Лента околоавтомобильного оффтопа (1 версия)

[Lesha]

Это для попы меньше ям, а для подвески - достаточно сильные удары.

[TNT]

Сов верно, подвеска рабочего хода может и не совершить (инерция), а вот удар отхватит.

[FeD]

Сообщение от TNT

Сов верно, подвеска рабочего хода может и не совершить (инерция), а вот удар отхватит.

если удар настолько слабый, что не может заставить подвеску совершить ход, то разве этот удар может нанести бОльший вред, чем тот, которй заставит пдвеску отработать на полную?

[TNT]

А почему он будет слабый, если вы говорите об увеличении скорости? Кинетическая энергия от скорости зависит квадратично. А вот от времени взаимодействия - линейно. Поэтому удар об ямку колеса, особенно довольно глубокую ямку, будет очень даже приличный. Только худо будет больше всяким пальцам и соединениям, колесо то может таких ударов выдержать прилично.
А вот когда подвеска работает на полную, удар по времени распределен (если, конечно, подвеска не пашет на пробой - ну тут уж, извините, совсем надо мудаком быть, чтоб так нестись или ронять ее в ямы). Ничего ей не будет. Поэтому если ехать медленнее, будет все же лучше. Хотя от ямки тоже зависит отчасти...
Картинка в аттаче

[FeD]

современные системы подвесок имеют градацию по скорости. я не совсем представляю как оно правильно назыается и как правильно работает, но смысл в том, что "быстрые удары" и "медленные" съедаются подвеской с разной эффективностью. такие системы давно применялись в болидах ф1 - на разных скоростях аммортизаторы и пружины поглощают разное количество энергии, причём это изначально заложено в их конструкцию

[FeD]

а ещё есть такое мнение, что колесо просто в яму провалиться не успеет, поэтому удар о переднее ребро ямы будет меньше.

на картинке красной линией описана траектория крайней точки колеса, которая на более высокой скорости плавнее

[TNT]

Да я думаю, что пружина колесо успеет погрузить в такую ямку, которая составляет 30% от его диаметра...да и ямки обычно не дыры в асфальте, а довольно большие колдобобины с грубыми краями.
Насчет медленных и быстрых ударов на новых машинах...фиг их знает, но не думаю, что в Мерседес всерьез думают о том, что их машины будут жестко эксплуатироваться на бешеных скоростях на таких дорогах. Ну а у нас, даже если это и так, все равно одни ВАЗератти и ГАЗенвагены...
Короче, лучше по Чкалова ехать 40, а не 70

[Mihail_O.]

Сообщение от FeD

а ещё есть такое мнение, что колесо просто в яму провалиться не успеет, поэтому удар о переднее ребро ямы будет меньше.

на картинке красной линией описана траектория крайней точки колеса, которая на более высокой скорости плавнее

Судя по почерку на рисунках, ты, Федя, эскапист и у тебя много нерастраченной сексуальной энергии

[FeD]

по чкалова это да. я про такие ямы и не говорю я имею ввиду препятствия с размерами типа поперечных трещин в асфальте и небольших выбоинах. совсем недавно по дороге от московского шоссе в кириши именно так и ехал. Не сказать, что дорога плохая, она просто неровная, с трещинами, маленькими ямками, но без сильных выбоин. на небольшой скорости подвеска стремится в каждую яму колесо опустить, а вот на скорости повыше (порядка 80-100) летишь и слышишь только звук покрышек и лёгкое покачивание машины. Хотя это может и потому что подвеска просто сама по себе жесткая (трёхлетняя япока)

Сообщение от Mihail_O.

Судя по почерку на рисунках, ты, Федя, эскапист и у тебя много нерастраченной сексуальной энергии

всмысле? чё-то я не вкурил. гугл не помогает расшифровать твою мысль

[Loser]

Я поскольку в бане , то отвечу грубо: всех бы поубивал, кто едет через балтийский переезд 10км в час и высчитывает сколько секунд от такой жопотряски его корыто просуществует дольше:полгода или год.
Комфортно балтийский переезд переезжать со скоростью 55 км/час.

И засуньте кинетическую энергию Волги без аммортизаторов в ....