Оппа-па!
 

Стюарды дисквалифицировали Хэмилтона
Повторно рассмотрев обстоятельства инцидента Хэмилтон-Трулли на последних кругах Гран При Австралии, стюарды дисквалифицировали британского гонщика по итогам гонки, исключив его из финишного протокола.
Тогда Льюис финишировал четвёртым, но после штрафа, наложенного на Ярно Трулли за обгон в условиях машины безопасности, поднялся на третью строчку, а Трулли, получив прибавку 25 секунд к итоговому результату, опустился на 12-ю строчку протокола. Стюарды решили вернуться к рассмотрению инцидента после того, как в эфире SpeedTV прозвучала реплика Хэмилтона о том, что команда попросила его сбросить скорость и вернуть позицию Трулли. Ярно наказали именно за этот маневр, а факт распоряжения команды не был доведён до стюардов.
Сегодня днём в Сепанге прошло второе разбирательство, на этот раз судьи получили доступ к радиообмену Toyota и McLaren и наказали британского гонщика - данные переговоров противоречили аргументам, которые привёл Льюис на выяснении обстоятельств сразу после гонки.
В заявлении стюардов сказано: «Рассмотрев новые обстоятельства инцидента, произошедшего во время Гран При Австралии, стюарды пришли к заключению, что гонщик машины N1 Льюис Хэмилтон и команда Vodafone McLaren Mercedes действовали в манере, наносящей ущерб проведению соревнований, преднамеренно вводя в заблуждение стюардов на слушании в воскресенье, 29 марта 2009 года, что нарушает статью 151с Международного Спортивного Кодекса.
Согласно статье 158 Международного Спортивного Кодекса, гонщик машины N1 Льюис Хэмилтон и команда Vodafone McLaren Mercedes исключены из итогового протокола Гран При Австралии. Результаты гонки пересмотрены».
Кроме решения по Хэмилтону, стюарды вернули Трулли третье место на финише Гран При Австралии. О каких-то санкциях в адрес стюардов, не рассмотревших все обстоятельства дела на первом заседании, несмотря на доступ ко всей возможной информации, в заявлении не говорится.
---------------------------------------------------------------------
Команда McLaren ответила на решение стюардов, исключивших Льюиса Хэмилтона из итогового протокола Гран При Австралии, официальным заявлением...
«Стюарды FIA пересмотрели своё решение, принятое 29 марта 2009 года, исключив гонщика Vodafone McLaren Mercedes Льюиса Хэмилтона из протокола Гран При Австралии.
Команда полагает, что такое решение было принято на основе анализа радиообмена между гонщиком и командой. Команда, по ошибке, полагала, что эти переговоры были рассмотрены стюардами ещё 29 марта, и тогда не сочла необходимым их дополнительное обсуждение.
Тем не менее, команда Vodafone McLaren Mercedes приносит извинения, и не будет оспаривать решение стюардов».

McLaren наказали условно
Сегодня в Париже, на чрезвычайном заседании Всемирного Совета FIA по автоспорту, рассматривался вопрос по делу об обмане стюардов представителями McLaren в Мельбурне. По итогам утреннего заседания объявлено решение:
«Учитывая открытый, честный подход руководителя команды Мартина Уитмарша, и его доклад о принятых мерах, Всемирный Совет FIA решил приостановить использование штрафа, который уместен в данном случае.

Этот штраф - дисквалификация команды в трёх гонках чемпионата мира Формулы 1, будет применён, если появятся новые свидетельства по делу, или в следующие 12 месяцев команда допустит другое нарушение статьи 151с международного спортивного кодекса».

Международная федерация автоспорта (ФИА) подтвердила решение о запрете дозаправок во время гонок чемпионата мира в классе "Формула-1", начиная с сезона 2010 года, сообщает Autosport.

Причиной запрета стало желание сократить расходы на транспортировку заправочного оборудования и стимулирование производителей двигателей к разработке более экономичных моторов. Кроме того, будет введен запрет на термочехлы и прочие устройства для прогрева шин.

