минимальный удельный расход топлива на один оборот двигателя - при максимальном крутящем моменте.

При этом оборотов может быть много и понятие "удельный" можно пересмотреть :)
Это уравнение не одной переменной ;) Иначе все было бы очень просто.

мне кажется вариатор также как и акпп это пожиратель мощности, дофига момента на разгоне уходит в гидротрансформатор (на акпп). вот робототизированная кпп DSG другое дело, у них кпд ближе к мкпп. однако дороговасто это удовольствие

Да ладно дофига, разница обычно в секунду до 100 км\ч. А учитывая, что ручку ещё надо уметь переключать, то в среднем на автомате быстрее разгоняются.

ниче не быстрее. даже тест специально проводили. 1.8Т на автомате типтрон, против 1.8 на ручке, были мнения что просто 1.8, но на ручке порвет автомат, но с турбиной, хотя у того преимущество в 50лс (в среднем). врядли конечно, ибо турбина даст преимущество даже с учетом автомата, но он сжирает и мощность полюбому и бензин лишний.

ага, видел я как на ручке разгоняются.
рвут движек до 6к, потом с хрустом (писец как!) врубают вторую. обороты падают до 4к, снова раскручивают до 6, с не менее ужасающим хрустом врубают третью...и вуаля, разогнялись до сотни, молодцы. Только сцепухе и коробке такие пендели достаются, что их ремонтировать приходится каждые выходные...зато он обогнал меня на целых 2 секунды! Что никак не повлияло на светофор :)

Skiff, таким гоньщекам не более велосипеда доверять можно.
У меня нормально разгоняется. Вот только крутить двигатель до отсечки нету никакого смысла. Если посмотреть любую внешную мощностную и моментную характеристики, то видно, что на последних 800-1000 оборотах идёт резкий спад мощности и момента.
У меня максимальный обороты, если правильно помню, 6200 - выше 5 крутить бесполезно.

Так что:
1) Смотря какой автомат
2) Смотря кто за ручку дёргает.

Тот же ТипТроник на 911 предидущего поколения был быстрее ручки. Но это 911.

Потому, как не хватает производительности уже топливной аппаратуры (да там и другие факторы).

Вообще, автомат мощность жрет (и лишнее топливо) - верно. Но вариаторы тоже разные бывают. Хотя тут я не особо силен, но вроде клиновидные могли бы и не жрать же?
Второе: любой нормальный водитель разгонит автомобиль на ручке быстрее, чем на автомате, без ущерба ресурсу. Для этого ничего рвать не надо. Достаточно даже делать то же, что и автомат. А на деле - можно и эффективнее, особенно, когда машину знаешь.

Что насчет нойн-эльф...ну, там мозгов и датчиков больше, чем в моем компьютере. Конечно же идеально настроенная роботизированная трансмиссия переключается быстрее и эффективнее (на прямой), чем человечишка. Но роботизированная (та самая DSG) - это не автоматическая, это принципиально ручная.
А касаемо гонок - все равно будет ручка. Потому, что автомат никогда не угадает, что приспичит гонщику на следующем повороте. Или двум гонщикам.

А теперь покажи мне гоночную машину с ручкой.

Какая нафиг ручка? В гонках все машины на роботе, только вверх вниз джойстик фигарить надо, достаточно посмотреть съемки из кабины авто. Если имеем в виду нормальные гонки, а не лада рейсинг клаб...