ты лучше зайди с другой стороны - чем хорош? автомат на 1.6/105 будет только раздражать своей тупизной.

хороший автомобиль - новый автомобиль.

хороший автомобиль - японский автомобиль

за 300+ можно поискать хороший японский лансер или тойоты 90х годов! У крестного чайзер с 90х по наше время катает, проблем не знает, не гнилой даже....но Правй руль


Chaser tourerS

да что вы блин за неокрепшие молодые умы такие ;)) из крайности в крайность бросает (в принципе меня также бросало лет 8 назад). одному подавай новую но помойку, второму старый япоский утилек (хотя сам ездит на новой).
брать надо ТРЕХЛЕТКУ +-, понятно любому более менее адекватному человеку разбирающемуся в вопросах ценообразования на бу и на новье... можно пяти-,семи-летку но надо быть готовым к возможным ремонтам и особено дотошно подходить к вопросу диагностики перед покупкой. новую тоже можно и нужно брать если грубо говоря сотню потерять не жалко за пару лет, и если доход переваливает за 70 а лучше 100тр. но и то не факт, приятель так берет трехлетний прадик выкатывает его неск лет потом берет опять трехлетний но уже на 4 сотни дороже. а если брать новый прадик потеряешь в районе млн за неск лет

:p:p:cool:

Отечественное НОВОЕ ровня Японскому утилю:cool:

может и ровня.. только поддержание этой ровни сложнее в адекватном состоянии у 15летнего утилька. если есть время и желание этим заниматся то пожалуста, как говорится :)

3х летка это пробег уже может быть под 80-100 тысяч. К этому времени начинает просить ремонта подвеска, рулевое. Сцепление то же может уже подойти к концу.
А если глянуть цены на зап.части на 3х-летки. то как-то вообще не бюджетно получается.

Леш турция и китай работают исправно, неоригинальных копеечных запчастей - валом ;) было бы желание искать.. если нет, действовать самым прямым путем ехать к офицалу ставить оригинал - тогда конечно все совсем не бюджетно. но на практике можно уложится в копеечку. но и то, если брать средний пробег 90ткм, не сказал бы что и подвеска и сцепа должны быть убиты к этому моменту. при адекватной эксплуатации ресурс этих узлов д.б. 150-200ткм. но это имхо конечно ;) и все разнится от модели к модели причем кардинально зачастую

Ну ставить китайские зап.части это плохая идея.

мне кажется щас 70% производства в китае... даже оригинального.. вопрос только качества и лицензированности

Я про дешёвый оригинальный китай типо GP Groupe, Hans Price и прочие Febi, хотя кто-то может быть и упаковщиком только.

Берите митсубиши 2002г все в идеале!

(с) Нам не надо женской **** - мы купили митсубиси...

Вот слова адекватного человека! Подписуюсь под каждым словом!

Насчет, кстати, автомата на Лачетти и тошнения: если пофиг на это, то и пофиг. Лишь бы не был ушатан этот автомат.

неужели, за год почти, его не продали еще?:eek:

кстати даже перечисленые "китайцы" есть по некоторым позициям в белом списке рекомендуемых замен оригинальным з/ч на пассат-б5.ру. там у них тоже не все так просто, что то можно поставить (рычаги например) а что то ни в коем случае не рекомендуется (тормоза к примеру). здесь все можно прояснить только опытным путем и опытом сотоварищей. так кардинально делить на черное/белое неоригинальные кит.запчасти и оригинал, и обслуживание на офицале или в гаражах - я бы не стал. и рекомендовать переплачивать тысячи, десятки тысяч, за обслугу на оф.дилере и ориг.з/ч тоже не буду. по крайней мере, из моего опыта

оно-то может и пофиг, но до тех пор, пока не надо быстро уехать. иногда полсекунды многое решают.

по мне так акпп - или мотор турбина, или объем от 3 литров (тогда потери гидротрансформатора компенсируются). ну или новые робототизированые DSG. иначе действительно подтупливает. но кому то это не критично, женщинам, в возрасте, например и даже на плюс

Угу, примерно так и сам рассуждал. Динамика в общем-то не принципиальна. Насчет необходимости АКПП окончательно не определился, но на машине похоже и жена будет выезжать - ей с механикой тяжеловато.
Так что выбираю по прежнему из неубитых машин от 2008г, желательно на АКПП, бюджет до 400т.

