Новые законы и проекты законов

[Lesha]

Только всё-равно косяк. Т.к. выплаты ограничены 120 тысячами вроде. Т.е. если машина дорогая - то всё-равно не хватит денег.

[Vainer]

Сообщение от Lesha

Только всё-равно косяк. Т.к. выплаты ограничены 120 тысячами вроде. Т.е. если машина дорогая - то всё-равно не хватит денег.

свыше 120 можно будет получить в порядке регрессного иска т.к. ответственность водителя никак не ограничивается 120 т.р.

[Violator]

Сообщение от Vainer

свыше 120 можно будет получить в порядке регрессного иска т.к. ответственность водителя никак не ограничивается 120 т.р.

Только на регресс подаешь не ты, а страховая. Ты страховой предъявляешь иск через суд, она выплачивает денюжку, а потом разницу по регрессу взыскивает с виновника.

[Violator]

Депутаты и гаишники готовят двойной удар по водителям

В разгар борьбы с коррупцией в ГИБДД в Госдуме начинается обсуждение законопроекта, полностью лишающего прав водителей.

Что ждет водителей в этом случае, «Комсомолке» прокомментировал известный адвокат Леонид ОЛЬШАНСКИЙ.

Сегодня Госдума рассмотрит в первом чтении проект закона «О внесении изменений в Кодекс РФ об административных правонарушениях». Напомним, о предыдущей попытке протолкнуть этот антиводительский закон «Комсомолка» уже писала в апреле 2006 года. Тогда проект, пестривший юридическими нестыковками, сняли с рассмотрения и отправили на доработку. Но и теперь, по прошествии года, законопроект не сильно-то изменился.

Удар по правам

Прежде всего он бьет по двум основам Конституции (ст. 49 и 19 Конституции РФ) — презумпции невиновности и принципа равенства перед законом. Человек за рулем виновен априори! И если, прежде чем наказывать хулигана, разбившего стекло, нужно доказать его вину в суде, то оштрафовать водителя, якобы превысившего скорость, можно без всяких доказательств! То есть зафиксированное фото — или видеокамерой нарушение автоматически означает, что хозяин этого автомобиля будет оштрафован.

А если машина продана по доверенности или за рулем сидел сват или брат? Создатели проекта кивают на Европу, мол, там подобная система уже давно действует. Но им ли не знать, что в той же Германии штрафная квитанция высылается вместе с фотоснимком, на котором отлично видно, кто в данный момент сидел за рулем!

Кстати, по российским законам, любая попытка выяснить, кто на самом деле вел автомобиль, нарушает ст. 51 Конституции, разрешающую не свидетельствовать против родных и близких.

В случае принятия нового законопроекта будет нарушена и ст. 48, по которой каждый гражданин имеет право на защиту с привлечением квалифицированного юриста. По всем делам: от хулиганства до убийства — положен адвокат, и составлять без него протокол нельзя.

А на дороге постановление о штрафе будет выписано автоматически без адвокатов, свидетелей, прокуроров.

Удар по кошельку

Новый законопроект открывает просто фантастические горизонты для мздоимцев всех мастей. Например, предлагается подкорректировать ст. 27.13 КоАП и вырезать из нее положение о задержании автомобиля «до устранения причины задержания». Если сегодня водителю, забывшему дома права, вернут машину, когда привезет, то в случае принятия нововведений автомобиль можно держать на штрафстоянке сколько заблагорассудится!

Предусмотрена реанимация эвакуаторов и блокираторов. Более того, в проекте закона разрешается перемещать автомобиль, просто-напросто зацепив его тросом!

За ряд нарушений наказание рублем предлагается увеличить в десятки раз!

А к чему приведут пятитысячные штрафы, ясно уже сейчас: страх из-за любой мелочи надолго лишиться автомобиля или водительских прав, заставит людей отдавать все содержимое кошелька царю и богу дорог — человеку с жезлом! Поэтому в случае принятия нового законопроекта борцам с коррупцией в ГИБДД придется капитулировать.