Всё таки они не договорились...
 

Заявление Ассоциации команд Формулы-1
Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA), в состав которой входят BMW, Brawn, Ferrari, McLaren, Renault, Red Bull, Toro Rosso и Toyota, объявили о создании альтернативного чемпионата в 2010 году.

Заявление Ассоциации:

После создания в сентябре 2009 года Ассоциации команды стремились к сотрудничеству с ФИА и владельцем коммерческих прав на Формулу-1. Финансовый кризис породил немало проблем в Формуле-1, но Ассоциация гордится тем, что командам удалось существенно снизить расходы на участие в чемпионате. Некоторые частные команды оказались на грани ухода из Формулы-1, но благодаря помощи автопроизводителей и ряду мер, предпринятых Ассоциацией, они выжили. После этого все команды выразили готовность участвовать в чемпионате до конца 2012 года.
Однако ФИА и владелец коммерческих прав на Формулу-1 пошли по пути развала Ассоциации. Все пожелания команд были проигнорированы. Кроме того, команды не получили выплаты от держателя коммерческих прав, которые исчисляются десятками миллионов долларов. Команды до конца надеялись на компромисс. Однако о компромиссе не может быть и речи, когда затрагиваются фундаментальные ценности Формулы-1.
Нам не остается ничего другого, как организовать альтернативный чемпионат, который учтет все пожелания его участников и партнеров. Управление чемпионатом будет прозрачным, все участники будут выступать по одному регламенту. Мы будем рады появлению новых команд и готовы прислушиваться к пожеланиям всех болельщиков. В этом чемпионате будут выступать лучшие пилоты и команды, имеющие богатый опыт выступления в автоспорте.

Фелипе Масса попал в тяжелую аварию
 

Фелипе Масса попал в тяжелую аварию в 4-м повороте Хунгароринга. На видеозаписи видно, как некий предмет ударяет ему в шлем во время движения по прямому отрезку, предшествовавшему повороту. Такое впечатление, что после этого удара гонщик на какой-то момент потерял сознание, неуправляемая машина пересекла зону безопасности и врезалась в барьер из старых покрышек.

Масса не мог самостоятельно выбраться из машины; подоспевшая бригада докторов извлекла его из кокпита поврежденной Ferrari, и на автомобиле скорой помощи он был доставлен в медицинский центр трассы.

Начало финальной квалификационной сессии было отложено.

В 15.10 по местному времени Масса вертолетом был эвакуирован с трассы и направлен в один из госпиталей Будапешта. Сразу после этого квалификация возобновилась.

По информации немецкого телеканала Sky Sport, Масса находится в сознании и может говорить. Со ссылкой на Джока Клиа, гоночного инженера Баррикелло, журналисты канала высказали версию, что в голову Фелипе, возможно, попал некий фрагмент, оторвавшийся от машины Рубенса.

Рубенс Баррикелло посетил медицинский центр трассы, когда туда был доставлен Фелипе Масса. После этого он рассказал немецкому телеканалу Sky Sport, что Фелипе находится в сознании.

Рубенс также не отрицал, что причиной инцидента стал фрагмент подвески, оторвавшееся от его машины: «Я вынужден был прекратить квалификацию, поскольку от задней подвески моей BGP 001 оторвался важный элемент. Авария Фелипе может быть связана с этим. Но он находится в сознании, и это самое главное».

Этот обломок вообще непонятно откуда взялся. На видеозаписи не видно впереди идущей машины и обломок возникает как ниоткуда.
Надеюсь Фелиппе очень скоро восстановится и вернётся к соревнованиям.

это не обломок, а кусок пружины подвески с машины рубенса.

Пресс-служба Ferrari распространила релиз, в котором сообщается, что Массе предстоит хирургическая операция, и в ближайшие дни он должен оставаться под опекой врачей.

«После происшествия, случившегося во время квалификации, Фелипе Масса был доставлен вертолетом в будапештский госпиталь AEK, – говорится в пресс-релизе. – По прибытии в госпиталь Фелипе оставался в сознании, и его общее состояние оценивается как стабильное.

