Лента околоавтомобильного оффтопа (1 версия)

[FeD]

бытует мнение, что мощность двигателя зависит от давления смеси в цилиндре перед её воспламенением. Но на самом деле это не так. Весь смысл турбины состоит в том, чтобы больше воздуха (конкретнее кислорода) нагнать в цилиндр. Чем больше кислорода будет в цилиндре, тем больше топлива можно сжечь за один такт (имею ввиду полное окисление компонентов топлива). Соответственно, чем больше энергии выделится из горящего топлива, тем больше мощность. Вот и вся арифметика. а просто так как физическая величина, давление смысла не имеет никакого в этой задаче. т.е. если просто воткнуть турбину и не увеличить подачу топлива (чип-тюнингом, например), то установка турбины будет просто лажей

[makcyk]

ну теперь мне понятен механихм. так же понятно что измениться если в машине перепрошить чип (как советует Камус сделать). понятно физически что измениться

кстати, интересно, сильно меняется количество вотребляемого топлива от такого впрыска на дизеле? переводя на литры\100км это как

[TNT]

Можно хоть литрами лить, просто до определенного момента с этого есть смысл, а после - нет.

[FeD]

Сообщение от TNT

до определенного момента с этого есть смысл, а после - нет.

этим определенным моментом как раз и является такое количество топлива, при котором воздуха уже не хватает, чтобы его полностью окислить. в результате мы видим чёрный дым из выхлопной трубы с недогоревшими углеводородами у дизелей

[TNT]

Иманно. И даже не только у дизелей. Если смесь слишком богатая, чадить будет все, что угодно.

[makcyk]

один хрен. когда дизель заводиться небольшой объем черного дыма выходит. маленький но есть

[Vainer]

Сообщение от TNT

Иманно. И даже не только у дизелей. Если смесь слишком богатая, чадить будет все, что угодно.

это также на печке нашей, на форсунке если топливо добавляешь необходимо и воздуха добавить, причем воздух также компрессорами подается, давлением до 8 бар! иначе дымить будет по черному а если недостаток топлива или тухнет вообще - тогда белый дым также и в котельных в любых.

[TNT]

Ну...физика процесса то везде одинаковая
А копоть во время завода - норма.

[FeD]

копоть при старте появляется из-за того, что воспламенение в цилиндрах нестабильное и просто вся смесь не выгорает или выгорает неполностью (не до высших оксидов).

[Patris]

Сообщение от Skiff

Да они сейчас все задушены евро 4 нормами.
К примеру Мицу Мираж, 1,6 литра, выпускался в 2002 году, снято 175 лошадей, без всяких наддувов и роторов. А сейчас с 1,8 всего 147...долбаные гринписовцы...

Не факт, что тут гринпис замешан. У мицу много всяких технологий двигателей и судя по всему они не особо продвигаются.
Помню, были с японского рынка лансеры с моторами GDI - непосредственный впрыск, на 2 литра около 150 сил, модели второй половины 90-х. Не любили их по причине ненадёжности двигателя.

Хотя сейчас непосредственный впрыск вовсю идёт у ауди, фольсфагена. Но видимо, это уже новый виток технологий.