ВЗГЛЯД С 6-го ЭТАЖА

Забавно, что самим создателям нововведений поправки ничем не угрожают. Они — неприкасаемые. У них — синие номера, мигалки, белые билеты, удостоверения депутатов. Формы и названия подобных «вездеходов» могут меняться, но всегда будет какой-нибудь фетиш власти, завидев который простой смертный инспектор простит и запах перегара, и проезд на красный свет, вытянется в струнку и возьмет под козырек.

Для разработки законов нужен совсем другой подход.

Да, штрафы в России, безусловно, мизерные и нуждаются в повышении, но цифры не должны браться с потолка. Исходить нужно из среднего уровня зарплаты или стоимости машины наконец.

А те же эвакуаторы? В Москве, наверное, без них не обойтись. Да и во всем цивилизованном мире водителя, бросившего свой автомобиль, наказывают весьма строго. В европейских столицах суммы штрафов могут достигать несколько сотен евро. Но в Европе — в отличие от России — огромное количество платных и бесплатных парковок, где любой может оставить свой автомобиль. А в Москве? Откройте сначала парковки с доступной каждому водителю ценой, а потом заводите эвакуаторы.

Да и ограничение в 60 км/час совершенно обосновано при движении по городским улицам. Но именно улицам, а не 10 — 12-полосным трассам, которые заткнут за пояс большинство хваленых автобанов! Почему бы не повысить на них максимальную скорость, к примеру, до 90 км/час? Ведь если 90% автолюбителей едут по этим магистралям с превышением скорости, то, наверное, что-то не так с ограничением, а не с водителями?

[Violator]

Про платные автодороги

[Lesha]

Злополучные поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), предполагающие серьезное ужесточение наказаний за нарушения ПДД, продолжают дорабатываться ко второму чтению в Госдуме. «Автоизвестия» вроде бы уже сказали все, что думают об этом законопроекте по его существу, а не так давно посвятили читателей в частности, поведав о «норме опьянения» в 0,3 промилле. Теперь появился новый, прямо скажем — изумительный повод вернуться к теме. У думцев родилось предложение даровать лишенным на два года «прав» водителям возможность вернуть их досрочно, проездив на пассажирском сиденье лишь половину срока.

Карать нельзя помиловать

Классический школьный пример: смысл в вынесенной в подзаголовок фразе появляется вместе с запятой. И зависит от того, где именно ее поставить — до или после слова «нельзя». Так вот, авторы очередной поправки в КоАП решили поставить сразу две запятые. Абсурд? Безусловно. Но любопытно все же проследить за ходом законотворческой мысли, тем более что нам в предлагаемом «театре абсурда», вероятно, придется как-то существовать.

Поправки, разрешающие водителям досрочно возвращать изъятые у них по решению суда водительские удостоверения, вносятся тем же законопроектом, который ужесточает наказания за нарушения ПДД. Казалось бы: не хотите излишне сурово обходиться с провинившимися, сократите срок лишения до года, и дело с концом. Но это, по мнению депутатов от «Единой России» — главы думского комитета по безопасности Владимира Васильева, члена того же комитета Александра Гурова, а также сенатора-единоросса Владимира Федорова было бы слишком просто. «Мы предлагаем установить условно-досрочное освобождение от административного наказания в виде лишения водительских «прав» для гражданина, если судом будет признано, что с учетом примерного поведения и медицинского заключения для своего исправления он не нуждается в дальнейшем лишении прав на вождение автомобиля», — пояснил свои намерения депутат Владимир Васильев.

Тут я должен заранее извиниться перед читателями и депутатами — возможно, записал цитату не слово в слово, или не там запятые расставил. Но суть сказанного вроде бы улавливается. Осталось понять, что означает «примерное поведение»? Это когда регулярно чистишь зубы, скромен в быту или каждый день пишешь письма верности правящей партии? Нет, «формула добродетели» бесхитростна: докажешь тому же суду, что целый год был паинькой — пассажиром и пешеходом, что на учете в наркодиспансере не состоишь, и получай обратно свои документы. Если, конечно, суд, который ждет граждан в любое время и готов немедля рассмотреть все их дела, решит, что ты и в самом деле склонен к исправлению. В общем, опять что-то нескладное получается.
Обратимся, однако, к деталям. Досрочное возвращение «прав» водителям возможно лишь по истечении половины срока наказания. Второй год — это как бы испытательный срок: допустишь серьезное нарушение ПДД еще разок, суд свое решение о досрочном освобождении от наказания отзовет. Вдобавок новый срок лишения удостоверения наступит теперь уже после истечения первоначального срока наказания.