Детальное медицинское обследование показало, что он получил порез на лбу, повреждение черепа и сотрясение мозга. Ему требуется операция, после чего он останется под наблюдением медиков в отделении интенсивной терапии».

Пресс-служба Ferrari пообещала, что несколько позже появится дополнительная информация о состоянии Фелипе Массы.

в подвеске этих машин нет пружин, там торсионы.

читаем - http://www.formula1.com/news/headlines/2009/7/9671.html

во-первых, там идёт речь о "предположительно suspension spring", а во-вторых, spring - это не пружина в прямом смысле слова, а вообще упругий элемент, исходя из чего, можно предположить, что торсион целиком и улетел

Фелипе Масса успешно прооперирован
Вечером в субботу пресс-служба Ferrari распространила короткую сводку о состоянии Фелипе Массы: «Сегодня днем Фелипе был прооперирован в будапештском госпитале AEK; операция прошла успешно. Теперь он остается под наблюдением медиков в палате интенсивной терапии».

Следующая сводка должна быть опубликована завтра днем.

Авария Фелиппе Масса
http://www.youtube.com/watch?v=3hfr29J4Xpo

Даже покадрово прокручивая, фиг разглядишь момент удара в шлем. Но на одном кадре видно - пружина.

на видео явно видна пружина, но врядли она из подвески. уж больно маленькая

26.07.09

Состояние Фелипе Массы критическое
Главный врач будапештского госпиталя, куда доставили Фелипе Массу, заявил, что состояние бразильца критическое.
Питер Бажо, главный врач: ”Состояние Массы критическое. Но стабильное”.
По словам главного хирургу Лаоша Жироша, в данный момент Фелипе подключен к аппарату искусственного дыхания.

Джеймс Аллен об аварии Фелипе Массы
Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен попытался собрать воедино и проанализировать основную информацию о субботнем происшествии на Хунгароринге, жертвой которого стал Фелипе Масса…
Джеймс Аллен: "В субботу вечером Фелипе Масса был прооперирован и находится в состоянии искусственной комы в военном госпитале AEK в Будапеште.
Сообщение агентства AP о том, что его жизнь в опасности, было неточным. Это не так: операция завершилась успешно, и завтра, вероятно, его разбудят.
Врачи считают, что для восстановления Массе потребуется от двух месяцев и больше. Один из докторов предположил, что он может пропустить всю оставшуюся часть сезона. Точнее это станет известно после того, как гонщик будет выведен из искусственной комы, и врачи смогут оценить степень повреждения мозга.
В голову 28-летнего бразильца попала пружина, вылетевшая из задней подвески машины Рубенса Баррикелло. Масса возвращался в боксы и был в четырёх секундах позади Баррикелло, когда пружина отвалилась. Она прыгала по трассе 4 секунды и попала в голову Массы. На какой-то момент он потерял сознание, и его ноги нажали одновременно на газ и тормоз.
Телеметрия говорит о том, что воздействие на педаль тормоза было в районе 60 бар, что соответствует несильному нажатию, тогда как давление на дроссель было значительное.
Росс Браун пояснил, что это была пружина от третьего амортизатора, она сделана из стали и весит около килограмма.
«Амортизатор всё ещё на месте, но пружина оторвалась, – сказал Браун. – Я не знаю всех деталей, но это была нелепая случайность».
Браун заявил, что за все годы работы в Формуле 1 он никогда ещё не видел, чтобы от машины отваливалась пружина. Он добавил, что, по его мнению, самым важным моментом в этой ситуации следует считать работу, направленную на создание более безопасных шлемов".

а это что по-твоему? http://pic.ipicture.ru/uploads/090726/pVYH02W6Pe.jpg

Это видео не доступно в вашей стране из-за ограничений, связанных с авторскими правами.
:(

Вчера всё было нормально. Подсуетились.

оно :confused:

Не совсем. В том ролике кроме обычного воспроизведения, есть замедленное, на котором только и видно эту злосчастную пружину.

