Работали на заводе:D щас в проектировании:)
Не ну может народу будет интересно и не будет после этого на левых заправках заливаться, хотя опять же какая машина на старой волге можно и на прмогонке кататься, которой так любят торговать в самарской области(сам видел по дороге в сызрань из аэропорта и берут же)

Ясно. теберь более менее понятно.

а вот вопрос, раз уж такой разговор пошел - читал тут толи на авторевью толи еще где тест солярок. в москве мерили. степень долива и количество серы. и самым приличным оказался лукоил с показателем 50 млг этой самой серы. было топливо где серы меньше было написано что это типа хреново.
с другой стороны у меня после европы такое чувство было что топливо отмыло двигло - меньше кушал дизель нашей даже солярки. насколько это может быть правдой и что бодяжат в солярку и главное зачем? поидее соляра должна быть дешевле чем бензин, но у нас почему-то она дороже

Тут больше вопрос к двигателистам (я думаю тот же Вайнер про это больше может рассказать), но помоему совсем без серы нельзя или нужно добавлять другие присадки, тут вопрос как раз в смачиваемости (я про двигатель знаю только что он есть, я это химик-технолог:) )
А про европу все м.б. если используются специальные моющие присадки, которыми кстати у нас шелл очень гордится:)
А сильно дешевле солярка и не будет, сравниваем с 95 только:) с чего вдруг, она тоже из нефти получается:) да и требований к ней тоже полно:по сере (щас стремятся к 10 мг на кг для евро 5) по смазывающей способности (вот вам и присадки) по фильтруемости и др.У нас очень часто по сере м.б. евро 1 до 500 мг:eek:

Ездил на многих машинах. Заправлялся на разных заправках - Шел, Несте, Лукойл и тд. разницы не замечал! Сейчас заправляюсь на Башнефти и проблем не знаю :) тьфу-тьфу-тьфу

Не, разница-то, конечно, есть. Моё ведро все жрёт, но тянет по-разному и жрёт по-разному. Вот с Фаэтона на горе - летела, как самолет по сравнению с другими бензинами, а жрала - тоже как самолет :)
Бывает, 50/50. А бывает жрет и не едет. Самый вонючий и дрянной бензин - на Лукойле перед Пижмой. Арис неплохой. ПТКи, Лукойлы - всякие разные. Шелл и Несте не пользую по понятным причинам: у них того, что мне надо, нет :)

прямогонкой можно заправлять, мужики наши рассказывали, на нефтедобычах где идет верхний пласт газового конденсата, даже его заливали в баки всяких газонов66, и ничего :) правда у бгс октан в районе 66, но можно присадочками его довести до нужного уровня.
в сызране, новокуйбышеве развита индустрия нефтепереработки, вузы по этой специальности преподают. мы там практику проходили, и много народа оттуда. так что не удивительно что там торгуют этим :)
2Макс: по солярке, сера конечно немаловажный фактор. но сера идет от нефти, и если нету соотв.нефтеподготовки, то определенный % все равно будет присутствовать. так же надо смотреть по разгонке, по концу кипения - это покажет сколько у тебя тяжелых фракций в солярке, парафина пр. говна. начало кипения покажет сколько у тебя легких фракций в соляре, что непосредственно влияет на температуру вспышки в закрытом тигле. по госту если не ошибаюсь 65 градусов должна быть летом, зимой у нас спокойно опускают и до 30 градусов, и на первый план выходит температура помутнения/застывания - если она не соответствует погодному режиму - она у тебя просто застынет в баке, поэтому больше легких фракций (керосина) проваливают в дизель. соответственно зимой процент отбора соляры меньше чем летом засчет тяжелых фракций, с этим связаны сезонное колебание цен на дт.
самая простое и доступное для народа это конечно померять плотность, в р-не 0.830гр/см при 20 летом должна быть, если больше и желтоватая значит тяжелая и присутствует сера, меньше - соотвественно наоборот. кстати по цвету и по запаху также можно неплохо соориентироватся что за топливо ты льешь :)

Кто-нибудь знает график работы ГТО в Пригородном?

c 9.00-18.00
Кроме воскресенья и понедельника.

с 13 до 14 обед

Вайнер Я на СНПЗ и ездил, он тогда юкосом исчо был:), а на газоконденсате всякие грузовики-броневики в тамбее гоняют (там его дОбыча идет)