазы газораспределения. И уже не заведётся пока не настроишь.

смотря на скока проскочил. если на пару зубьев - заведется

На 1.3 клапана гнёт. Тут помимо клапанов надо будет ещё смотреть поршневую и делать полную ревизию ГБЦ.

при худшем исходе, клапан при встрече с поршнем может закоцать его либо загнуть шатун. 3тьфу

на приоре 1,6 клапана пробили днища поршней, а осколками обоих деталей глубоко исполосовало зеркала цилиндров

это вообще тяжелый случай хотя и не исключено и такое. замена поршней, кап ремонт гбц, замена напрявляющих втулок с клапанами. и в цилиндр вставки делаются после расточки. вообщем не дай бог.

У отца был W123 240D, так там две свечи не работали вообще :)
Летом заводилась идеально, в морозец похуже, в мороз хреново.

Бррр...напугали. А Евген меня уже восьмеркой стращать начал. Не то, чтобы я уже всерьез думал, но...ладно, на классике цепь, а на Барже...а на барже все чережжопу, там это молотком не сломать.
А какие вообще преимущества у ременной передачи перед цепной? Кроме акустического комфорта, полагаю, и чуть лучшего КПД?

Вообще и сейчас цепи ставят на некоторый авто:)

на многие :)

Да я знаю.
Зачем ремни то придумали?

А они типа бесшумнее. Ну и имхо..... точнее фазу дают.

я тоже ремни проклявал когда загнуло клапана. хотя с другой стороны технике уход нужен своевременный тогда никакие ремни не проблема. 70ткм не так часто имхо накатывается :)

вобще если память не изменяет, замену ремня нада делать не больше 30 тыщ км.... эт чтоб потом на 10 тон не попадать;)

это на тазах. я же про ваг. да и на тазах надо посмотреть техрегламент - возможно и там 70ткм, а 30ткм - рекомендации с поправкой на наше качество ;)

Сегодня сняли голову - клапана загнуло, поршни целы.
перед этим померяли компрессию:
1цил - 9атм
2цил - 0атм
3цил - 5атм
4цил - 0атм

Завтра будут менять клапана.

А зачем было мерять компрессию?
Всё и так достаточно явно.
А менять не только клапана,я бы ещё поменял гнёзда и направляющие.

У каждого производителя авто по разному,в зависимости от условий эксплуатации.
Оптимально замена 50000,проверено временем и опытом.

ну вот первый цилиндр похоже и не затронуло особо :)

2Кармус: 50ткм в среднем случае да оптимал. но если ремень не перетянут трижды ;) при этом надо не забывать про своевременную замену ролика, помпы, гидронатяжителя и прочих приблуд.

Ну это как сказать. Учитывая, что для тазовской движки норма 13Кгс. Минимум 8.5кгс. Я бы сразу и капиталочку зделал. Один хрен движку вскрывать.

Фазу точную дает разрезная шестерня :)

Сов. верно насчет капиталки.
А седла менять, кстати, тоже недешево. Интересно, насколько...

Если цилиндры не забило,а тут их не забило с гарантией 90%,то можно поменять кольца и нужно делать капремонт головы с заменой всего.
Это по бюджетному варианту.
Ну а так конечно же... надо капиталить двигло.

люди добрые, есть у когонить съемник ступицу снять типа такого?

такой вопрос
купил литье, центральное отверстие оказалось меньше на 1,7 мм (дураг, забыл об этом параметре), где в гатчине норм рассверлить можно? самому не хоццо, а в соседнем шиномонтаже зарядили 350/диск

А почему в магазине не поменять? Товар подпадает, не технически сложных на которые установлены гарантийные сроки, не предметы гигиены, катера яхты и.т.п. и.т.д.
Соответственно мона поменять в течении двух недель, с сохранением чеков и упаковке, как товар не подошедший по фасону,ГАБАРИТАМ, расцветки.

да не, я б/у брал :)
там не катит :)
тем более уже резину одел :(

у кого-нибудь есть идеи как можно малобюджетно в домашних условиях рассверлить/расточить отверстие с 63.3 до 65 мм?напильник не катит, неровно выходит :)