Стюарды отстранили Renault от гонки в Валенсии
Рассмотрев обстоятельства инцидента, приведшего к отрыву незакрепленного колеса на машине Фернандо Алонсо, стюарды Гран При Венгрии отстранили команду Renault от участия в Гран При Европы.
Ситуация обсуждалась довольно долго, стюарды дважды вызывали представителей Renault после гонки, по итогам было выпущено официальное заявление: «Команда Renault сознательно выпустила на трассу машину, не поставив в безопасное положение фиксатор на одном из колес, который гарантировал его крепление... не препятствовала выезду машины с пит-лейн, и не сообщила гонщику об этой проблеме, хотя он обращался по радио, подозревая прокол».
Стюарды обвинили команду в нарушении параграфа 3.2 спортивного регламента и отстранили от участия в следующей гонке. Команда имеет право на апелляцию...

Renault подала протест на решение стюардов
В Renault опротестовали решение стюардов, отстранивших команду от участия в Гран При Европы, после инцидента, который привёл к отрыву колеса от машины Фернандо Алонсо.
Команда, вместе с французской федерацией автоспорта, подготовила необходимые документы, которые были подписаны менеджером Стивом Нильсеном, и переданы постоянному стюарду FIA Алану Донелли сегодня вечером.
Вместе с документами, команда внесла депозит в 6000 Евро, апелляция должна быть рассмотрена во время летнего перерыва...

Фиг пойми, что творится...

Фелипе Масса: Очередная томография вселяет оптимизм
В интервью для венгерского телевидения пресс-секретарь Министерства обороны Венгрии Иштван Бочкаи комментировал состояние Фелипе Массы, который находится в военном госпитале AEK...
Иштван Бочкаи: "Сегодня была проведена очередная компьютерная томография, Фелипе вновь вывели из искусственной комы, и он реагировал, когда с ним говорили, двигал руками и ногами, что говорит об отсутствии серьёзных повреждений мозга. Беременная супруга гонщика в порядке, это подтвердило ультразвуковое исследование. Мы с оптимизмом оцениваем ситуацию, и надеемся на постепенное выздоровление после травмы".
По словам медиков, сегодня была ещё раз подтверждена успешность проведённой в субботу операции, когда были удалены фрагменты сломанных костей черепа, но от прогнозов восстановления гонщика доктора пока воздержались, сославшись на важность оценки ситуации в ближайшие дни.
Сегодня госпиталь АЕК посетит президент Ferrari Лука ди Монтедземоло...

Култхард: Авария Массы - нелепая случайность
Ветеран Формулы 1 Дэвид Култхард уверен, что жизнь Фелипе Массе спас современный шлем, выдержавший удар металлической пружины весом около 800 граммов.
«С этого года все гонщики пользуются углепластиковыми шлемами. Они прочнее, чем тем, что применялись раньше, – цитирует Култхарда лондонская газета The Sun. – И если они на 10 процентов прочнее, а эта пружина все равно оставила вмятину на шлеме, что повлекло повреждение черепа, то в прошлом году подобный случай имел бы фатальный исход.
То, что произошло с Фелипе, было нелепой случайностью. Какова вероятность того, что пружина, скачущая по трассе, попадет в голову гонщика? Но это еще одно напоминание всем, что Формула 1 – очень опасный спорт».
Однако шотландец отверг идею установки над кокпитами машин неких защитных колпаков: «Суть и смысл гонок на одноместных машинах именно в том, что у них открытый кокпит, и тут ничего не поделаешь. Защитные колпаки над кокпитами все поменяют».
Мнение Култхарда разделяет и легендарный австрийский гонщик, трехкратный чемпион мира Ники Лауда: «Массе по-настоящему повезло, что он остался жив после того, как получил удар куском металла на скорости 280 км/час.
Когда такое происходит, смертельный исход неизбежен. Мы должны извлечь урок из случившегося и сделать все возможное, чтобы это не повторилось».