А для «пьяниц-рецидивистов» приготовлена «особая жаровня» — увеличение срока лишения «прав» в арифметической прогрессии. К примеру, если через год после возвращения этого документа водителю он снова попался за рулем в нетрезвом виде, то без руля его оставят уже на три года. Представляете, читатель, на что будет готов в таком случае водитель?

Призрак добродетели

Придуманная депутатами «формула» предполагает, разумеется, исключительную честность, то есть — ту же добродетельность сотрудников Госавтоинспекции. Ну, об этой стороне дела знает каждый, редкий человек усомниться в кристальной чистоте действий и помыслов милиционеров. Вот и милицейское начальство считает необоснованным утверждение о том, что с ростом штрафных санкций автоматически увеличатся поборы и размеры взяток на дорогах. «Казалось бы, чем крупнее штрафы, тем больше возможность получить взятку. Но все не так!» — заявил начальник Правового управления Департамента обеспечения дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин на заседании группы депутатов фракции «Единая Россия». Ему, конечно, виднее, но хотелось бы разъяснений. И они были даны.

За 2006-й год по милицейской статистике было зафиксировано 992 преступления, совершенных сотрудниками ГИБДД. Из их числа 745 — должностные, а остальные — общеуголовные. По данным работы службы внутренней безопасности МВД, за год было выявлено лишь 220 случаев получения взяток сотрудниками Госавтоинспекции, и только в восьми эпизодах взятки у водителей вымогали сами инспекторы. Представьте себе, читатель — всего 220 случаев на всю огромную страну! То есть, хоть раз в год инспектору «отстегивал» лишь один из многих и многих тысяч водителей. Да этого попросту невозможно заметить на наших просторах! Нет, речь идет не о Германии, и не о параллельном мире…

Не верите? Повторная проверка, инициатором которой выступила Генпрокуратура, также дала мало результатов. Напомним, охота на «оборотней в погонах» в рядах ГИБДД началась 28 февраля 2007 года. В заявлении генпрокуратуры говорилось, что мероприятие проводится из-за «учащения случаев взяточничества, злоупотребления и превышения должностных полномочий сотрудниками ГИБДД, незаконных поборов и вымогательства денежных средств с граждан». Но число выявленных случаев взяточничества оказалось до того мало, что с полученной статистикой даже не стали знакомить прессу. Это дало возможность руководству ГИБДД с гордость отвергнуть обвинения в массовом взяточничестве, которые часто звучат в адрес рядовых сотрудников Госавтоинспекции.

«Водитель всегда придерживается принципа — «командир, давай разойдемся», — говорит Владимир Кузин. И отмечает, что сейчас сотрудник ГАИ не может взимать штраф на месте совершения правонарушения, он обязан выписать постановление о наложении взыскания. В течение 30 дней водитель должен заплатить штраф, а потом еще в течение 30 дней — отнести квитанцию в ГИБДД, чтобы оплата была зафиксирована. Водителю проще заплатить штраф сразу на месте, считает Кузин. Кто бы спорил?..

Не продавай — убьет!

Еще один вывод, к которому по итогам проверки пришел глава Госавтоинспекции Виктор Кириянов, заключается в том, что «надо серьезно разобраться» с проблемой незаконной выдачи водительских удостоверений. Но не спешите делать выводы насчет того — с кем именно «надо разобраться». По словам Кирьянова, в первую очередь необходимо разъяснить людям, покупающим «права», чем это грозит им и окружающим. Ведь «они ставят под угрозу не только свою жизнь, но и жизнь других участников дорожного движения». О «продавцах» — ни слова! Ну, теперь можно быть спокойным. Милиционеры все несознательным гражданам разъяснят, и статистика сразу же улучшится.

