А в чём отличие мягкой подвески от жесткой? И на каких конкретно машинах мягкая подвеска?

мягкая подвеска - лучше комфорт, хуже управляемость
жёсткая подвеска - лучше управляемость, хуже комфорт

Вот что заметила - ёпель по ровной дороге идет замечательно, тихо, но съехав на неровную дорогу бедняжка начинает громыхать, аж жалко его. Классика же в той же ситуации спокойненько продолжает ехать - ни шума ни грохота.
Кроме классики у каких ещё машин мягкая подвеска?

в основном у больших, не ориентрированых на спорт

класика не громыхает на кочках по большому счету потому, что интерьер, обшивка салона и дверей сделаны немного по другой схеме, другие заклепки на двери, другая обшивка итд, поэтому класика не громыхает, а вот самары, десятое семейство, там всё из пластика, клопы фиговые... итд... поэтому в них едеш иногда "на грани развала":)

не совсем так...имел возможность покататься на новой 2107 - там тоже есть, чему греметь, больше всего меня убили гремящие кнопки блокировки открытия двери :) они так забавно грохочут и как избавиться от этого звука - неизвестно.
про зубилы с низкой торпедой не скажу, т.к. не ездил. с высокой торпедой - ваще погремушка. там болтается просто всё.
ездил на 2112 ещё со старым салоном - никаких косяков с грохотом не было, не смотря на то, что машине на тот момент 3 года было

А это какие именно? Себе хочу с мягкой...

А если ещё точнее, то в кузове С3. Или ещё её называют селёдкой.

Если опель громыхает, то возможно у него просто подвеска убита.

Не, машинка ухоженная. Не в том смысле что громыхает как ведро, а чувствовалось как ударяет по подвеске каждая ямка и кочка, тяжко ей было от Павловских гаражей на Новый Свет ехать.

Сравнительный тест ВАЗ-2109 и Ford Escort. :)
Тест из журнала "За Рулём" 89го года.

Подвеска на Волге вообще до жути мягкая. Не скажу, что это круто очень, т.к. после 140 машина вообще управляема на 60%, но до 100 - самсем другие очучения :) Ямки слышно, но под жопу не отдает вообще, машина раскачивается, как корабль на волнах. За это ее и прозвали баржа.
Но вот у БМВ то подвеска меня больше впечатлила, во всем должен быть компромисс. И не дребежжит ничего, хотя на тот момент машине было 16 лет...странно, да? :D

вот и разница...на то время салон у форда был на высоте...

Он и сейчас лучше зубильного (включая и Самар и дисятог, и волг с остальным автохламом)

жирный, жирный плюс один!

прочитал статью...мдя...даже в то время смогли обоср*ть восьмерку. Вся борьба заключилась именно в этом. про Форд сказано мало, но после такого опускания 2108-форд ваще пупер :)

А я бы и без статьи - к бабке не ходи - вердикт бы вынес

а я вот решил прочитать, хотя и заранее тут все известно. но они "хорошо" опустили 8

И это даже с учётом того, что "ЗР" всегда был за российский автопром.
Сейчас от безисходности, они как могут рекламируют китайцев. Аш читать противно.

К осени появятся деньги
Сижу и мучаюсь жестоким выбором, что брать?
Вариант Lancer X (1.5) и Пежо 308 (1,6)
Лансец всем устраивает, но двиг почему то на 100 кубиков меньше и седан, нелюблю седаны, а хетчей пока не делают.

С другой стороны пежо - хетч. Но сильно ненравятся задние фары и трехдверка.

Цена и той и той почти одинаковая.

Кто поможет разрешить жестокую диллему?

лансер честно не нравится, гопотой попахивает... Возьми рено меган новый

Прокатись за рулем бмв, и выбор станет очевиден.

прокатись за рулем нового авто и выбор будет очевиден :)

Всё зависит от бюджета :)
Просто посмотри по автокаталогам большие машины.
На вскидку: американские автомобили (такие как ford taurus), автомобили представительского класса (та же бмв 7 серии, мерседес S-класса), часто бизнес класса (тойота марк2, сааб 9000, ниссан максима, бмв 5 серии, мерседес Е класса, волга :), тойота камри).
Если например американские авто более мягкие именно в подвеске, то европейский бизнес класс просто сделан таким обрзом, что наряду со сбалансированной подвеской, присутствует хорошая шумоизоляция, и многих ударов просто не чувствуешь.
Но нужно иметь ввиду, что часто большие авто кушают много топлива :)
пс: если кому-то придирчивому не понравилось мое деление по классам, можете привести свои примеры. Возражений от меня не получите :)

