ну и такое говно?!

мде.. чето я об опелях был лучшего мнения. что тогда смотреть из дизелей? мондео, чпокус, хтраил, тиксон, б5?

Лично я считаю, что брать мало бу не айс. Сыпаться начинают нормально, а вот ценники на зап.части не нормальные какие-то.
Если и брать - то 1-2х летние с пробегом около 30 тысяч.

отчасти верно т.к. на разборах их еще как правило нету, а офицалы (да и прочие дистрибьютеры) этим пользуются и ценники на зч, даже неоригиналы, завышены. в этом плане какойнить пасат или а4 2003гв - золото, т.к. запчастей хоть попой ешь ;)
тем не менее ищу чем свежее год тем лучше. просто вот решил на дизель ориентироватся (несмотря на его геморойность и шумность и очень ограниченый выбор).
зы: симбол 03г никому не нужен?

Вот старый дизель точно не айс.

тоже склоняюсь к тому что старый дизелек может доставлять проблемы, да и свежий при несоответствующем топливе/аккуме/свечах накаливания. осталось определить рамки для "старости" :)) смотри, астру можно взять 3-4 летку 1.3тди с маленьким пробегом (грубо говоря 50ткм). правда в основном сараи, но я уже смирился с ними, да и практичнее это. чпокус тех же возрастов, но отгаваривают меня от него. мондео соответственно постарее. как и опель С (2005года сарай)
пасат/ауди в лучшем случае 2004 года и то выбор их минимален у нас в регионе (соответственно и проблемы с зч на мотор, в случае чего). поэтому возможно откажусь от вагов.
можно еще рассмотреть тиксон, 2005г.в. в Гачке продают за 500 с торгом, как раз 2.2 дизель.

чё почём:cool:

да незнаю, по среднерыночной цене, рублей 170-180. щас в ремонте по мелочи

Столкнулся тут с проблемой.
Дворники у меня бескаркасные и крепление Push Button (кнопочка). Именно на Мондео 4 делает только Бош. В мае купил, в сентябре уже мазали пипец как. Съездил сегодня на Фучика продавцы "обрадовали" - на М4 только Бош и тот китайский.
В общем прикупил резинок и поменял резинки в бескаркасниках. Оказалось очень даже просто и гораааздо дешевле.

Ваня во http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13537573-e6f6c.html

Вань. А что тебя в дизелях смущает то? вот мне наоборот бензинки не нравятся. А дизель - работает и работает. Горя не знаю. кроме расходников ничего с ним не делал, а! вру! один раз промыл топливную систему (спасибо соляре) и однажды окислился контакт на стартере и полетел датчик воздухорасхода. все. больше ничего не было.
А шумность относительна. если фиговая звукоизоляция и бенз гудит, а хорошая так дизеля не слышно. Мне вот нравится ровный звук двигателя и очень хорошо слышно все ли в порядке.

01 год не хочу.. если и буду смотреть ваг то 04 года как край, скорее всего б5+ сарай. щас посчитаю почем обойдется с Германии астра 1.3тд 3х лет, чето все их гоняют, и таможня всего 100тр

да во первых известные проблемы с зимним ДТ и запуском, но с качеством соляры это я решу ;) а если исправная система (свечи накала, аккум, компрессия 30) то заводится должен. потом турбина: здесь нужен турботаймер а это дополнительные затраты и риски угона. впрочем говорят на новых турбодизелям турботаймер уже встроен в прошивку (работает минуту потом глохнет). ну и трактор, всетаки звук специфичный. плюс к этому относительная дороговизна дизеля и сильная ограниченность машинок с ним

у меня турботаймер есть, хотя год антикварный.
Завод на морозе - НИКОГДА тюфу тьфу тьфу проблем небыло. аккум сдох, ну так пора! чай чирик стукнул, и то в прошлом году сдох, а по заводу в мороз - ни разу небыло траблов.

А почему будут угонять с турботаймером? когда глушишь двигатель работает система охлаждения столько сколько надо ей и все. просто машина работает но мозг не парит. А звук не спецефичный. не замечаешь просто.
И потом - обычно турботаймер срабатывает только если ты идешь по трассе, заезжаешь на заправку (летом) сразу глушишь как остановился. вот тогда он сработает. но стоит тебе минутку подержать просто на холостых двигатель так он не нужен. все нормально отключается. ибо на холостых турбина не крутится а ее охлаждение идет. аккуратно и удобно. Вообще пока ты паркуешься обычно или то да се турбина стабильно остывает. Так что это надуманная проблема.

А выбор :) я на какую машину не посмотрю которая мне нравится везде дизеля.

У тебя турботаймер не колхозный часов? Что-то я не припомню, что б на Т4 штатно ставился.

