чето многовато...
Леша у тебя часто лампочки перегорают? чето у меня один стопак, два габарита и вот уже ближний выгорели.. то ли от сырости-тряски, перепадов температур, толихз

У меня уже 2-ой Форд. Проблемм с лампочками нет...

Ну, у Лехи же гену проблемного лечили, может из-за него чего и могло гореть :)

Габариты погорели, комплект ближнего (Osram Night Breaker), стопарь сдох.
На днях поставлю новые лампочки, посмотрим.

смотреть не надо..перезаряд..та же хрень была, оно может быть и поработало бы по дольше, но повышенная степень накаливания и тряска делают свое дело...мозги делает генератор..или реле заряда, что там в новых тачках...

Есть такая болячка у фордов с 2х-литровыми Durateq`ами - мрёт диодный мост и гена начинает беспредельничать.
Я сам реально понимаю, что при 14.5В начинает подкипать аккум и на для ламп это всё вредно. Но у форда официальный сервисный мануал, допустима от 13 до 15В при заведённом двигателе и хоть ты тресни. Сдохнет гена - тогда другой вопрос.

нагрузку дополнительную придумай..

Хороший повод вкрячить таки саб :)

Что бы туда саб вкорчить, надо голову менять. А это потянет сразу установку усилителя, а то и двух, ковыряние с проводкой, замена динамиков, в идеале шумка.

Напряжение бортовой сети при работающем генераторе и исправном регуляторе напряжения поддерживается на уровне 13,5-14,5 В. Это выше уровня напряжения аккумулятора, что вызывает небольшой выравнивающий ток осуществляющий заряд батареи.

Почему, кстати, 14 вольт? Аккумулятор ведь вроде 12-вольтовый, электрика вся тоже называется "двенадцативольтовой"? Дело в хитром устройстве аккумулятора. Если ограничить напряжение генератора 12 вольтами, аккумулятор будет постоянно стремиться отдать свой ток в сеть, естественно, постоянно разряжаясь. Слегка повышенное напряжение заставляет его ... начать, наоборот, заряжаться от генератора.