Нужно четко понимать: тогда уж нового бмв. Новый автомобиль - это просто новый автомобиль. Видимо, ты не ездил за рулем бмв :)

смею точно так же предположить, что ты не ездил за рулем нового авто :)
я бы с удовольствием на бмв поездил, если бы машинка 2002 года стоила эдак тысяч 8,
однако, минимальный ценник это 425 тысяч,
правда, ничего такая штучка
http://7.auto.ru/all/77/77189737.jpg

Смею заверить у Миши было новое авто. И подвеска на нём была мягкая. Да, Миша? Вот только колёса маленькие. :)

Не хочу обидеть, но компакт в околобмвшных кругах условно считается 3,14дарской машиной, не несущей вполне дух бмв.

не хочу обидеть, но околобмвшные круги у нормальных людей тоже непонять кем считаются :)

вы, бетенька, полны стереотипов: путаете ценителей марки и гопников на остатках лома.

дык, один хрен, "ценители" появляются из "гопников на остатках лома", не так ли? Не знаю человека, чьим первым авто был хороший бмв, пусть и не новый

Не ругаца :)
Но я Мишу поддержу. Ездил я на Е34 Мишиной и Лехиной, ездил я свежих Toyota Camry и ездил в W-210 (тоже, в общем-то, не новой) начальства. Ездил в W220 1997 г.в. - чуть не уписался.
Скажу так: бизнес и представительский класс - он, все равно, бизнес или представительский класс. Так же, как старая EOS 300 разделает любой гиперзум вообще без исключений (с машинами, впрочем, исключения есть).
Да, на новый авто есть гарантия. Да, он новый - по идее, не должен бы ломаться. Но нет ребят, ломалась и новая Camry и оооочень далеко от дома - от этого, увы, все равно никто не застрахован. Просто классная дорогая вещь остается такой гораздо дольше, чем ширпотреб, часто даже когда стоит, как ширпотреб. Для меня пусть и старый салон Е32 или Е34 все равно не пластик салон того же фокуса за те же деньги. И, один хрен, она будет быстрее и надежнее... :)

оффтоп: как бы мне забить соседей сверху, чтобы никто не заметил? Бесы, уже в течение нескольких лет покою не дают... :)

Не так. С твоим понимнием аудитории бмв это незнание неудивительно.
Я вот наоборот не знаю гопников на бмв.

милиция

человек покупающий себе хорошие машины соотвествующего класса ни в верх по классу тачки не пойдет. а человек на большой и хорошей машине свинячить будет явно меньше.

Кстати, интересное наблюдение, я стал бояться скоростей и разгонов. у меня танк как ты его не мучай быстро на взлет не пойдет, и особо не разгонится, а если разгонится будет ехать плавно и мягко - тяжелый. У отца моего легкая тачка, мощная, тут проехался с ним, блин! пипец. закончилось тем что я вцепился в ремень и закрыл глаза. а у него еще достаточно агрессивная манера езды, не могу! нахрен! машина должна быть медленной. и большой.

хм...и где тут гопотой пахнет?
машина выглядит великолепно, но , блин...седан..

Салон у Пежо по-лучше обычно.
Внешне мне Лансер интересней. С виду он кажется классом выше, так как визуально большего размера.

С точки зрения надёжности, если говорить в целом, то больше плюсов у новой машины. Это гарантия+каско+стоимость каско. Чтобы отказаться от этого надо либо не иметь достаточно денег, либо очень любить кататься на бмв и прочем.

+ мильон! :) Хочу автобус с домом внутри вообще... :)

Насчет надежности в целом, согласен с Patris'ом.

А Лансер мне просто не нравится внешне. Мож я старомодный какой-то, но просто кажется вычурным каким-то и бросающимся в глаза, как гламурный господин :)

может на лачетти хэтч посмотреть?
http://www.chevrolet.ru/images/lacet...xterior-01.jpg

Лачетти не плоха) Также мона глянуть ФФ2
Между Лансером и пежо выбрал бы Лансер, классно смотрится.
А вообще запишись на тест драйвы этих машин, это недолго и бесплатно, и сразу поймешь, что тебе ближе...

У лацетти очень ненравится передняя решетка...больно сильно напоминает бесячую шниву. ИМХО конечно.
так же решеткой не нравятся мазды и опели новые

Из цэ класса мне больше всего нравится по общим характеристикам Цивик 4d в комплектации с автоматом. Раньше он стоил 21K$, но сейчас вероятно дороже + очередь.
За эту цену оптимальный выбор. Если меньше, то лансер или фокус.