|
08.02.2008, 15:55
|
#171 |
|
.........................
|
Русские хотят купить Super Aguri?
Ходят слухи, что аутсайдер чемпионата - команда Super Aguri – может быть продана российским предпринимателям. В прошлом сезоне Агури Сузуки остро нуждался в дополнительных средствах для своей команды, которая оказалась в затруднительной ситуации, когда несколько основных спонсоров не заплатили по счетам. Сегодня телеканал Speed TV заявил, что российский консорциум, в который не входит бывший владелец Force India компания Midland Group, близок к принятию решения о покупке японской конюшни. Чем закончится эта история пока неизвестно. Будем следить за развитием событий. |
|
|
|
13.02.2008, 16:59
|
#172 |
|
Demi-Human
|
Ярно Трулли: "Нет смысла рассуждать о подиумах"
От: 13 февраля 2008  В понедельник Ferrari и Toyota закончили тесты в Бахрейне, Ярно Трулли со стороны наблюдал за F2008 и считает, что судьба чемпионата уже решена... Ярно Трулли: "Мы отдаем себе отчет в том, что не только Ferrari, но и McLaren вне досягаемости для нас в 2008-м, нет никакого смысла рассуждать о возможных подиумах. По сравнению с прошлым годом машина действительно прибавила, и в надежности, и в стабильности на изношенной резине — в 2007-м это были наши главные проблемы. Судя по зимним тестам, у BMW возникли сложности, так что у нас может появиться шанс составить компанию командам второго эшелона — Renault, BMW и Williams, но на большее в этой ситуации рассчитывать невозможно. Я наблюдал за тем, как новая Ferrari ведет себя на трассе — это невероятно, они могут тормозить, где хотят, но более того — они могут разгоняться в любом месте, а мы должны быть крайне осторожны с педалью газа, чтобы удержать машину, лишенную трекшн-контроля. По-моему они будут иметь преимущество и перед McLaren, по крайней мере, в полсекунды на круге. Мне кажется, что этот сезон закончился, еще не начавшись". |
|
|
|
|
19.02.2008, 11:36
|
#173 |
|
.........................
|
Экклстоун ведет переговоры с властями Санкт-Петербурга
На днях в Санкт-Петербурге прошла церемония вручения спортивной премии Laureus World Sports Awards, на которой присутствовал Берни Экклстоун. Глава администрации Формулы-1 заявил, что ведет переговоры относительно строительства современного автодрома в окрестностях культурной столицы России. Берни Экклстоун: “Строительство трассы – очень сложный проект, он требует серьезной подготовки и больших инвестиций. Но уже сегодня мы начали обсуждать этот вопрос с госпожой Матвиенко. Я заинтересован в появлении трассы под Санкт-Петербургом и готов помочь этому проекту”. Несколько лет назад Экклстоун вел переговоры с властями Москвы. Тогда появился проект трассы в Нагатинской пойме, однако сторонам не удалось договориться по финансовому вопросу. |
|
|
|
|
08.03.2008, 11:53
|
#174 |
|
.........................
|
Через неделю начинаем смотреть. Так что закупайте заранее кому чего надо - пиво, чипсы, валидол...
 |
|
|
|
|
12.03.2008, 10:55
|
#175 |
|
Кот - обормот
|
Надо лень перебороть, кабельное к компу подрубить. И научить тюнер писать нормально.
__________________
Use the downforce, Luke! |
|
|
|
|
14.03.2008, 11:38
|
#176 |
|
.........................
|
Напомню, интрига нынешнего сезона ещё и в том, что запретили трекшн-контроль. Вот как отвечали по данному поводу на вчерашней пресс-конференции лидеры прошлого сезона.
