Цитата:
Сообщение от Lesha
(Сообщение 429720)
|
Ты кое о чем забыл, друг мой. Стас прав и вот почему.
Все, что приведено на рисунке - для стоячего авто без пассажиров. Естественно, что один или два седока спереди меняют развесовку еще на 3-5 процентов.
Второе: при маневрировании важна не только подвеска, но и то как двигается центр тяжести. Именно поэтому на болидах подвеску переднюю делают более мягкой, а заднюю более жесткой - машина будет более нервной и склонной к избыточной управляемости, но на цивильной машине такое делать нельзя. Ни один производитель этого делать не станет.
Далее, перед входом в поворот обычно осуществляется либо торможение (это перемещает центр тяжести вперед и перемещает на передок до 30 процентов, в зависимости от силы тормозов), либо "загрузка" (касание педали тормоза). Впрочем, вторая на FWD даже не очень желательна. В итоге передок получается не просто загружен, а перегружен и на одно колесо приходится по диагонали ну очень дофигища веса. Поэтому и передняя подвеска просто вынуждена быть жесткой, что по определению делает не избыточную, а недостаточную управляемость. И все равно FWD часто "поднимают лапу", что ты видел на Коррадо, а Стас наверняка видел и на Focus. При трогании с места ведущие колеса разгружаются, а не загружаются - тоже плохо. Вспомни, зачем делали у Porsche 924 трансэксл - как раз затем. У FWD управляемость недостаточная, у RWD - избыточная. Для болида нормально быть развесованным 45/55 вместе с гонщиком или даже больше может быть сзади; для цивильной машины это уже может быть опасным и требует в любом случае довольно много работы над подвеской. Посмотри, как развесован Elise:
http://www.sandsmuseum.com/cars/elis...rformance.html
Это не болид, но управляется он отлично, спору нет.
В этом всем есть, конечно же, и плюсы. Передний привод был сделан для практичности, а не гонок. Мотор поперек? Меньше капот. Много веса спереди? Не беда: если трогаться спокойно или задом (и только в этих, заметьте, случаях), то сцепление с дорогой даже лучше, чем у заднеприводного авто, особенно там, где это очень нужно: в грязищах, снегах и песках. На небольшой скорости можно рулить газом? Очень подходит для ралли и ледовых гонок. Нет здоровущей инертной передачи к задним колесам? Так экономия же топлива.
Полный привод штука необычная, для гоночного и даже спортивного авто - неоднозначная, он может быть по-разному развесован, но и потерь в передаче больше. Я так понимаю, что его можно заставить быть склонным ближе к любому типу поворачиваемости и, безусловно, заставить это делать динамически. Но стоить это все будет... Поэтому обычно настраивают либо на нейтральную, либо все равно на недостаточную. Ну и, в любом случае, очень годен для ралли по очевидной причине.