Фелипе Масса: угроза потери зрения миновала
В понедельник главный хирург будапештского госпиталя AEK, куда был доставлен травмированный во время квалификации Фелипе Масса, заявил, что есть вероятность повреждения глазного нерва левого глаза. Сегодня пришла информация, что угроза потери зрения миновала.
В понедельник Массу вывели из искусственной комы. Бразилец свободно общается и двигается. Во вторник Фелипе смог отрыть левый глаз. Опасения оказались напрасными – бразилец отлично видит.
Главный врач госпиталя заявил, что в начале следующей недели Массу могут выписать.

Шумахер готовится к возвращению в Формулу 1!
Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер планирует вновь сесть за руль гоночной Ferrari и выйти на старт Гран При Европы вместо травмированного Фелипе Массы.
Вечером в среду на сайте Скудерии появилось сообщение следующего содержания: «Ferrari хочет, чтобы Михаэль Шумахер занял место Фелипе Массы, пока бразилец не может выступать в гонках.
Михаэль Шумахер сказал, что готов к этому, и в ближайшие дни приступит к специальной тренировочной программе, после чего будет сделано подтверждение о его участие в чемпионате, начиная с Гран При Европы».
Очевидно, команда хочет удостовериться, что Михаэль полностью восстановился после травмы, полученной в этом году при падении с мотоцикла, и уже затем официально подтвердит его возвращение в Формулу 1. Напомним, последней гонкой, проведенной Шумахером в составе Ferrari, был Гран При Бразилии’2006.
Очевидно, в ситуации, когда Скудерии в силу обстоятельств потребовался опытный гонщик, Шумахер не нашел в себе силы отказаться от такого предложения.
Михаэль Шумахер: «Самое главное, слава Богу, все новости, связанные с Фелипе, вполне позитивные. Я шлю ему свои самые лучше пожелания.
Сегодня я встречался со Стефано Доменикали и Лукой ди Монтедземоло, и мы вместе решили, что я буду готовиться занять место Фелипе.
Формула 1 долго была для меня закрытой темой, но я храню верность команде и не могу игнорировать эту ситуацию. Поскольку страсть к спортивной борьбе у меня в крови, я готов принять этот вызов».
Если возвращение Шумахера будет подтверждено официально, предстоящая гонка в Валенсии станет первым Гран При, в котором он выйдет на старт в качестве напарника Кими Райкконена.
Однако Михаэль никогда не тестировал Ferrari F60, а последний раз сидел за рулем машины Формулы 1 больше года назад.
Интересно, что заявление о возможном возвращении семикратного чемпиона было сделано через сутки после того, как его менеджер Вилли Вебер категорически исключил такую вероятность.

тем временем, BMW уходит из чемпионата по окончании сезона 09

Фелипе Масса готовится к выписке из госпиталя
Пресс-служба Ferrari распространила короткий релиз с очередной хорошей новостью о состоянии Фелипе Массы.
«Состояние здоровья Фелипе Массы улучшается день ото дня, поэтому вскоре он будет отправлен домой, – говорится в релизе. – Если все пойдет наилучшим образом, Фелипе может в понедельник покинуть Будапешт и будет перевезен в Сан-Паулу, где пройдет курс реабилитации».

Шумахеру разрешат тестировать Ferrari F60?
По информации ВВС Sport, Михаэлю Шумахеру могут разрешить провести один тестовый день за рулем Ferrari F60.
По действующим правилам тесты в ходе сезона запрещены, однако команды-члены ассоциации FOTA согласились разрешить семикратному чемпиону мира потренироваться на машине 2009-го года.
Впрочем, для этого необходимо получить особую санкцию FIA, и Скудерия уже обратилась в федерацию с соответствующим запросом.

Давненько мы тут не постились. Конечно, стартуй Барикелло в предыдущей гонке удачней, то интрига была бы погорячей. И всё же она ещё существует. Уже есть расклад, что Баттону достаточно 35 очков для чемпионства. Посмотрим, сможет ли он переломить череду неудач в последних этапах. Так же интересно посмотреть на Физику в Феррари, а то Бадоер был посмешищем.
Но более меня заинтересовал такой вот факт http://www.f1news.ru/news/f1-52328.html
С подобной тактикой я встречаюсь впервые.