я так понимаю если работает турботаймер, иммо заглушен? так же как на автозапуске? хотя могу ошибатся.
щас просчитали астру с германии таможня 95тр, там от 7 до 8т евро (на автоскаут24) вменяемое состояние и пробег до 70000. т.е. себестоимость пригона сюда рублей 400-420 как минимум. а они в эти суммы и продаютcя, непонятно в чем смысл тогда. или просто берут на больших пробегах на штуку евро дешевле, а здесь скручивают пробег и продают как отличную. или я незнаю :) в пятница поеду потестирую данный аппарат, не слишком ли тупой

Леш, какое купил такое купил. я таймер не ставил в машину. На т4 может и не ставился штатно, но карамелька и мультик это немного другие машины.
Не думаю что он у меня колхозный. Равно как догреватель и прочее. я, если честно, даже не знаю что он из себя механически представляет :)

Вебаста штатная была.

ну спасибо хоть на этом :) голый факт в том что когда глушишь двигатель на жаре и сразу под капотом гудит активно система охлаждения турбины. потом отключается когда температура падает. и я знаю что ее не ставил. А авто купил в германии.

на самом деле можно просто взять вин и посмотреть что в ней есть и было при покупке.

Нее, это не турботаймер. Это просто работа системы охлаждения, такое на всех машинах есть.
Турботаймер, это когда мотор работает 2-3 минуты, что бы выхлопными газами на хх охладить турбину.

Макс,это у тебя гудит важная весчь,допнасос,гоняет жижу через голову что бы ее не перекосило от перегрева,..

ха ха ха:D :D :D :D жесть, а представьте если заклинит..

Вебасто решает все проблемы.
никаких рисков На современных моторах звук практически такой же как у зебинок.
Миф,если мотор нормальный то при условии своевременной замены масла и обслуживания,будет ходить очень долго.

Дизель безошибочно отличается от бензинки.
Если машина на гарантии то можно брать любую. Одна заправка хреновым топливом и можно попасть на огромное бабло. Форсунки тысяч по 30-40, ТНВД тысяч по 100.

У тя устаревшие сведения,ыорсунки по 7000,к тому же их уже ремонтируют успешно за недорого.
ТНВД как такового нету уже,CDI мотор в принципе тот же инжектор, насос в баке,насос высокого давления на блоке,с которым ничего не бывает,далее рампа и насос форсунки.
Коммон рейл теперь не ставят,он себя не оправдал,вот он и был дорог и капризен.

за эти деньги можно неплохое авто из РБ притащить ,по генералке на 3 года, после 6 месяцев съездить снять с учета и в россии псоле 3 месяцев карантина (красные номера) поставить на учет здесь!

это называется "куплю геморрой за свои же деньги". боюсь представить, что ты думаешь о людях, покупающих авто в салоне :)

-у меня авто новое из салона на сегодняшний день. Тебя наверное в детстве обижали, у тебя все комменты негативные.

В Белоруссии цены уже практически такие же как у нас, а заморачиваться с перегоном и прочим, как то запарно.
А вот новые машины можно там посмотреть, поговаривают довольно серъёзная разница в цене между нашими и ихними диллерами.

Саш, но поидее температура головы стабильная, почему в некоторых случаях по жаркой погоде если сразу заглушить оно работает, а вот по холодной или если постоять немного нет. Температура двигателя разве не равно температуре головы? я всегда был уверен что там как бы одна температура :) и одно есть часть другого

авто 2007 года + очень отличаются в цене. По факту - Туарег американец, оттуда пригнали ,купив за 18тыс зеленых, растамаживать не нужно. Здесь в таком состоянии от стоит явно от 20000$

а ты чего не пригнал себе, а новое из салона брал?

а на таможне сколько отдашь?

Дык у нас таможенный союз же.

-пригонял, но с целью продажи.Продал. Взял нашу машину с салона.
на таможне пошлина 5700р+КАСКО 6300+бензин. ВСЕ

в ноябре поедем за MB E270 2004года, турбодизель, стоит на наши 390тр

нехачу сейчас заморачиватся с перегоном, другого гемора полно.. да и машина нужна срочненько, тиксон ушел, так что остаются фокусы (мондео) и астры как основной вариант.
Максим кстати интересно ты пригнал старенький МВ, продал, а купил почему то новую приору с питерлады, с ценой уходящей за 400. нелогичны как то твои советы в этом свете :)

-Не, тот 124 был однои из.... Приора до 400 далеко была, но в хорошей комплектации, ибо под акцию попал. После 124 была пригнана БМВ, которая ушла за 350тр. Просто я хотел НОВУЮ, пусть русскую, т.к бмв мерины итд для меня сейчас вообще не к месту, а ломание старых немецких ЭМАЛИРОВАННЫХ ведер неизбежно

а то ломание русских новых ведришек избежно, или корейских или японских.. узко мыслите товарисч ;)) щас настали времена копроэкономики так что исход у всего один :)

что еще придумаешь?

-тут вопрос в цене, в цене ремонта. У меня и японка была и немец и корейская машина. В итоге захотел НОВОЕ, пусть это таже двенашка в новом кузове. Цена обслуги в разы меньше. А так, имел бы доход в 40-50тр, из которых каждый месяц 8-10 на поддержания авто уходило бы, то незадумываясь взял бы Аudi или МВ