Передний VS Задний привод

[Patris]

Нашёл статейку:
http://frox.ru/2006/11/19/tak_chto_z...i_zadnijj.html

Плюсы заднего привода:

1. Мотор и коробка передач подвешены к кузову на довольно мягких упругих элементах, значит, их вибрации практически не передаются на кузов. Это создает повышенный комфорт. Сидя в Мерседесе, например, трудно определить, - работает ли мотор - никакой дрожи кузова!
2. На руль не передается никаких реактивных моментов при разгоне.
3. При резком старте вес перераспределяется назад, и ведущие колеса меньше буксуют.
4. Лучше распределяется нагрузка по осям. Кроме того, оптимально распределяется работа между передними и задними шинами: передние - поворачивают, задние - толкают машину вперед.

Минусы заднего привода:

1. В производстве - дороже.
2. Заднеприводные машины тяжелее и у них всегда есть тоннель посредине кузова, который уменьшает полезную площадь салона.
3. Хуже проходимость в глубоком снегу и в грязи.

Плюсы переднего привода:

1. Дешевле в производстве.
2. Нет кардана и, соответственно отпадает необходимость в туннеле, что увеличивает полезную площадь салона.
3. Отличная курсовая устойчивость и проходимость по снегу и грязи.

Минусы переднего привода:

1. Вибрации от силового агрегата передаются на кузов, так как он закреплен с ним жестко, - такова специфика конструкции.
2. При прибавлении газа при определенных условиях, на руль передаются реактивные усилия. Не то чтобы он из рук вырывался, но своей жизнью жить все же пытается!
3. При резком старте вес перераспределяется назад, передок облегчается, и ведущие колеса проявляют чрезмерную склонность к пробуксовке.

[Oktober]

а вот интересно, почему на некоторых переднеприводных машинах тоннель всё равно присутствует (Лансер, например)? Для жёсткости?

[MoRG2N]

Сообщение от Oktober

а вот интересно (Лансер, например)? Для жёсткости?

для понту =)

[STem]

Сообщение от Oktober

а вот интересно, почему на некоторых переднеприводных машинах тоннель всё равно присутствует (Лансер, например)? Для жёсткости?

там тросик ручника проложен

[u2f]

с передним приводом также бывают машины с продольным и поперечным расположением двигла.. и от этого тоже идут свои плюсы и минусы

[Lesha]

Плюсы заднего привода:

1. Мотор и коробка передач подвешены к кузову на довольно мягких упругих элементах, значит, их вибрации практически не передаются на кузов. Это создает повышенный комфорт. Сидя в Мерседесе, например, трудно определить, - работает ли мотор - никакой дрожи кузова!

А у переднего что? Двигатель намертво к кузову приварен? А комфорт зависит от подвески во многом.

2. На руль не передается никаких реактивных моментов при разгоне.

Соглашусь

3. При резком старте вес перераспределяется назад, и ведущие колеса меньше буксуют.

И идут очень нехилые потери момента в коленвале.

4. Лучше распределяется нагрузка по осям. Кроме того, оптимально распределяется работа между передними и задними шинами: передние - поворачивают, задние - толкают машину вперед.

Распределение по осят тут тоже не особо.


Минусы заднего привода:

1. В производстве - дороже.

Бред.

2. Заднеприводные машины тяжелее и у них всегда есть тоннель посредине кузова, который уменьшает полезную площадь салона.

Он есть везде. У ПП он обеспечивает дополнительную жёсткость кузова, в нём идут тормозные трубки и проводка иногда и ручник.

3. Хуже проходимость в глубоком снегу и в грязи.

Согласен.

Плюсы переднего привода:

1. Дешевле в производстве.

Бред.

2. Нет кардана и, соответственно отпадает необходимость в туннеле, что увеличивает полезную площадь салона.

Тоннель есть. см выше почему.

3. Отличная курсовая устойчивость и проходимость по снегу и грязи.

Про усточивость соглашусь, правда в поворотах сносит. А для проходимости надо покупать джып.
Минусы переднего привода:

1. Вибрации от силового агрегата передаются на кузов, так как он закреплен с ним жестко, - такова специфика конструкции.

Ничего подобного.

2. При прибавлении газа при определенных условиях, на руль передаются реактивные усилия. Не то чтобы он из рук вырывался, но своей жизнью жить все же пытается!

Ой ой ой, какие нежинки. Если на машине стоит ГУР, то никаких дёрганий нету.

3. При резком старте вес перераспределяется назад, передок облегчается, и ведущие колеса проявляют чрезмерную склонность к пробуксовке.

Отчасти, т.к. у ПП в основном морда тяжелее зада.

Ещё минус ПП:
Т.к. двигатель должен стоять поперечно, то больше V6 (Volvo чудом поставили) под капот не поставить.

[Mihail_O.]

Сообщение от Lesha

Ещё минус ПП:
Т.к. двигатель должен стоять поперечно, то больше V6 (Volvo чудом поставили) под капот не поставить.

кому должен?
ауди не в счет?

[FeD]

Сообщение от Lesha

Ещё минус ПП:
Т.к. двигатель должен стоять поперечно, то больше V6 (Volvo чудом поставили) под капот не поставить.

гонево. как захотят конструкторы, так и поставят. примеры - москвич 2141, ауди 80 и т.п. Двигатель стоит продольно в стчетании с передним приводом

Сообщение от Lesha

Тоннель есть. см выше почему.

у той же ваз 2109 тоннель намного ниже, чем у ваз 2105

Сообщение от Lesha

Ой ой ой, какие нежинки. Если на машине стоит ГУР, то никаких дёрганий нету.

а если нет усилителя? ты часто видел, чтобы на вазы ставили усилители? (переделки не в счёт)

Сообщение от Lesha

И идут очень нехилые потери момента в коленвале.

это ваще бред

[Lesha]

Сообщение от FeD

гонево. как захотят конструкторы, так и поставят. примеры - москвич 2141, ауди 80 и т.п. Двигатель стоит продольно в стчетании с передним приводом

Видать упустил.

Сообщение от FeD

у той же ваз 2109 тоннель намного ниже, чем у ваз 2105

Ясен пень, но он всё-равно есть как элемент жесткости

Сообщение от FeD

а если нет усилителя? ты часто видел, чтобы на вазы ставили усилители? (переделки не в счёт)

Ну и что? Не такие уж они и сильные.

Сообщение от FeD

это ваще бред

Потери идут, причем довольно большие.

[FeD]

Сообщение от Lesha

Потери идут, причем довольно большие.

обоснуй. на что расходуется эта энергия, каковы причины её возникновения, какова относительная величина этих потерь