Это просто свинство. как со стороны рено,применяющей такие методы борьбы, так и со стороны пике, который даже в этом случае должен был оставить рот на замке. удмаю, карьера пике на этом окончена - никто не пожелает работать с человеком, который выносит сор из избы.

К тому, рыльце у всех в пушку давно...
А в Монце, думаю, будет сильна снова Force India - машины явно заточены под скорость.
Ну а Физико в Феррари будет сложновато тоже сперва - пообвыкнуть надо как ни крути.

Ответный ход Бриаторе
http://www.f1news.ru/news/f1-52332.html

Renault уволила Бриаторе и Симондса
Управляющий директор Renault F1 Флавио Бриаторе и технический директор команды Пэт Симондс уволены в связи с обвинением в организации преднамеренной аварии во время Гран-При Сингапура 2008 года.
Заявление французской команды: “Renault F1 не собирается оспаривать обвинения ФИА относительно событий Гран-При Сингапура 2008 года и объявляет о том, что Флавио Бриаторе и Пэт Симондс покидают команду”.
21 сентября состоится заседание Всемирного автоспортивного суда ФИА, на котором будут рассмотрены события годичной давности. Очевидно, результаты гонки будут пересмотрены и победа достанется Нико Росбергу.

а массе там не достанется очко-два и не станет ли он чемпионом?

не получится :)
Масса тогда приехал 13-ым, а Хэмильтон 3-им.

хы :) хорошо тогда, что в бразилии хэмильтон в последнем повороте обогнал глока, который на сликах ехал. иначе масса бы бы чемпионом, а сейчас бы титул отобрали - это был бы очень мощный демотивирующий фактор

Мне интересно, насколько ФА был осведомлен в этой ситуации и кто будет папой в Рено теперь.

Оказывается не всё там было однозначно:
(выдержка из новостей)
В суд может обратиться и Renault, обвинив уволенных руководителей в нанесении ущерба имиджу компании, а также Ferrari, чей гонщик, Фелипе Масса, на момент схода Пике возглавлял гонку, но после выезда машины безопасности и поспешного пит-стопа откатился назад, финишировал на далекой тринадцатой позиции, а спустя несколько этапов уступил титул Льюису Хэмилтону с отставанием в одно очко.

В Париже закончилось чрезвычайное заседание Всемирного Совета FIA по автоспорту, посвященное слушаниям по «делу Renault».

Представители команды признали, что детальное внутреннее расследование доказало - Флавио Бриаторе, Пэт Симондс и Нельсиньо Пике вступили в сговор, результатом которого стала авария на трассе Гран При Сингапура. Другие члены команды в этом сговоре не замешаны.

В результате слушаний Бриаторе, Симондс и Пике признаны виновными, а команда должна нести ответственность за проступки своих сотрудников.

Всемирный совет по автоспорту принял решение об условной дисквалификации Renault F1 до конца 2011-го года. Дисквалификация вступит в силу лишь в случае, если команда будет замешана в сравнимом нарушении правил. Кроме того, команда должна оплатить все судебные издержки FIA.

FIA также постановила, что Флавио Бриаторе будет пожизненно отстранен от какого бы то ни было участия в любых гоночных сериях.

Бывший глава технического департамента Renault F1 Пэт Симондс отстранен на 5 лет от участия в гоночных сериях, проводимых FIA.

Полный текст готовится к публикации...

ФИА утвердила календарь 2010 года
На заседании Всемирного автоспортивного совета ФИА, состоявшегося 21 сентября в Париже, был утвержден календарь Формулы-1 на 2010 год. В календарь вернулся Гран-При Канады и впервые включен Гран-При Южной Кореи.

