Если не брать легковое говно с неразрезным задним мостом, то даже на заднем приводе есть ШРУС.

Автоэлектрика в Гатчине можете посоветовать?

Он то там есть, но я подозреваю, что работает мягко говоря не в таких режимах, как на рулящихся колесах. Угол там едва ли меняется в больших диапазонах, да и сами эти углы меньше.

P.S. FWD - экономичный привод для города, согласен. Но управляется как говно. Рулится как задний с выключенной передачей.

Вот не вы...ся, сравнивать с говном весь передний привод, имея опыт езды на Волге - как минимум не корректно.
Та же Мазда 3, мой Мондео, Шевроле Круз - очень неплохо рулятся.
Да и ШРУС это не расходник - убить его надо постараться. У батьки на 2114 почти 70 тысяч пробега - всё нормально, а я на ней отжигал знатно.
Ты, когда масло поедешь менять, посмотри внимательно все пыльники ШРУСов, что на колёсах, что в коробасе. Если дырки есть, то вот это уже плохо.

Антон - у меня передний привод - отлично управляется. никаких заморочек. а sk бы задний не тронуться было бы в большинстве своем.

Да при чем тут Волга? Рулил я и твою 14ю на озере, и Стемовскую шаху. Они едут иначе. То, что Мондюк весом 1500кг с 16ми катками стоит на дороге лучше Матиза, как и Максовский Т4 - заслуга уж чего угодно, но не привода :)
Волга, кстати, развесована тоже через задницу: спереди 775кг, сзади 660. Типичная переднеприводная развесовка. Топор она тоже знатный, еще похлеще Матиза, ну так и машина древняя совсем. Но стоит на дороге лучше, потому что весит до хрена.
Передний привод мне не нравится тем, что он как топор: ты попробуй на какой-нибудь стоянке порулить на закритические углы, сразу поймешь чем вынос от заноса отличается. Я понимаю еще, что Focus ST или еще какая горячая кибитка рулится еще вполне корректно просто по причине отличной подвески, отличных колес и бешеного гемора для инженеров развесовать эту машину лучше топора, но будь даже он заднеприводным - рулился бы лучше. Передний привод рулить газом априори не умеет. Точнее умеет, но тогда, когда это нахрен не нужно - в штатной ситуации. А тогда, когда нужно, тогда уже слишком быстро. А на цивильной машине это "быстро" случается раньше, чем ожидаешь - чай не болид и не картинг. Хотя еще встречаются верующие, что "передний привод газом вытащит". Пустите машину боком и хрена с два он не то, что на 100км/ч, с 60 то не всегда вытащит - поедет прямо топором. Сам же помнишь или еще раз видео показать как переднепридные мимо аппекса на озере мазали? Еще и выворачивало обратно наружу. Жаль, что ты мало ездил на Е34 - понял бы, о чем я говорю.

Понимаешь, все о чем ты говоришь это экстремальное использование авто. При спокойной езде ты об это не думаешь. На парковке проблем нет, влезу туда, куда народ на легковых не запихается. По дорогам - соблюдай скоростной режим и не совершай резких движений. И тем более не крути машину куда не надо.

А чем тебе не нравится привод на карамельке? :) вот смотри - завелся, поехал. повернул руль он повернул куда надо. Застрял - раскачался вылез. Свалился в колею покачал рулем вылез пошел дальше. нажал на тормоз пострекочет АБС на снегу, постепенно остановится авто. В чем проблема? повесил цепи полез на цепях... меня гораздо больше напрягает форик с его полным приводом. странная машина. при том что часто приходится ездить, но сделана она не для человеков. а по управляемости - мне на своей увереннее куда то лезть.

объясни проблему

Блин, такая тема для срача...предлагаю забить и не развивать. Мне просто кажется, что ШРУС - вещь какая-то хрупкая и ненадежная. Да и после того, как я на Волгаре из колеи вылетел, стал ездить еще аккуратнее. Ее то я успел на 90 развернуть, а вот эту - вряд ли бы смог.

Матиз вообще не предназначен для какого либо руления.
Я не спорю, задний привод управляется куда интересней переднего. Но 99% водятелей - этого не понять. Едет и славно. Задний разве что проще тем, что в заносе надо ногу с газа убрать, а в переднем добавить - вот добавлять далеко не все могут. Я на мондюке ездил я боком ща, очень даже весело, нормально он газом вытягивается из заноса. Да и задний привод, если ты на 100 руля крутанёшь, то сначала тебя потащит наружу, а потом может резко жопу закинуть и развернуть. Тут дело конкретного случая.
ШРУСа очень надёжный узел. Если:
1) Не жарить с вывернутыми колёсами. Т.е. не пускать машину с вывернутыми колёсами и выкрученной второй передачей. А при прямолинейном движении - пофиг. Зато нету кардана, крестовины, подвесных и прочих заднеприводных шалобушек.
2) Следить за состоянием пыльников (но это вообще ко всем пыльникам относится).

Вопрос ждёт ответа. :)