Луз, ты упускаешь, только один момент
бренд, по любому проводил тендер на поставку запчастей, а побеждают в тендерах не всегда самые лучше запчасти :)
по этому клеймить подряд все "не оригиналы" не стоит

Это верно. Если у тебя оригинал Хундай, то врядли у тебя в оригинал масло Мобил идёт, а в свечи Бош. Такой оригинал и не дорог будет, ибо изначально там масло типа Лукойл, а свечи из 2-го сорта условно.

я про то, что ВАГ объявляет тендр на детали подвески скажем
учавствуют 3 фирмы, изделия которых примерно на одинаковом уровне, причем на очень хорошем уровне, побеждает только одна
потом получается картина, изделия оставшихся двух фирм с рунка не уходят(всетаки универвальность крепления и все такое), а победитель получает привелегию "оригинала", при этом за каждый штамп ВАГа на своем изделие отстегивает ВАГу бабло, соответственно накручивая это на цену изделия
а теперь убедите меня, что мне стоит переплачивать за шильдик ВАГа на изделие?
З.Ы.: к тому же существует неслабая вероятность, что выигравшее изделие нифига не лучше двух других, а победа получиласть из за банальной взятки ВАГовским бонзам

евгену плюс много. мне ситуация видится аналогично..
на форуме пассата-б5 например есть список на неоригинальные запчасти разных фирм идут рекомендации, какие больше вага отходили, какие меньше. я больше доверюсь мнению людей чем лейблу какому-то

Мнение людей не показатель. У многих по удачи и китайское говно ходит на редкость много.

А как вы думаете, почему за шильдик надо переплачивать? Если а создам свой брен Afry co и буду липить на аморы и увиличивать цену их будут покупать? Ессно нет. А извесный бред продаётся. Так почему? Может шильдик что-то да значит?
Известность и уважение, любая мулька зарабатывает именно качеством деталей, на которые она ставиться. Так что это некий гарант.

Я больше доверяю брендам, чем мнению малошарящих людей, которые в основном как показывает практика, хвалят исключительно те вещи, что есть у них.

шильдик "ориджинал" означает лишь то, что ВАГ ставит эти запчасти на конвеере в новые машины, и это абсолютно не значит, что это лучшая деталь из тех, что может предложить тебе рынок
к тому же как и брендодержатели, так поставщики запчастей имеющие контракты с ними нехило спекулируют на этом, накручивая ценик

самое простое сравнение это компьютеры;
кто то покупает комп в сборе в магазине, где бывает пихают в него отремотированную по гарантии комплектуху и, или залежалый на полках товар или какую-нибудь крутую крутатень типа XPS за мегабабло
а кто то собирает сам, покупая, пусть не брендованную комплектуху, типа АСУСа или ИксЭфИкса и т.д., но тоже достойное железо но менее брендованных производителей(для этого достаточно покурить обзоры и форумы железных сайтов), и нифига эти конфигурации не хуже по качеству своих именитых аналогов, но гораздо дешевле
главное знать, что делаешь
это мое личное мнение, я не кого не агитирую, но если вы готовы переплачивать не надо на это агитировать других
здесь же идет просто банальная мерка письками, типа да вот у меня, да куда ты со своей лезешь...
всем пис :)

а я доверяю логике своей и пониманию современных экономических принципов. ничто не берется ниоткуда.
хочешь платить за бренд - плати. от этого суть вещей не поменяется. масло мобил останется таковым а лукойл - лукойлом :)

Я не упускаю. Я всего лишь доверяю. Поскольку сам не могу проводить экспертизы. Слишком дорого. Это как простой клиент.

Как участник розничного авторынка - тоже не могу проводить экспертизы и испытания. Поэтому тут выбрана политика от клиента: если клиент это хочет, у нас это есть, но клиент сам это и выбрал. Мы не советуем - мы просто продаём.

Если это бренд - он вложил деньги, и в них уже не надо вкладывать пустые ( хотя и можно организовать весомые) слова.