Календарь 2010 года:

14 марта - Гран-При Бахрейна (Сахир)
28 марта - Гран-При Австралии (Мельбурн)
04 апреля - Гран-При Малайзии (Сепанг)
18 апреля - Гран-При Китая (Шанхай)
09 мая - Гран-При Испании (Барселона)
23 мая - Гран-При Монако (Монте-Карло)
30 мая - Гран-При Турции (Стамбул)
13 июня - Гран-При Канады (Монреаль)
27 июня - Гран-При Европы (Валенсия)
11 июля - Гран-При Великобритании (Донингтон)
25 июля - Гран-При Германии (Хоккенхайм)
01 августа - Гран-При Венгрии (Будапешт)
29 августа - Гран-При Бельгии (Спа)
12 сентября - Гран-При Италии (Монца)
26 сентября - Гран-При Сингапура (Сингапур)
03 октября - Гран-При Японии (Сузука)
17 октября - Гран-При Кореи
31 октября - Гран-При Абу-Даби (Абу-Даби)
14 ноября - Гран-При Бразилии (Интерлагос)

Из 19-ти этапов один получится ночным (гонка в Сингапуре стартует в 20-00 по местному времени) и три вечерних (старт в Австралии и Абу-Даби будет дан в 17-00, в Малайзии – в 16-00).

Формула 1 готовится к переходу в HD-формат
На встрече с прессой в паддоке Сингапура представители LG, официального спонсора чемпионата мира, рассказали, что корейская компания разрабатывает технологии, которые в будущем позволят полностью перевести трансляции Формулы 1 в HD-формат (телевидение высокого разрешения).
Специалисты LG уже опробовали в деле новейшие HD-камеры: с помощью этого оборудования во время Гран При Монако были произведены съемки наиболее ярких моментов гонки, причем, с весьма неожиданных ракурсов.
Эндрю Барретт, вице-президент LG, отвечающий за спонсорские программы, сказал, что эксперимент дал потрясающие результаты. Современные видеотехнологии позволили запечатлеть во всех нюансах поведение машин, вплоть до деформации шин при прохождении поворотов и незначительных колебаний элементов подвески. По словам представителей команд Формулы 1, кому уже довелось посмотреть этот фильм, раньше ничего подобного они не видели.
В частности, Баррет уверяет, что на кадрах, снятых в Монако, хорошо заметно, как от шин отлетают маленькие частицы каучука – та самая резиновая крошка, которой обычно покрыты обочины гоночных трасс.

Ferrari-2010: Фернандо Алонсо и Фелипе Масса!
В Ferrari официально подтвердили, что в следующем сезоне за нее будут выступать Фернандо Алонсо и Фелипе Масса. Контракт с Алонсо подписан на три года.
Заявление Ferrari: “Команда Scuderia Ferrari Marlboro объявляет о подписании 3-летнего контракта с Фернандо Алонсо, который вступит в силу с 2010 года. Таким образом, в новом сезоне Ferrari будет представлять Фелипе Масса и Фернандо Алонсо. Новым запасным пилотом команды станет Джанкарло Физикелла. Кими Райкконен покидает команду после успешного сотрудничества, во время которого был выигран титул 2007 года.
Стефано Доменикали, глава команды: “Мы рады приходу нового пилота, способного побеждать. Фернандо доказал, что обладает талантом, выиграв два чемпионских титула. В то же время мы хотим поблагодарить Кими Райкконена за то, что он сделал для нашей команды.
Райкконен выиграл титул уже в первом же сезоне в составе Ferrari. Он сыграл немалую роль в завоевании Кубка конструкторов в 2007-м и 2008-м. В этом сложном сезоне он еще раз показал свои способности, выиграв гонку в Спа. Мы уверены, что оставшиеся гонки он проведет на высшем уровне”.
Кими Райкконен: “Мы договорились о досрочном прекращении сотрудничества, которое должно было продолжаться до конца 2010 года. Очень жаль покидать команду, в которой я провел три фантастических сезона. В 2007-м я стал чемпионом, добившись цели, поставленной в начале карьеры. В Ferrari я всегда чувствовал себя как дома”.