Наряду с этим, в прошлом году с первого раза квалификационные экзамены на право управления транспортным средством сдали 1,2 млн человек — это почти 60% от общего количества лиц, получивших водительские удостоверения. Начальник ГИБДД, наверное, не зря полагает, что без «доплаты» тут не обошлось. Главное — сделать правильные выводы. Но пока цифры печалят: за минувший год водителями со стажем менее трех лет совершены 28 365 ДТП, в которых погибли 3745 человек, получили ранения 39 965.

… Лично я, признаться, опасаюсь какого-то очередного предложения по поправкам в законы. Например, запрещения управлять автомобилем лицу с водительским стажем менее трех лет. Думаете, это невозможно?..

[FeD]

Сообщение от Lesha

Например, запрещения управлять автомобилем лицу с водительским стажем менее трех лет. Думаете, это невозможно?..

ахахахахахха, это 5! если новоиспеченный водитель будет три года пешком ходить сразу после получения прав, то он таким же чайником и останется по их истечении

[Der Kater]

Езда с одним номерным знаком не означает езду без номеров
15 июня 2007, 14:17


Верховный суд России решил, что если на автомобиле отсутствует только один номерной знак из двух, то это нарушение нельзя истолковывать как езду без номерных знаков, передает РБК. Дело в том, что до сих пор иные ретивые гаишники уверяли водителей, что езда с одним номером приравнивается к езде без номерных знаков, что карается штрафом в размере 2500 руб. или лишением прав на 1-3 месяца.

«Неправильная установка одного из государственных регистрационных знаков при правильной установке другого, доступного для свободного обозрения, не означает полного отсутствия регистрационных знаков на транспортном средстве и влечет за собой иные предусмотренные законом последствия», – сказано в пояснениях Верховного суда.

И, таким образом, езда на машине с одним из двух номерных знаков должна трактоваться как «управление транспортным средством с установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками». На данный момент это нарушение карается штрафом в 50 руб.

Кроме того, Верховный суд решил, что езда с просроченным транзитным номером не означает полного отсутствия номеров. А, следовательно, инспектора ГИБДД должны штрафовать таких водителей на сумму в 50 руб

[TSV NV]

Сообщение от FeD

ахахахахахха, это 5! если новоиспеченный водитель будет три года пешком ходить сразу после получения прав, то он таким же чайником и останется по их истечении

Не, будет хуже, он ещё и правила за 3 года забудет, по причине их ненужности.

[Patris]

http://www.autonews.ru/autobusiness/.../06/27/1284264

На сегодняшний день никто толком не понимает, действуют наши водительские права за рубежом или нет. Одни путешественники рассказывают, что без проблем перемещались с российской пластиковой карточкой по Европе и "ничего им за это не было". Другие травят байки про то, как где-нибудь в Германии их останавливал злой полицейский и начинал доказывать, что российское водительское удостоверение с латинским переводом для него ровным счетом ничего не значит.

На самом деле, российские водительские права (пластиковая карточка с транскрипцией ФИО латинскими буквами) были действительны в странах ЕС до осени 2006 года, а после принятия Международной транспортной хартии ООН они были лишены статуса международных. Дело в том, что российские права переведены на латиницу не полностью, также в них отсутствует указание домашнего адреса водителя. Теперь все водители, независимо от того, в какую страну они въезжают, обязаны получить водительское удостоверение международного образца: пластиковая брошюра с переводом российского водительского удостоверения на восемь основных языков ООН: английский, арабский, испанский, китайский, немецкий, русский, французский и японский.

Несмотря на это, большинство российских туристов продолжает выезжать за рубеж с водительскими правами российского образца и не утруждает себя лишними поездками и хлопотами, связанными с оформлением международных прав. Напомним, что сделать это в Москве, независимо от места регистрации, можно всего в трех местах: МРЭО Управления ГИБДД ГУВД г. Москвы (улица Лобненская, д. 20 и Варшавское шоссе д. 170 «Д»), а также 1 отделение МОТОТРЭР ГИБДД УВД ЦАО г. Москвы (улица Большая Ордынка, д. 8). Как рассказали в МРЭО на Лобненской, поток водителей, оформляющих международные права, ежедневно составляет 25-30 человек максимум в каждом их трех отделений.

...