Золотые слова. Настоящие бренды вполне равноценны. Других выдаёт более низкая ценовая категория.

При этом мнение малошарящих людей иногда бывает выше здравого смысла. До потешности.:)

Луз без обид но... ты как участник рынка заинтересован торговать более дорогими брендами чем более дешевыми. потому что на них твоя маржа больше. при прочих равных.
и экспертизы тебе поэтому не нужны.
а мнение каких то там слесарей, ремонтников, да даже хозяев СТО которые чинят агрегаты после разных применяемых брендов - ну этим конечно можно пренебречь ;) тебе как продавцу, ритейлеру, до этого нету никакого дела. как впрочем и Абрамовичу ниче не стоит заплатить 1000000евро за ролс-ройс, ибо разницей в цене с мерседесом он может пренебречь :) зато качество гарантировано, конечно же ценой и именем

Как рассказал мне один очень уважаемый мной мастер, который уже около 20 лет занимается ремонтом исключительно VAG.


Lesha, 22.10.2009 18:16:53:
Дай консультацию по оригинальным зап.частям.
Чем лемфердер "оригинал" отличается от просто лемфердера?

Яков Быстрая Изба, 18:18:18:
на разных заводах делается

Lesha, 18:18:48:
Т.е. те зап.части, которые идут как оригинал - заведомо лучше обычных зап.частей того же производителя?

Яков Быстрая Изба, 18:19:21:
если сова - это круто

Яков Быстрая Изба, 18:19:27:
если буква L - отстой

Lesha, 18:20:34:
у нас тут спор вышел, что оригинал - это просто фирма-производитель зап.частей с клеймом VAG, PSA, BMW и прочие. А качество - тоже самое.

Яков Быстрая Изба, 18:21:11:
не всегда, увы

Яков Быстрая Изба, 18:22:05:
могу на примерах

Lesha, 18:22:30:
ну дай парочку

Яков Быстрая Изба, 18:22:39:
я вот учился у TRW

Яков Быстрая Изба, 18:23:13:
они утверждают, что с конвеера отправляют рычаги на В5 как на VAG, так и в афтемаркет

Яков Быстрая Изба, 18:23:44:
однако оригинальные, в упаковке со значками, рычаги отхаживают два года или 60000 км, а просто из коробки с брендом TRw - пол года

Яков Быстрая Изба, 18:23:48:
проверено на практике

Lesha, 18:23:58:
понятно

Яков Быстрая Изба, 18:24:37:
в коробке с комплектом рычагов Лемфёрдер будут лежать те же, что и у ВАГа, с совой. Купить отдельно рычаг - буква L

Яков Быстрая Изба, 18:24:44:
это разные заводы, разное качество

Lesha, 18:25:03:
ясно

Lesha, 18:25:06:
спасибо

Яков Быстрая Изба, 18:25:15:
щас европейские заводы все между собой поженились, перемешались, кто то становится упаковщиком другого, кто то меняет локацию производства и т.д.

я давно понял твою точку зрения и не оспариваю ее, в этом есть своя правда :)
но есть еще другая правда, и это тоже выбор клиентов, просто у них выбор другой
если человек выбрал не оригинал - значит либо он знает, что делает, либо повелся на ценик, а может просто повелся на чьи нибудь хвалы, но в любом случае это только его проблема

З.Ы.: а по поводу малошарящих, вы ведь с Afray тоже не от большого знания имеете доверие к брендам :)
скорее от того, что от незнания выбор труден, да и не интересен он вам выбор то, намного проще купить свое доверие за лишние 30-50$ ;)

Ты не понимаешь рынок. Маржа не имеет прямой зависимости от стоимости. Нет стандартной торговой наценки. От 5% до 50% - это стандартно.
И прикинь. Ты покупешь бренд с минимальной наценкой, или фиг знает что с максимальной. То на то иногда в оконечной цене и выходит, а разницу ты как раз и платишь за тестирование неизвестного бренда.:))

И если вдадимся в тонкости , то маржа и торговая наценка - это разные вещи. Маржа - это чистый выхлоп, а наценка - грязный. Так вот при всех равных прочих условиях наценка на небрендовые товары делается больше не потому, что так хочется, а ради поддержания маржи: у небрэндовых образуется масса неликвида в виде брака, скрытого брака, неопрятной упаковки и т.д. Чисто от этого на такую продукцию уже априори идёт бОльший заряд.

