Лента околоавтомобильного оффтопа (1 версия)

[Lesha]

Ну с проблемами и мой двигун может жрать под 20ку легко.
Умершая лямбда сразу расход увеличивает в разы.

Если честно, какие-то непонятные профи.
1.8Т, конечно резво прыгает. Да и турбина лошадок добавляет. Вот только ездите вы не на лошадиных силах, а на крутящем моменте.
Для сравнения.
А4 1.8Т - 160 л.с. 250Нм
Пассат В6 2.0Т - 200 л.с. 280Нм
530Xi E60 3.0 - 258л.с. 300Нм

[Dexter]

Сообщение от Lesha

Ну с проблемами и мой двигун может жрать под 20ку легко.
Умершая лямбда сразу расход увеличивает в разы.

Если честно, какие-то непонятные профи.
1.8Т, конечно резво прыгает. Да и турбина лошадок добавляет. Вот только ездите вы не на лошадиных силах, а на крутящем моменте.
Для сравнения.
А4 1.8Т - 160 л.с. 250Нм
Пассат В6 2.0Т - 200 л.с. 280Нм
530Xi E60 3.0 - 258л.с. 300Нм

я думаю ты хотел сказать что на крутящем моменте мы разгоняемся...

[Lesha]

И это тоже.
Я не спорю, что ближайшие лет 5 будет "турбо-эра" в двигателе строение, потом гибриды пойдут, а после вообще электро будет.

[makcyk]

тока вопрос вам. нахрена такая моща? есть ли место где разогнаться можно? да и потом - любая такая силища в машине это явно минус ресурс.
Вон, есть у меня мечта которую я никогда в жизни не куплю ибо сам понимаю что это идиотизм - шевиван называецо. шоб внутри было все как надо так на них ставят двигатели по 6 или скока там литров! ваще ужос объемы. при этом мощность ну 102 лошади... около того. при этом не смотря ни на что думаю сие танк с места такое ускорение выдаст что у всех глаза полезут. да и вытянет что хочешь тебе. ессно потребление типа ведро на километр, но и те объемы которые вы рисуете тут немалые.

зачем вам перефорсированный двигатель, который ненадежен, доог в ремонте да и такой, реальные возможности которого вы никогда не попробуете. даже нормальный пассат типа двухлитровый нормальной можности или та же камри. даже их нельзя в полной мере у нас опробовать. НЕГДЕ! посему вот объясните смысл погони за такими авто. девок снимать из серии "смотри у меня красная спортивная тачка полезли трахацо" тогда уж лучше мотик берите. проще будет.

ну действительно, народ. прекращайте глупостями заниматься. есть машины для жизни в РФ, есть для германии, есть для ремонта. мне интереснее машины для жизни. надежные практичные.

[Loser]

Сообщение от makcyk

тока вопрос вам. нахрена такая моща? есть ли место где разогнаться можно? ну действительно, народ. прекращайте глупостями заниматься. есть машины для жизни в РФ, есть для германии, есть для ремонта. мне интереснее машины для жизни. надежные практичные.

Моща она не для скорости, а для ускорения.

Хороший разгон - это безопасность. Так же, как и хорошие тормоза.

Логичнее машину не объёмом двигла мерять, не лошадьми, а временем разгона. Раньше да, зависимость была понятная, а сейчас многое меняется, другие лошадки при тех же объёмах, другая аэродинамика.

[makcyk]

все понимаю на тему безопасности. но вот вопрос - та же камри с места рвет будь здоров. разница со всякими мерсами доли секунды. тогда вопрос - зачем эти доли? если тут уже не автомобиль начинает решать а качество водителя и его реакции. не думаю что у нас тут всех прямо реакция как у шумахера или даже гамильтона. думаю она ниже чем у любого гонщика приличного, отсюда вопрос - зачем покупать и брать авто, которое невозможно использовать. не проще ли взять авто который выше уровнем чем возможности водителя, но выше не запредельно а разумно. и водителю же приятнее будет. не будет дискомформа в вождении.
все аварии типа "не справился с управлением" они же и случаются когда машина высокого уровня по сравнению с водителем дает иллюзию вседозволенности. ИМХО как раз опасно покупать такого рода машину.

[Lesha]

Максик, как раз аварии "не справился с управлением" - это ложная надежда на электронику, типо АБС, системы стабилизации и прочего. или просто переоценка своих сил.
Луз правильно сказал - моща нужна не для понтов, а для ускорения. Ща появилось очень много придурков, которых ты обгоняешь, а они тоже газку дают.

[Lesha]

Да и насчёт мощность-ресурс, это ты дурь сморозил.
Если брать допустим движок Honda S2000, который с 2х-литров выдаёт 240 лошадей - это высокофорсированный двигатель.
А те, что выдают 80-90 сил с литра - это нормальный современный двигатель.
Тот же бэховский 3х литровый - это 83 силы с литра.
Да и мощному движку машину тянуть легче, следовательно нагрузка меньше.

[Loser]

Сообщение от makcyk

все понимаю на тему безопасности. но вот вопрос - та же камри с места рвет будь здоров. разница со всякими мерсами доли секунды.

Рвёт - это абстрактно. Доли секунды - это преувеличение.

Сравни просто существующие разгоны до сотни:

Больше 20сек - Т4
больше 15сек - Волга
больше 12сек - Лады
больше 9сек все иномарки до 2 литров, за исключением Хонды.
И меньше 6 сек - тачки, в которых безопасность превыше всего, то есть неважно, сколько это стоит.

Так камри - это 8-10 секунд, а хороший мерс 6сек. Разница не доли секунды. Причём эту разницу ты можешь видеть по манере обгона.

Есть безбашенные, которые разогнали свой керогаз до состояния, что больше уже страшно - и играют в НидФорСпид, как на компе.
А есть, кому сама машина просто позволяет вести себя на трассе более свободно в плане манёвров и при этом безопасно.

[Loser]

Сообщение от Lesha

Да и насчёт мощность-ресурс, это ты дурь сморозил.

+1. Чем мощнее двигатель, тем в реальной обстановке он меньше работает на максимальных оборотах. Соответственно и ресурс его больше.