-------------------------------------------------------------------- Вопрос: Насколько машина со вспомогательной электроникой отличается от той, где нет ни трекшн-контроля, ни других средств помощи пилоту? Фернандо Алонсо: Честно говоря, не так сильно, как я себе представлял. На первых тестах в Хересе я не испытал особых проблем. Да, на длинной дистанции чувствуется повышенный износ шин, нехватка трекшн-контроля и стабильности на торможениях, но все это относительно, примерно так же, как было в прошлом году. Поэтому особых трудностей с отменой электроники я не испытал. Так или иначе, многое будет зависеть от места проведения Гран-При. На каких-то трассах, мы можем и не почувствовать разницы, а на других, как например в Монако, разница будет ощутима. Посмотрим. Вопрос: Развитие машин компенсировало эту разницу? Фернандо Алонсо: Да, все команды работают в этом направлении, стараясь компенсировать недостаток электроники новинками в механической и аэродинамической областях машины. Оптимальные настройки от части позволяют решить эту проблему. Вопрос: Пришлось ли Вам адаптировать свой стиль пилотирования, дабы компенсировать эти недостатки? Фернандо Алонсо: Нет. -------------------------------------------------------------------- Вопрос: Тот же самый вопрос о трекшн-контроле. Какие различия Вы заметили в машинах? Насколько велика эта разница? Льюис Хэмильтон: Я не испытывал с этим никаких проблем. Я поддерживаю идею запрета вспомогательной электроники, поскольку во всех остальных гоночных сериях, в которых мне довелось выступать, я пилотировал маишны без трекшн-контроля. Я не буду говорить о том, что мне нравится больше, потому что пилотирование машины с электроникой и без нее разительно отличается. Тем не менее, все пилоты будут находиться в одинаковой ситуации, к которой каждый будет приспосабливаться по своему. Вопрос: Развитие машин минимизировало эту разницу? Льюис Хэмильтон: Определенно. Уверен, что через некоторое время, мы будем ездить так же быстро, как и с трекшн-контролем. Вопрос: Что насчет стиля пилотирования? Льюис Хэмильтон: Тот же самый Вопрос: Ничего не изменилось? Льюис Хэмильтон: Нет. -------------------------------------------------------------------- Вопрос: Тот же вопрос о трекшн-контроле. Как изменилась машина и ее поведение на трассе? Кими Райкконен: Больше всего, разница ощущалась перед Рожеством, когда мы впервые опробовали на трассе прошлогодний болид без трекшн-контроля. Управлять ей было очень тяжело, но с появлением F2008, мы смогли улучшить наши показатели в этой области. Теперь, я не ощущаю особой разницы в поведении машины. Возможно в сложных условиях, например в дождь, пилотировать болид будет несколько сложнее, но зрители вряд ли это заметят. Вопрос: Вы вносили коррективы в свой стиль пилотирования, чтобы компенсировать отмену электроники? Кими Райкконен: Нет. |
|
|
|
|
16.03.2008, 09:24
|
#177 |
|
Модератор
|
Офигенная гонка
Хамильтон победил по делу Нико-кравсава))) Вильямс, вильямс, вильямс))) Понравился Бурде. далеко пойдет  |
|
|
|
|
16.03.2008, 09:33
|
#178 |
|
.........................
|
Согласен, гонка офигенная.
Она показала, что без электроники не всякий сможет гонять. Еле на очковую зону гонщиков набрали. Разочаровала команда Феррари поломками, сам Кими - прорваться до третьего места и обкакаться. Были у меня ещё любимчики - Рубенс и Дэвид. Для Рубенса может результат ещё и вполне хороший (но ведь мог быть лучше), то Дэвиду вообще не повезло. Всё таки Масса был неправ. Неприязнь к Хэмильтону так велика, что болел за Алонсо.  Думаю, для Алонсо в нынешнем Рено - неплохой дебют. В целом - оптимистичная в плане зрелищности и интриг гонка на будущий сезон. Думаю, теперь скучных гонок не будет. Последний раз редактировалось Oktober. 16.03.2008 в 11:59. |
|
|
|
|
16.03.2008, 14:52
|
#179 |
|
Кот - обормот
|
Williams, BMW, McLaren, Toyota, Renault, Ferrari...ребята, интрига вернулась!
P.S. гонку я не посмотрел... 
__________________
Use the downforce, Luke! |
|
|
|
|
16.03.2008, 15:22
|
#180 | |
|
.........................
|
Цитата:
То, что сезон будет не таким, к каким мы привыкли было видно уже по квалификации. Я имею ввиду не результаты, а то, что было немеряно ошибок у всех гонщиков. Очень много вылетов с траектории, заход одной стороной на обочину... Гонка лишь подтвердила это. Да так подтвердила, что я даже обрадовался. Теперь каждая гонка - это будет рахат лукум для зрителей. Хотя гонщики утверждают, что очень скоро они привыкнут к отсутствию электроники. Хм. Что-то за время зимней подготовки они не сильно привыкли. Так что, смотреть всем! PS А сколь непредсказуема будет дождевая гонка. Ой-ля-ля...  |
|
|
|
|
Линейный вид