По дорогим и дешёвым брендам можно ещё пообщаться.
Я не знаю дешёвых брендов, я знаю более экономичные. Но надо понимать, во что выльется или не выльется экономия.

Красивые слова, но перефразирую: проще купить доверие за 30-50$, направив эти деньги тем, кто разшарил. Чем выложить своего умственного труда на тысячи долларов в оценке выгоды 30-50$ и не факт, что работа будет проделана не зря. А если работа будет проделана на 3 копейки: спросил у друга лёхи, у васи-механика, или в клубе -всё-знаём про -ваш авто, то и выхлоп в экономии будет соответствующим.
Хотя, реальная опыт знакомых и друзей , но оо-оочень хороших и честных - это большая экономия.

если он неизвестен мне, означает ли это что он неизвестен обществу?
что за бред. наскока мне известно, например по машинам, на low класс маржа салона идет минимальная (почему отказались продавать фокусы по 350тр - а не наварится ритейлерам) порядка 1-2%, на комфорт - наценка порядка 4-5% и на премиум (типа гиа у фокуса) 8%.
исходя вышесказанное, все на чем нету лейбла ВАГа идет с браком в нереальный процент, испорченой упаковкой и тд? спорное высказывание..
для этого надо потратить немного времени на изучения мнения по бренду. не так ли? только с позицией что все вокруг лгуны и всяк кулик свое болото хвалит - это сложно будет сделать. я например никогда не посоветую никому запчасть, которая поламалась раньше ожидаемого. ну разви что врагу ;) или если враг каждый.. но это ущербная политика, что все вокруг враги и тебе желают худшего. так можно параноиком стать не достигнув старости.
или тупо брать лейбл ВАГа, на это много ума не надо. зато мы верим рекламе, верим деньгам что переплатили "не зря", ведь всегда так хочется думать. а согласится что переплатил денежки зря - это смерти подобно для некоторых ;) ну а для ритейлеров - это хлеб, разводить народишко на бабло поэтому я тебя прекрассно понимаю.

и еще тов.Луз, тебе должно быть известно понятие ребрендинга?

Про low комплектацию, а не класс расклад совсем другой, а смысл тот же. :) Но неявный, поэтому мне политика форда ( а это именно о нём идёт речь в основном в данной тактике) со своей наивной хитрожопостью и не нравится.
Смысл там такой. Нулевая, несуществующая и потому по несуществующей цене базовая комплектация рекламируется. А опции к ней - заряжаются, компенсируя несостоятельность базовой цены.

Скажем, в своё время, как стали Фокусы во Всеволожске выпускать, Лэнсер в сравнимой комплектации стоил дешевле фокуса.

Ребрендинг - это не про то, как мой один друг говорил про Питер:
Хорошо тут, поработал 2-3 года на одной стороне улицы, потом переехал на другую - и фиг тебя тут кто узнает и вспомнит нехорошим словом.

Ребрендинг - это шлифование имиджа.

Тоже слышал мнение, что оригинальные рычаги дольше ходят.
Как правило поясняют, что Лемфёдер неплох, если он правильный.
Но не распространял бы этот пример в целом на общее сравнение.
Зачем тут, как Loser, делать общие выводы.
Например, электронику смело можно брать Бош.
А поликлиновый ремень, определённо оригинал.
И тут не нужно проводить экспертизы, это может скать более менее правильный мастер.

Зачем вам вечная игла для примуса? - вы собираетесь на одной машине ездить бесконечно?

monax - так на чем выбор остановился? что купил?

