04.10.2007, 21:07 | #11 |
кап... кап...
|
Стрел - не забывай. у меня транспортер. он нетороплив могуч и низкооборотен и это не ока так что лишней ширины ему не надо )
На край моны http://www.safari-plus.ru/trackssys.html http://media.club4x4.ru/2007/02/15/g...h_i_uzola.html поставить ) для тех кто без внешки см. аттач Большое спасибо за грамотное мнение!!! вопрос закрыт мой. ))
__________________
Все это суета сует Последний раз редактировалось makcyk. 11.08.2008 в 14:51. |
04.10.2007, 21:46 | #12 |
Вы меня плохо знаете...
|
Сравни ценник на 15 и 16 дюймов резину.
Потом приплюсуй ценник на диски. В общем езди на 15ой и не обламывайся.
__________________
Хочешь Жить - Умей Вертеться! Я называл это пох%№змом, пока не узнал слово "стрессоустойчивость" |
04.10.2007, 21:48 | #13 |
Кот - обормот
|
На Волгу, что-ли, гусеницы приладить...
__________________
Use the downforce, Luke! |
04.10.2007, 22:00 | #14 |
кап... кап...
|
ну да. Так я так и решил - куплю нормальную резину на свои колеса, зимнюю резину и всего делов
А запаску переобувать надо??? или пусть будет что будет?
__________________
Все это суета сует |
04.10.2007, 22:44 | #15 |
Библейский коммунист
|
Если сравнивать диаметры колёс 15-й и 16-й, то можно взять самые ходовые размеры 195\65 и 205\55 - они пропорциональны, т.е. клиренс почти не меняется, так что машина выше не станет.
Какая разница между ними? Смотрел тесты в авторевю, на 16-м размере чутка лучше управляемость, меньше тормозной путь, но вся разница не более 10%. По цене разница более чем. Например, 5-й Гиславед Норд Фрост: 195\65 порядка 3 тысяч, 205\55 - порядка 5 тысяч. На 4-х колёсах разница будет 8 тысяч. На 14-м размере высота резины больше, поэтому едет мягче, на 15-м соотвественно жестче. Также на зиму обычно советуют резину поуже для увеличени давления и улучшения сцепления на льду. |
05.10.2007, 02:43 | #16 |
Местный
|
напомню, что размеры колёс расшифровываются следующим образом:
195/65R15 - ширина протектора 195 мм, высота боковины 65% от ширины протектора, 15 - внутренний диаметр покрышки по посадочным местам. соответственно, полный диаметр колеса 195/65R15 - 634 мм, 205/55R16 - 632 мм - т.е. разница в клиренсе будет 1 мм (D/2) по поводу управляемости - чем меньше высота боковой части, тем лучше отзывчивость машины на движение рулём, но езда становится жёстче, больше высота боковой части - всё наоборот. полностью поддерживаю Patris'a |
05.10.2007, 08:32 | #17 |
Вы меня плохо знаете...
|
Это ты привёл идеальные условия +-1мм, но как обычно там недокачено, там перекачено. В общем смысла нету.
Да и у makcyk`а всё-таки грузовая "С" резина. А не обычная на легковушки.
__________________
Хочешь Жить - Умей Вертеться! Я называл это пох%№змом, пока не узнал слово "стрессоустойчивость" |
05.10.2007, 09:24 | #18 |
кап... кап...
|
Угу. грузовая. Да не, 15 дюймов и все. что уж тут сейчас надо будет скататься как лиговку откроют купить эту самую резину взять надо поприличнее...
Так вопрос! запаску то переобувают или пусть лежит что лежит?
__________________
Все это суета сует |
05.10.2007, 10:08 | #19 |
Библейский коммунист
|
Зависит от денег. Можно купить сразу пять колёс, одну на запаску и случай, если будет боковой порез или где резину зажуёт. Потом время съэкономишь.
Но можно оставить, что лежит - не критично. |
05.10.2007, 11:26 | #20 |
кап... кап...
|
да ИМХО проще купить 5 колес на нормальную. полноразмерную. на дороге как показывает практика ты готов дать очень много денег лишь бы этот ужас кончился побыстрее )) особенно если зима, ты на трассе выборг-питер, идет мокрый снег а у тебя пара тройка пассажиров в тачке.
__________________
Все это суета сует |