АКПП с овощным мотором это полная лажа. Ехать не будет, тупить будет и будет жрать как конь.

Ну дело то понятное, но тут опять же: смотря с какой позиции рассуждать. Быстро это хорошо, но всегда может потребоваться еще быстрее и даже можно будет найти быстрее. Я бы и сам выбрал ручку, тем более, что и дешевле, и жрет меньше, и ресурс больше и одни сплошные плюсы, но автомат комфортней говорят, что может быть решающим фактором для кого-то, кому "езда с вовлечением в процесс" - процесс далекий от удовольствия. Не думаю, что он настолько уж тупой, но вообще если совсем овощит, то лучше ездить как я на Волге ездил: особо без обгонов и неторопливо.

А как вы оцените сочетание движок+автомат у Сузука Лиана?
Как понимаю, там 105 сил и 4 ступени автомата.

Никак. Ваня правильно сказал - или турбовый мотор (от 150-170 лошадей) или от 3х-литров атмосферник.
В общем не меньше 150 лошадей - тогда будет нормально. Но я рассуждаю со своей колокольни - я люблю быструю езду, и что б можно было пульнуть когда надо.
Вообще для машины оптимально - 100л.с./тонну веса.

попробуй, узнаешь. езда с вовлечением в процесс - это две руки на руле, а нога на педали газа.

у меня на руле одна рука, ничего? или мне еще расти?

После того, как несколько лет поездил на автомате, ручник ваще не прет. Ни удовольствия, ни радости от мастурбации мануальной коробки не испытываешь. Наверно, развращает автомат. Насчет лошадей итп - если ездишь спокойно и не гоняешь и не понтуешься, 110 сил 4 ступени более чем.

Все от веса зависит тоже, Леша правильно сказал. Если в мой Матиз засунуть 110 лошадей, то он хоть с автоматом, хоть с пулеметом рвать будет так, что "мама не горюй".

У меня почти новая королла (лет 12) 107 лошадей и 4-х ступенчатый автомат... Могу прокатить...

японцы.... у меня есть 100 тыров ищу ауди бочку 80(кузов b4) или вектру b , (1992-1996) (1996-1999):)

Ну да, японцы. И на твоем месте я бы искал японца...

За сотку бочка, тем более В4 и вектра вторая будут мёртвые.
На эти машины желательно 150 иметь.

За сотку можно взять отечественную машину или ведро по факту.

Да не, тот же Пассат В3 за 100ку вполне реально найти живой.
Правда это будет седан, 1.8 моновпрыск в комплектации "барабан".

одно и тоже!

Да не одно :) Попадос по ремонту немки или японки может быть гораздо выше, чем зубилы/баржи. А зубилу/баржу можно за сотку взять очень и очень приличную.

Вот, к примеру:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15686316-9ddf.html
или вот:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15762272-4886.html
говнокрылья только снять.

знаем, плавали..... =D

ТНТ, че сам то не взял за 100-150 свежуу баржу, а взял матиза ;))
на самом деле в такой бюджет действительно лучше брать либо свежего корейца либо нашу. ибо даже японец будет скорее всего ушатаный в хлам, но это хрен с ним решаемо, но скорее всего битый перебитый весь в хлам, с кривой кузовней, что плохо сказывается на управляемости по гололеду. даже если сход-развал выставица. и гнить соответственно будет. так что об оцинковке на 15-20летней машине можно не вспоминать. хотя, если душа просит чего-то большего, почему бы нет ;) главное отдавать себе отчет

я накатался на тачках "нашего" производства...теперь ни ни...встречал не раз тачки российского производства, но что то вроде переделка в европе...тогда самое смешное мелочь - но тачка однозначно отличается от здешнего оригинала...

незнаю, у меня теплые чувства к рашен автопрому, несмотря на бесконечные ремонты первой утильной девятки и нередкие - второй. как бюджетное тс - в самый раз, и как первая машина, изучить тех.часть - тоже ;)