вопрос
 

во сколько может встать по деньгам доставка и оформление авто из сша?
мотор 2л ~200hp

До..я

21099, 99 г.в.

я тоже так думаю
а хотелось бы поточнее
зы год кстати 2008-9

25-30 процентов щас таможня по стп, рассчитать можно по ткс.ру
услуги трейдеров будут стоит в районе 2 тысяч я думаю. +-500. зайди в конфу перегон на авто.ру, там они гнездятся и можно найти вариант. хотя помнится и в Гатчине кто-то этим занимался.
но суть такая что не особо это выгодно последний год, иначе говоря совсем не выгодно.

Тем более, что у америкосов многих сзади поворотники красные - и уже только по этому их не получиться официально ввести.

Кстати, а что за америкос с 2-литровым 200-сильным мотором?

хонда сивик эси купе ммм

2 литра двигатель, фокус 7ми летка у знакомой подвис у финнов. пользовалась в южных штатах, машинка в полном идеале, думала успеет по старым ценам за 140к растоможить. не успела. теперь будет 480 стоит ей эта машина :) если соберется таможить.
а за такое бабло не соберется. теперь подвисла в финляндии (уже год стоит) не знает что с ней делать :) европейцы не берут ибо нахрен надо кому там такое даже за 1,5к евро.

а такая хонда думается мне тот же порядок цены на растаможку. хотя лошадей поболее будет.

Да, сейчас везти что-то изза рубежа не выгодно.

Прикинул на том же tks.ru, сколько выйдет растаможка среднего американца, старше семи лет, 5 литров... ненавижу эту страну.

200-250тр щас таможня на такой мотор. была в районе сотки чуть поболее

а да да тоже слышал такое про эстиайки
не спроста же они на пицот тыщ дешевле эвиков

мда.. не куплю себе субарик :)
хотя такие варианты возможны по каждой марке, банально брак. ну исключая ролсройс

Ну, роллсы, думаю, отбор проходят, а вообще да. Но проблема, вроде, в том, как к этому отнеслись в СЦ.

угробить два движка за год, порвать дифференциал, аммортизаторы - да чел просто убивал машину по жесткому. гонял по ухабам, на гашетку налегал в полный вес и т.д.

я тему почитал, человек менял масло каждые 5 тыс, помимо планового ТО, колодки через 2-3 тыс., аморты заменял на более защищенные от удара(щас кстати все форики в салонах в России уже штатно ими укомплектованны), а диф. - походу это заводской брак, т.к. это проблема появилась сразу после появления этой модели в продаже по всей стране, как объяснили человеку техники диллера: на больших скоростях масло уходит от центра к стенкам, поэтому узлы агрегата молотят на сухую, короче ему посоветовали на надутом 2,5 литровом моторе на ручке ездить спокойно и размеренно как заправская пенсия, что соответственно бред, т.к. сама субара позиционирует форик как полуспорт, да в общем то человек его и покупал для быстрой езды, поэтому его претензии вполне понятны

Жень, а если он ездил с околомаксимальными скоростями? Это разве нормально?

так пусть субарцы ставят ограничители на 120 км/ч :) это, конечно, будет способствовать продажам.

Не, я имею в виду, что если купить Porsche 911 и каждый день гнать ее по автобану за 300км/ч по часу, то она тоже долго не выдержит. Так же, как Форестер не сможет ехать 220км/ч столько времени. Или просто если тапку давить не прекращая до отсечки. Такой полный привод - враг скорости, в конце-концов...

не думаю, что этот форрестер гонял 220 км/ч по городу :) так что говно машина - оно и есть говно.

Да запросто может быть и так - утром еще обсуждали эту тему. Похоже, что многие жалуются.
Но с другой стороны, любую же машину можно убить. Если ей рвать коробку и дифференциал, то тут выдержит разве что Audi S4. Наверняка фиг скажешь, чья тут правда...список замененных агрегатов и правда приличный...

s4 точно так же ломается, как и все остальное, только ценник на ремонт еще более заряженный. проверено.