При холодном запуске встает несколько проблем.
Первая это непосредственно сам запуск двигателя в мороз.
При пуске холодного двигателя стартер должен провернуть коленвал, преодолевая высокое сопротивление от трения и масляной пленки из загустевшего масла.
Вторая проблема повышенный износ при «холодном» запуске (пусковой износ). Из различных технических источников известно, что один пуск двигателя зимой по степени износа равнозначен пробегу автомобиля от 100 до 300 км. Почему так происходит? При остывании двигателя остывает и масло, при этом его вязкость многократно повышается.
После запуска двигателя масляный насос пытается продавить через масляную систему густое масло, которое из-за своей высокой вязкости не успевает своевременно попасть к трущимся поверхностям, заставляя их работать в условиях сухого трения или в лучшем случае, в условиях граничной смазки, в результате чего происходит механический износ. Это происходит до тех пор, пока масло не разогреется от тепла работающего двигателя, и тогда между трущимися поверхностями создастся масляная пленка достаточной толщины.
Ну а теперь возьмите масло налейте в 2 стакана один суньте в морозилку на максимум или щас можно на улицу,второй оставьте так при комнатной температуре.
Кто докажет, что утром сравнив масло, его текучесть не изменилась тот может смело идти получать Нобелевскую премию.

Carmus
У меня вопрос не много не по теме к Вам. Вы по моему занимаетесь запчастями, по крайней мере проскакивали такие сообщения.
Как ценообразование по отношению к exist?
Меня в ближайщее время будет интересовать несколько оригинальных позиций на BMW,сможете помочь?

чем отличается езда на 40 км/ч при 1800 об/мин от стояния, но на тех же 1800 об/мин?

нагрузка...

что нагрузка?

может нагрузка разная....если я не ошибаюсь, холостые обороты и нагрузка при движении это разные вещи..

Разные, но не применительно к ситуации :)
Кармус правильно пишет: масло теряет текучесть и смазывает хуже. Поэтому я и написал, что надо спокойно подождать, пока мотор немного нагреется.
Честно признаюсь, не знаю, насколько оно текуче при -30, но если заявлено, что -35 минимальная, то при -15 у него вряд ли свойства ухудшаются столь кардинально. Но, в принципе, 100км если...ну за "зиму" при столь низких температурах за 30-40 заведу, вряд ли больше. Пусть это будет стоить 3-4тык км моему мотору. При ресурсе в 100 это ну пусть 3-5%. Это за 5 лет 20-30 тысяч с ресурса списывать что-ли? :) А если не 100, а 300, то получится, что мотор вообще не сможет 5 лет ездить. Чот жестко как-то все :) 10-20км с ресурса - это ладно, но 100-300 - это если дурак завел, дурак нажал газ и дурак поехал.

Лейти хорошую синтетику и будет вас счастье.
У меня пассат 350 тысяч отбегал и 18 зим пережил ничё, бегает.
Так что не надо уж так паниковать. Ща всё расчитано.

ты бы хоть перечитывал, какую фигню пишешь

Да, чот невнимателен...
Текучесть теряет, конечно. Поправил косяки, да еще не в одном месте :)